ГРМ на WL-T

Сообщение **Dread** » 03 фев 2007, 03:20

плохо.ехал сегодня, вдруг щелчок, и плохо, обороты падаю, двига глохнет,....с ДУры, попытался завести еще. (идиот).вообщем снаряжаюсь в гарж дабы узнать что это,... видимо ремень.........будет плачевно если там коромысла поломало..........ужас....

Сообщение **Dread** » 04 фев 2007, 11:16

В итоге....распредвал попалам лопнул!
разобрал всё, добрался до грм, хрясь а он целый, думаю ТНВД, только подумал лезь, думаю дайка проперну коленвал, проварачиваю...(я был под машиной) ...а сверху (в салоне).смех..вылез посмотрел, одна половина распред вала крутиться другая нет........
молился чтобы клапана все были целы.....головку не хотелось покупать..и менять....обзвонив конторы головку нашел за 20т.р. поехал искать распред вал, новый окола 12т.р, вообщем взял бошку по сходной цене, треснула перемычка, а так всё живое..два световых дня заняла вся канитель....завел сегодня двигатель, завелся с пол оборота с первого раза, вот........завра до собираю салон.и буду пробываать мощу проверять.есть вероятность загиба клапана.хотя один умный человек объяснил почему могло и не загнуть

хм.вот тут все говорят гнет клапана...............очень страшное дело..НО японцы не дураки..........
я боялся что у меня по загибало их..сейчас зашел на http://www.autowelt.ru/?gape=165ю..........и что я вижу....) поршень....а вот разве две ямки на поршне не для того чтобы клапанна не гнуло?.может конечно не прав

но я боюсь что я прав.так что не должно гнуть клапанна

Сообщение **Dread** » 05 фев 2007, 11:09

почему ломает, рокеры? из за зазоров? больших? маленьких?

Сообщение **YuriK** » 06 фев 2007, 02:53

Dread, потому что они так задуманы

(чтобы спасти клапаны, направляющие втулки и т.д.)

Сообщение **Dread** » 08 фев 2007, 01:33

вообщем зазоры оказались не причем........
констатирую факт.клапана на WL двигателях не гнет!.это факт!
у меня проблма скрылась в не затянутой однолй гайке

Насчет клапанов новость конечно приятная, но раслабляться видимо все равно не стоит

Сообщение **trv** » 08 май 2007, 21:20

Уффф почитав отлегло, а замена коромысел геморойна процедурка на вээл тэ???

trv:Уффф почитав отлегло, а замена коромысел геморойна процедурка на вээл тэ???

Вчера менял маслаки, а для этого пришлось снимать карамысла и распредвал и делал я это так:
выставил метки на кален валу, ТНВД и распредвале (ВМТ первого и четвертого цилиндра), снял ГРМ Отпустил все карамысла чёб зажаты клапаны не были, раскрутил постель распредвала и жестянку на торце головы, выташил распредвал вот карамысла и освободились, дальше в обратном порядке и регулировка клапанов соответственно

К стати на каленвалу две метки у меня совпадала с первой а для чего вторая я не знаю

Сообщение **SHATEN** » 10 июн 2010, 11:32

Подыскал я сдесь машинку(френдик) у него порвался ГРМ,сломало два рокера и срезало шпонку на шестерни распредвала.Понимаю,что вероятность того,что клапана не загнуло мала,но все же, как достоверно проверить,загнуло или нет,без снятия ГБЦ.Рокера есть!Пока в голову приходит,все собрать,завести и померять компрессию.Есть ли еще какой способ?

Сообщение **MetalHead** » 10 июн 2010, 11:37

SHATEN:Подыскал я сдесь машинку(френдик) у него порвался ГРМ,сломало два рокера и срезало шпонку на шестерни распредвала.Понимаю,что вероятность того,что клапана не загнуло мала,но все же, как достоверно проверить,загнуло или нет,без снятия ГБЦ.Рокера есть!Пока в голову приходит,все собрать,завести и померять компрессию.Есть ли еще какой способ?

ставим рокера, распред, ставим ремень, выставляем клапана и меряем компрессию не заводя. если не ниже 25 - все будет ок.

Сообщение **SHATEN** » 10 июн 2010, 12:19

Все понял! так и сделаю.Только компрессию мерять через отверстия форсунок или свечей.

Сообщение **MetalHead** » 10 июн 2010, 12:30

SHATEN:Все понял! так и сделаю.Только компрессию мерять через отверстия форсунок или свечей.

эм... свечей - вообще-то, с форсунками нужны шайбы и прочее... и свечи выкручивай очень аккуратно.

Сообщение **SHATEN** » 10 июн 2010, 14:35

Спасибо!Про свечи я вкурсе,у меня МПВ с WLT уже 4года.Свечи уже обламывал!

Сообщение **SHATEN** » 13 июн 2010, 18:19

Ну в общем машину забрал,поставил рокера,выставил по меткам,все собрал.Завел,а его колбасит как будто на двух цилиндрах,газу даешь вроде получше.Метки проверял,клапана отрегулировал,компрессию не мерял.Наверное всетаки загнуло клапана.Впринципе в гараже уже 2,5 года лежит контрактный двигатель(покупал на МПВ из-за ТНВД).Как считаете,поменять головку или двигатель целиком?

Сообщение **BUSrunner** » 13 июн 2010, 18:46

SHATEN,
Что считать? Компрессию мерить! И уж потом за советами......

ГРМ на WL-T - Страница 2

ГРМ на WL-T ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE