ГРМ на WL-T

Сообщение **MetalHead** » 14 июн 2010, 07:29

BUSrunner:SHATEN,
Что считать? Компрессию мерить! И уж потом за советами......

ага... ибо если не компрессия - то есть еще куча факторов..

Сообщение **SHATEN** » 14 июн 2010, 12:42

MetalHead, Интерестно каких.Рокера,распред ,ремень,ролик поменял,отрегулировал клапана.Работает как будто ГРМ не правильно выставлен или трубки на форсунках перепутаны(дитонация,дым и колбасит не реально).Я понимаю,что после замера компрессии станет все понятно.Пока на работе сижу начитался,кто-то так катигорично пишет,что на ВЛТ клапана не гнет,а кто-то пишет гнет.Вот и хочется понять гнет или нет.У некоторых по 4 рокера сломало и ничего, у меня 2 выпускных на 1 и 2 цилндре,правда еще срезало шпонку на распредвалу,тоесть шкив провернуло.

Сообщение **MetalHead** » 14 июн 2010, 14:20

SHATEN:MetalHead, Интерестно каких.Рокера,распред ,ремень,ролик поменял,отрегулировал клапана.Работает как будто ГРМ не правильно выставлен или трубки на форсунках перепутаны(дитонация,дым и колбасит не реально).Я понимаю,что после замера компрессии станет все понятно.Пока на работе сижу начитался,кто-то так катигорично пишет,что на ВЛТ клапана не гнет,а кто-то пишет гнет.Вот и хочется понять гнет или нет.У некоторых по 4 рокера сломало и ничего, у меня 2 выпускных на 1 и 2 цилндре,правда еще срезало шпонку на распредвалу,тоесть шкив провернуло.

у меня вообще распред сломало на расстоянии 2 см от сальника снаружи. 4 рокера сломало. заменен распред, рокера, сальник, ремень, ролик, прокладка клапанной крышки.
компрессия 29 30 30 30
сразу после замены рокеров - мотор работал абы как.. выставили клапана все 0.15. - мимо. пришлось регулировать УОВТ. стало лучше на время.. после пробега в 500 км - опять регулировка клапанов и УОВТ. мотор - шепчет.

все же компрессию сначала. если компрессия швах - снятие головы. если норма - УОВТ и все остальное...

Сообщение **BUSrunner** » 14 июн 2010, 19:39

MetalHead,
Больше и добавить нечего.........как по букварю!

Сообщение **SHATEN** » 16 июн 2010, 14:49

Вобщем загнуло клапана!!!!!!!В первом цилиндре компрессия слабая,в остальных мереть не стал.Сейчас сниму голову посмотрю,что к чему.Еще обнаружил,что вместо антифриза,залита вода, так,что думаю ГБЦ и без обрыва ГРМ был кабздец.Как считаете менять весь двигатель целиком правда или голову перекинуть? Кантрактник у меня от МПВ!

Сообщение **BUSrunner** » 16 июн 2010, 15:20

SHATEN,
Да какая разница? Сними голову. И возьми в руки калькулятор......
"Что лучше?" - Да всё хорошо, что хорошо кончается!

Сообщение **SHATEN** » 19 июн 2010, 05:50

Вообщем. решил я поменять двигатель,они правда разные чуток.Турбина,ЕГР,какойто датчик в поддоне,лапы подушек,и тройник для стравливания воздуха из системы охлаждения-это на первый взгляд,может еще что вылезит.Интересует,что это за датчик в поддоне и если трубку для стравливания воздуха врезать в трубку охлаждения турбины?

Сообщение **MetalHead** » 19 июн 2010, 05:55

Мммм... никуда ниче не надо вделывать.... ЕГР заглушить.

Сообщение **BUSrunner** » 19 июн 2010, 05:59

SHATEN,
Датчик в поддоне - критический уровень масла. А воздух - пофиг откуда, лишь-бы верхняя точка.

Сообщение **SHATEN** » 19 июн 2010, 07:49

MetalHead:Мммм... никуда ниче не надо вделывать.... ЕГР заглушить.

У меня двигатель от МПВ,а у них на ГБЦ нет шланга для стравливания воздуха.ЕГР понятно что глушить,он на МПВ стоит в передней части двигателя, а на МБФ в задней,но все легко переставляется.

При совмещении меток ГРМ и топливного насоса где должна располагаться метка коленвала? (mazda bongo friendi 1997 г. вып., двигатель- WL-T)

Владимир 61:где должна располагаться метка коленвала?

Если снизу, из ямы смотреть, то чуть левее оси в верху шкива. Если в то место пальцем потыкать, указатель, в виде гвоздика нащупаешь, его так не видно, надень на этот гвоздик кусок кембрика, чтоб за край выступал, а метку на шкиве краской белой мазни, тоже за край (если там две метки, то правую), тогда сразу все метки видно будет.

Сообщение **Nikola59** » 07 сен 2010, 11:39

Добрый день кто разбирал полностью WL Двигатель подскажите про совмещение меток привода тнвд можно схему сколько не крутил перед разборкой так и несовпали

Сообщение **MetalHead** » 07 сен 2010, 12:01

Nikola59: Добрый день кто разбирал полностью WL Двигатель подскажите про совмещение меток привода тнвд можно схему сколько не крутил перед разборкой так и несовпали

первая страница данной темы.

JCars (WL01-12-205) Ремень ГРМ япония, цена 1000
стоит такои ремень брать ?
или все же не экономить и купить как пишут оригинал
Mazda WL01-12-205 (WL01-12-SF0) Ремень ГРМ оригинал
2700
?

ГРМ на WL-T - Страница 3

ГРМ на WL-T ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE