опять про АКПП ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Трансмиссия

[Mozart]

всем доброго времени суток!
прокатился недвно на МБФ WLT+МКПП сказка в сравнении с автоматом!
вот теперь меня и нтересует такой вопрос: как бы заставить ету полностью автоматиче скую коробку переключаться пораньше ? ну зря она двигатель крутит до высоких оборотов! :sad: как на бензинках троисов типа кикдаун не нашел....

[TU144]

А до скольки он у тебя крутит?
Наблюдая за своим автоматом я заметил такую особенность, он как-будто адаптируется к твоему режиму движения. Если не сильно на гашетку жмешь автомат км через 20 начинает перекл. на 1500 об если начинаеш газовать планка оборотов поднимается выше :!:

[Александр Turist]

ПРивет.Тоже заметил эту особенность , если плавно едеш то гдето 1800 более резко газуеш в районе 2200 . пробовал по другому подымаеш обороты до 2000 не ждеш переключения с педали убираеш ногу , обороты падают --скорость нет и так далее , быстрее переключаешся .

[MBF 72rus]

ПРивет.Тоже заметил эту особенность , если плавно едеш то гдето 1800 более резко газуеш в районе 2200 . пробовал по другому подымаеш обороты до 2000 не ждеш переключения с педали убираеш ногу , обороты падают --скорость нет и так далее , быстрее переключаешся .

ВСЕМ ПРИВЕТ............Я заметил эту тему , когда заправился второй раз по дороге из Новасиба в Тюмень.............мне очень понравилось

[Borche]

У меня автомат крутит до 4 тыс и выше, если утопить педаль в пол.

[Roman]

Я тоже задумывался сделать возможным ручное переключение скоростей в автомате. На электрической схеме управления АКПП есть контакты которые отвечают за передачу вверх и вниз. Это не проблема вывести две кнопки на руль. Проблема сделать защиту от дурака, например, случайное двойное нажатие на передачу вниз - в этом случае можно двигло перекрутить.

[Sarum9H]

Ого, так вот почему у вас такой маленький расход, мой автомат не меньше двух с половиной тысяч крутит даже бывает что и до трех...
Уже надоело заправлятся, расход наверно около 18литров в городе...

Давайте говорите, кто знает, как понизить эту "планку"??? как заставить раньше переключатся?!

[Кролик]

У меня при плавном режиме езды, т.е. нажатие гашетки до 1/3 хода, переключение идет ок 2000 об, давишь дальше - обороты переключения поднимаются и так до ситуации "тапка на полу-переключение на 3500 об". Приноровился переключаться "вножную", 2000-переключение с отпусканием-2000-... и т.д" 12л - город.

[Radimir]

Видел МПВ Киросинку (Бензинку) на Механике, только задний привод... Это правда МПВ 1-го поколения выпускавшаяся до 1995г, европейка...

Предметно сам интерсовался как улучшить приемистость WL-T дизельного двигателя, вот что я сделал:
1. Подобрал т.е. поворотом ТНВД увеличил угол опержения впрыска, тем самым сместив оптимальные режимы работы двигателя к высокимоборотам;
2. Выставил положение датчика TPS (положения дросс. заслонки (это так говорят у бенизинок), у дизеля это скорее всего датчик положения педали газа), на переключение передач в среднем на более высоких оборотах, настраивал опытным путем;
3. Сам заменил масло в Автомате у MPV, и понял что на многих СТО данную процедуру делают поверхностно - я сделал промывку гидротрансформатора, фильтра АКПП, маслянного насоса АКПП, продувку радиатора АКПП - на всех внутренних деталях АКПП был темный налет, одно ясно, что цвет масла на щупе - это не показатель его качества в коробке АКПП, щуп был вроде чистый, а слилась темная жижа... Выяснил что масло со временем теряет свои вязкостные свойства - до замены более менее динамика разгона была при 3т/об движка, а после замены при 2т/об...

