Ошибки. Расшифровка кодов! ⇐ Transit. Электрика

[ГриГорец]

Что за ошибка G410???
Транзит 2015, 2.2. 125

Датчик давления топлива в низком контуре, это его (датчика) номер G410. Замена. Или копать по ошибке, код которой Вы здесь не написали.

[Каленкевич Алексей]

Доброго времени суток!На диагностике показали ошибку Р068А00.Подскажите,что это и как это исправить?Спасибо!

[ГриГорец]

Доброго времени суток!На диагностике показали ошибку Р068А00.Подскажите,что это и как это исправить?Спасибо!

ECM/PCM Power Relay De-Energized Performance - Too Early (Реле системы управления двигателем - раннее отключение)
1. Реле поменять (под капотом, № 13).
2. КЗ на одном из аккумуляторов.
3. Блок управления двигателя глючит (возможно из-за тнвд).
Плохая ошибка.

[Каленкевич Алексей]

Спасибо!
А что может быть с тнвд? Плохое топливо?Как быть,не хочет машинка работать нормально (((

Добавлено спустя 42 минуты 14 секунд:
Я конечно извиняюсь,но как понять какая реле N 13?

[demashov]

ECM/PCM Power Relay De-Energized Performance - Too Early (Реле системы управления двигателем - раннее отключение)
1. Реле поменять (под капотом, № 13).

На транзитах с 2006г = НЕТУ ТАКОГО РЕЛЕ в блоке предохранителей моторного отсека !!!!!

Плиз дайте назначение этого реле и правильный его номер.....

[Каленкевич Алексей]

Я тоже так думаю,что такой реле нет (((
Но я попробовал снять реле R8=питание блока управления силовым агрегатом.Может это то же самое?

[ГриГорец]

назначение этого реле и правильный его номер.....

Да, реле №8. Ошибочка вышла
Re: Предохранители, реле Транзит 2006>

[Каленкевич Алексей]

Спасибо!
Отличный форум,многое помог найти!

[redfire]

Здравствуйте, после покупки буса продолжаю его "обживать". Установил себе Форскан, и накачал кучу ошибок. Если не сложно прокомментируйте какие криминал, а с какими можно жить.
Егр я уже заказал новый буду ставить а вот что делать с остальными?

РСМ- модуль управления
Р1402 16-AF Датчик положения клапана ЕГР (чек вкл)
P1409 77-AF Неисправность цепи ЕГР (чек вкл)
P068A 00-28 Слишком раннее прекращение подачи питания к реле питания ЕСМ/РСМ (чек выкл)
P0480 14-28 Электрическая цепь управления вентилятором 1. (чек выкл)
P1103 00-6C Сигнал датчика MAF в допустимом диапазоне но выше ожидаемого (чек выкл)

OBD2
Р1402-С Неисправность системы ЕГР
Р1409-С Неисправность системы ЭВР (электронный вакумный регулятор)

RSM - Блок управления системой
В1318 низкое напряжение АКБ

Я так понимаю что все они уйдут после замены ЕГР, вопрос остается только по Р0480, Р1103, Р068А

[demashov]

Возможно Вы поторопились с покупкой нового ЕГР...,если не позно договоритесь о возврате в случае не установки его.
ЕГР на транзитах есть несколько видов(не знаю какой у Вас=редко обслуживаю именно этот двигатель).
1. есть чисто электрический ЕГР (к нему подходит штекер с множеством проводов)
2. электровакумный . К ЕГР подходит только вакум трубка,управление вакумом (типо катушки магнитной с клапаном=стоит отдельно в моторном отсеке)
В общем если второго типа-то следует проверить целостность шлангов на ЕГР и КЛАПАН найдёте его по вакумм трубке от ЕГР(они обычно небольшого сечения).на клапан идут 2 провода (обычно разрыв у разъёма).проверить ,а на вакумм клапане создаётс(подаётся)вакумм при увеличении оборотов двигателя ,т к вакум система связана ещё и с ваккум усилителем тормозов.
Конечно если у вас электроваккумный ЕГР.......

ошибка Р068А обычно связана с отключением питания ,как возможно отключали массу при вкл зажигании,аварийное отключение при долгой заыводке двигателя (долгая прокрутка стартером),аварийные отключения питания (при том же отказе ветелятора охлаждения может быть)=стирайте и не заморачивайтесь.но проверьте ещё в каком состоянии АКБ автомобиля.

Р0480- она была,сейчас нет=стирайте .потом посмотрите не появится ли вновь через некоторое время=связана с реле.проводами,разъёмом к вентелятору,ну и с ним самим.

Р1103- ошибка очень интересная !!! возможно связана с не коректной работой ЕГР....,но стоит проверить состояние воздушного фильтра,воздушных патрубков на утечку воздуха ,интеркуллер (он не должен иметь масленных разводов).Утечку воздуха иногда удаётся услышать на звук =при утечке воздуха если подгазовывать постоянно от 800 до 2000 оборотов-то при утечке воздуха можно услышать характерный подсвист похожий на подсвист турбины (это не турбина-это утечка воздуха,)
Стирайте ошибки и смотрите потом вновь=у вас теперь есть чем это делать!!

[redfire]

Спасибо будем пробывать, в ближайшие дни отпишусь. Пока на работе завал. ЕГР все равно поставлю, новое есть новое.

[redfire]

Вчера занимался снятием и установкой нового клапана. Старый когда снял был с жутким нагаром, внутри какое-то сало. естественно он не работал. Я его почищу и оставлю прозапас. Проводка целая, на проводах повреждений не видно. После установки нового клапана и сброса ошибок все пришло в норму. Горит единственная ошибка

1318 низкое напряжение АКБ (чек на приборке негорит)


При снятии воздуховода, увидел незатянутый хомут от турбины, снял трубопровод, в нем масляный налет где-то до маленькой трубки которая идет к клапанной крышке. Это нормально?

В остальном все нормально, хочу поставть еще вместо маленького второго АКБ, большой чтоб крутила лучше при морозах.

[Винтик на транзитик]

Это нормально?

Если слекга потеет, то это нормально!

вместо маленького второго АКБ, большой

1) Лучше ставить 2 одинаковых. 2) Разберитесь с начало с зарядкой, т.к. у вас

низкое напряжение АКБ

Проверьте натяжение ремней и генератор.

[demashov]

Если слекга потеет, то это нормально!

Нет ! Это не нормально.Обычно патрубок воздушный в месте соединения с патрубком от клапанной крышки=сухой !

Наличия масленных подтёков в воздушном канале от фильтра до куллера свидетельствует о двух вещах.
1.Гонит масло турбина (естественный износ)=требуется отсоединить патрубок и переходник от турбины и посмотреть сами лопасти на их обгрыз и второе пошатать вал турбины(он может слегка до 1мм приблизилельно шататься в сторону и в идеале вообще =нет,если же износ больше-это плохо и пошатать вал по осевому смещению=вообще не должно быть!),ну и собственно посмотреть патрубок от турбины до куллера=в нём масло есть ?????(подтёк масла,в виде ручья по патрубку).Снимается это всё сверху и всё можно увидеть(не сложно,турбину НЕ снимаем!).
2.Гонит масло сапун вместе с картерными газами.Дело в том ,что в самой клапанной крышке стоят (на некоторых) маслоотделительные клапана,в некоторых крышках даже установлена центрифуга очистки масла.В общем надо знакомиться ,что за крышка клапанная и как она работает .

И то и другое подгон масла не есть хорошо-это чревато попадания масла в цилиндры вместе с воздухом и сгорание его в цилиндрах там.А неприятность такая= от подскавание само-сабой оборотов на холостом ходу ...до ухода в разнос двигателя и его поломка (обычно ремонту уже не подлежит после этого)

[redfire]

demashov, Винтик Спасибо за советы , проверю турбину в ближайшее время.
АКБ стоят разные по размеру и емкости. Все с этикетками Форд. Я так понимаю заводские. Буду менять маленький на больший по емкости. И конечно проверю ремни.

Проверьте натяжение ремней и генератор

У меня еще проблема в том что эта машина выходного дня. И пока я на ней не езжу. Посему грешу на низкий заряд из-за того что не успевает зарядится, пробег 20-40 км за день. 1-2 часа работы. 1 раз за 4 дня. Естественно работает печка, свет, музыка, сигнализация. Может поэтому не успевает зарядится.
Коллеги еще вопрос дурацкий, а как снять переднюю эмблему на решетке радиатора? У меня она вся из нутри облезла и выглядит брр