4WD на MBF

Кот · Сообщение **Кот** » 15 ноя 2005, 10:36

На вывешенной машине раздатка крутит задний мост, передний нет, Что это может значить???

Кот,Вообще-то передача крутящего момента на переок происходит через вискомуфту в соотношении 50/50.Как это работает без нагрузки не могу сказать.Но если и в говнах передок не работает,то значит виску уже до тебя подпалили

Сообщение **DemonAV** » 16 ноя 2005, 11:21

Кот:Господа!!! Почему никто не отозвался! От раздатки не крутиться кардан на передок.Машина идет отлично,но хотелось бы чтобы работал передок.Кто что может посоветовать?

Я думаю, если бы кто знал ответ на этот вопрос, то ответил бы здесь.
Не нужно дублировать одну и ту же тему.

Сообщение **Турыч** » 21 фев 2007, 08:49

Кот,

Кот:На вывешенной машине раздатка крутит задний мост, передний нет, Что это может значить???

Еще один прикол. На самом деле, что это может значить :? .

Добавлено спустя 10 минут 5 секунд:

.Получается если повис на зад мосту от переда помощи не дождешся.

Нужно на вывешенной машине зажать ручник и посмотреть что получится

Сообщение **NahimoFF** » 22 фев 2007, 08:37

А лучше по ручнику на каждое колесо заднее, как уже говорилось и как на танке! Перед должен крутиться, потому, как зад пробуксововает! Если нет, значит кирдык муфте. Или скорости не хватило, или ещё чего-нибудь! Причин много...
Ну обсуждали же не раз а... может хватит!

Сообщение **Vietnames** » 23 фев 2007, 11:27

Ну объясните тупому про ручник! У нас ведь не дифференциал, а МУФТА! Ручник остановит заднюю ось - передняя остановится ТОЖЕ! В этом отличие от нивы и сходство с УАЗом.

Сообщение **DemonAV** » 23 фев 2007, 11:43

Vietnames, вот и я о том же. Задний мост подключен жестко через вал, а перед подключается только при пробуксовке зада, относительно переда. Поэтому тоже не могу понять причем здесь ручник.

Сообщение **Vietnames** » 23 фев 2007, 12:28

Если ручник развести по бортам (как на мерсе 609Д-814Д), то будем иметь возможность частичной блокировки буксующего колеса для увеличения момента на небуксующем колесе за счет дифференциала. На ниве такой метод помогает увеличить момент на передней оси до включения блокировки межосевого дифференциала (ручкой из кабины).
На Дружке и на УАЗке ручник не может заставить раздатку увеличить момент на передок в связи с полным отсутствием дифференциала как такового.

DemonAV:Vietnames, вот и я о том же. Задний мост подключен жестко через вал, а перед подключается только при пробуксовке зада, относительно переда. Поэтому тоже не могу понять причем здесь ручник.

Ребята! Я с вас балдею:lol: А вы про такую вещь как межосевой дифференциал слышали? Именно он позволяет, к примеру, крутиться всего ОДНОМУ колесу из четырех. Или, в вышеописанном случае, двум. И если ручником не дать вращаться задним колесам, то закрутятся передние. Если, конечно, все исправно!

Сообщение **Vietnames** » 01 мар 2007, 12:34

А где Вы, о Великий, видели этот самый дифференциал в автомобиле Мазда Бонго Френди?
Для разминки можно поискать его (межосевой дифф) в а/м УАЗ, шевроле Тахо (сабурбан), старых Чирках и т.п. технике с полным приводом "парт тайм" (время от времени). Его там тоже нет.
Такая вот :sad:
Межосевой дифференциал есть ТОЛЬКО в машинах с полным приводом "фулл тайм" (постоянно включен) и хитрыми системами с самоблокировками. Наиболее известные представители: ВАЗ 2121 "нива", тойота королла 4ВД и т.п. У них ЧАСТО есть устройство БЛОКИРОВКИ межосевого дифференциала.

Сообщение **DemonAV** » 01 мар 2007, 13:24

Великий Лух, добавлю к предыдущему оратору.

Полный привод на Friendee устроен следующим образом: из коробки в раздатку жестко через вал. В раздатке задний мост подключен жестко, БЕЗ ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ, также через вал (верхний на картинке). На этом валу находится звездочка, которая ВСЕГДА приводит в действие цепь. Вторая звездочка (к которой подведена эта цепь) находится на валу, приводящем переднюю ось (нижний на картинке), но закреплена не жестко, а через вискомуфту (обведена). Вискомуфта замыкается, когда появляется разница во вращении заднего и переднего валов в раздатке. Но по-любому вся энергия идет от заднего приводного вала, жестко соединенного с задними колесами. Поэтому тормозя задние колеса ручником, ты убиваешь общую энергию движения. И никаким образом перед при этом не начнет вращаться.
Надеюсь понятно объяснил?
То что говоришь ты, применимо для машин с межосевым дифференциалом, но Friendee таковой не является.

Добавлено спустя 15 минут 50 секунд:

А то что ты от нас балдеешь, ну прям и не знаю что ответить.

Vietnames, ты то как думаешь?

Вот оказывается как там все устроено, перед крутит двигатель посредством задних колес, тяни-толкай, получается городской 4ВД. А на МПВ можно 1 колесо крутить двигателем при заторможенных остальных, и при включении межосевой блокировки будет крутиться по одному колесу спереди и сзади. Выходит машины у нас не во всем одинаковы

Сообщение **DemonAV** » 01 мар 2007, 15:10

зосима, я бы даже сказал совсем как оказалось неодинаковые. Мотор и коробка да, а вот все остальное довольно сильно разнится.

Сообщение **FRIENDEEWOD** » 01 мар 2007, 19:25

При всем при этом на заднем ходу передок не крутится. Чего то я уже MPV хочу. Недавно задом разворачивался и поперек небольшой колеи встал, и все, назад ни как, только вперед.

4WD на MBF ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Вопросы на общую тематику