То, что написано ниже - перевод с английского при помощи компьютера. Перевод конечно дурацкий, но, что есть. Привожу ссылку на японский сайт. Поковыряйтесь там, много интересного есть. Мож кто силен в аглицком, разберется м пояснит народу. Как я понял, все, что выложено на этом сайте тоже не есть однозначный факт, а отчасти тоже домыслы, только японского любителя Френди. На этом сайте есть и по размерам колес перед-зад и по обслуживанию машины. В общем посмотреть стоит.
Далее перевод одной статейки с этого сайта. Немного смешно местами, но смысл понять в общем можно.
Размер шины и привода на четыре колеса (4WD) Frendi(соображение)
Механизм привода на четыре колеса (4WD) Frendi
Есть метод "На полставки" и метод "Занимающий все время" когда привод на четыре колеса (4WD) автомобиля приблизительно поделен. На полставки метод обычно работает, чтобы управлять двумя колеса и переключен на привод на четыре колеса (4WD) действием рычага драйверного места если он необходимо. С другой стороны,, занимающий все время метод всегда становится приводом на четыре колеса (4WD). Frendi Принимает метод "Занимающий все время", чтобы использовать Biscascappring. Заднее-колесо-проезд является базой.
Фигура показавший, что право является схемой привода на четыре колеса (4WD) Frendi. Естественно, деталь другая поскольку она упрощается и это делает (Универсальное сотрудничество не вводит карданный вал).
Мощность сгенерированная синим двигателем замедлена (Или, Masoc) зеленой передачей, и становится движущей силой заднего колеса как это - через карданный вал и Defgia. Что касается переднего колеса, мощность передана через красный Biscascappring через передачу (желтую) после передачи. Это - такое чувство как легкое объяснение.
Здесь, один назвавшее Biscascappring может быть сказано, что он поместит это, чтобы достигать гармонии внешней стороны колеса и заднее колесо. Ходя круг кривая, частное различие вызвано все-же нет различия в скорости вращения внешней стороны колеса и заднее колесо когда автомобиль идет прямо (парень, что заднее колесо проходит в или более более, чем передние колеса когда оно - обычный легковой автомобиль). В слове, ситуация, что заднее колесо должно становиться медленно чем внешняя сторона колеса сгенерирована (В скользком состоянии дороги, она - не эта). Если, Biscascappring не входит, и необходимо должно взять гармонию внешней стороны колеса и заднее колесо уставать скручивать вала, и пробуксовка если это соединяется только одним валом ( шина действительно часто потащена). Затем, тело (шина) изношено, и стоимость топлива ухудшается поскольку ему нужно бесполезная мощность, тоже. Ситуация только одного ожидания беличье колеса если нет механизма МЛАДШЕГО разряда и не предоставляя это вперед работало хотя есть рука, чтобы помещать "Sentardef" кроме Biscascappring, чтобы брать гармонию взад и вперед, тоже.
Затем, это объясняет Biscascappring. Это должно передавать мощность на внешнюю сторону колеса и поглощать различие вращения иногда. Если эта часть - Scasca, мощность (вращающий момент) не может быть передана на поглощение различия вращения хотя она удобная. Кроме того, если это слишком tightfisted один, различие вращения перед и после того как объяснил, вперед не мочь быть поглощено на передачу мощности, хотя это удобное. Представляя себе это, это чувствует это наполнителем между дисками, которые подключают ось с маргарином Betabeta. Диск на одной стороне стал мощностью с передачи (задняя сторона колеса) при обычно прогоне прямом в мощении, и другой диск стал вращающимся внешняя сторона колеса. Чувствуя, который он может позволить, чтобы мощность проходит мимо мощности переднего колеса сообщать маргарина через маргарин когда Nipponia nippon как какая скорость вращения переднего колеса и заднего колеса - та же не присоединяется к мощности маргарина ( вращающий момент не передан), и заднее колесо работает на холостом ходу на снежной дороге и т.п. , и надевая неуклонно иногда. Ох дорогой, это - машина с хорошим удобством, которое может поглотить различие вращения перед и за протяженностью, которая передает мощность когда необходимо, и причины в скупке товара по спекулятивным ценам.
Так как фактическая структура, диск может быть противопоставлен, чтобы трудно смазывать (кремниевая нефть) взаимно и множественный размещен. Сопротивление стрижки кремниевой нефти (сопротивление в прекращение подачи энергии), большое. Если нет различия вращения между внешней стороной колеса и заднее колесо, мощность, чтобы передавать на внешнюю сторону колеса как не генерируя мощность стрижки в кремниевой нефти (Мощность не сообщена: привод состояния почти двух колес) Hoilspins заднее колесо, и различие вращения расширяет растет хотя оно перекрывается с примером маргарина (состояние привода на четыре колеса (4WD)).
Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
Вот ссылка на сайт:
http://friendee.masabee.com/index.html
Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:
http://www.excite.co.jp/world/english/w ... N&wb_dis=2
Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
первая ссылка - на японском, вторая - на английском
Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:
Biscascappring - я так понимаю, ВЯЗКОСТНАЯ МУФТА
))))))) Синий двигатель и маргарин... ну вобщем.... Без мастера Димона не обойтись!!!!