В общем, после этих процедур, у МПВ получил довольно сносную динамику разгона, правда расход до 16-17л/100км - это меня напрягало, на Исузу Бигхорне 3.1л турбодизеле/ механике расход по городу был не более 12л/100км - тогда на МПВ положение угла опержения впрыска, датчика TPS выставил под как оптимальные 2тыс/об.мин у движка - итого сейчас расход по городу не превышает 12л/100км... - и зачем мне МПВ механика, тем более машину эту приготовил для супруги... А что педалью можно варьировать моменты перключения передач АКПП это тоже правда...

Итого, всем удачи...

[Sarum9H]

Radimir, опишите пожалуйста третий пункт поподробнее...

[DVIK]

Тоже переключаю коробку сам где-то в районе 2000 бросаю резко педаль через 2-3 сек плавно добавляю движок спрыгивает на 1800 примерно, коробка на следующую, последнее время даже на обороты не смотрю пошел разгон - сброс нажатие газа и едем на следующей передаче, вот только иногда думаю, не вредно ли для коробки?

[TU144]

DVIK, это просто электронные мозги понимают что ты хочешь от машины, так-что ничего вредного в этом нет..

[Radimir]

Sarum9H,

в общем менял масло в АКПП (залил Mobil Dextron-III, красного цвета ) следующим образом:

1. Не заведенная машина - открутил сбоку от АКПП штуцер маслянного трубопровода;
2. Поставил машину на ручник, завел двигатель, АКПП в режим D, побежала темная жижа (старое масло), пробежал переключением АКПП по другим режимам, при этом масло из АКПП перестало бежать из открученного трубопровода), АКПП в режим Р, заглушил двигатель;
3. Cнова завел движку, АКПП в режим D, через трубку шупа уровня АКПП заливаю литр чистого дектрона, при этом свежее масло замещает оставшееся в гиротрансформаторе (из патрубка бежит уже свежее чистое красное масло), АКПП в режим Р, глушу движку;
4. Откуручиваю поддон АКПП, еще выливается грам нечистой жидкости, откручиваю 4 болта крепления металлического фильтра, снимаю фильтр, откручиваю 4 болта крепления нижнего полу-корпуса маслянного насоса вытаскиваю ротор маслонасоса, тут еще льется та же муть;
5. Беру компрессор и 3атм. дую в открученный от АКПП патрубок, этот канал идет через масло радиатор, гидротрансформатор, даллее через трубку на масло насос в АКПП;
6. Затем промываю фильтр, ротор масонасоса, магнит и поддон бензином;
7. Далее собираю все - закручиваю вводной партубок маслоподачи на АКПП, вставляю ротормаслонасоса, полукорпус и его прокладку сромзываю герметиком, одеваю полукорпус на ротор и притягиваю его болтами, промытый фильтр АКПП ставлю также на место, с затяжкой его болтами, затем на поддон АКПП ставлю магнит, смзываю поддон герметиком, ставлю поддон на место с протяжкой всех болтов...
8. жду 30мин - пока схватится гермиетик;
9. Завожу двигатель, заливаю Декстрон в АКПП, по 1-му литру через патрубок щупа уровня АКПП, при этом после заливки каждого литра, пробегаю по всем режимам АКПП с легкой подгазовкой двигателя (машина стоит на ручнике) - итого залил еще 6 литров...

Всего на замену ушло 7литров - (1л+6л)... и 2часа времени... машина поехала поприемистей...

Прилагаю 2 фото...

Удачи...

[John]

Скачал мануал про МПВ, как в анекдоте "читал, много думал" так вот в разделе К1 (страница К1-3) - это раздел про автомат, в описании написано ATF type Dexron II or M-III (всего 8,6л, в поддоне 4л ). Помнится тут много на эту тему говорено, что M-III это Dexron III, так чему верить???
А на счет переключений скоростей, по-моему они переключаются тогда, когда создастся достаточное давления для открытия соответствующих клапанов, там для каждого режима движения своя схема циркуляции жидкости (но может я и ошибаюсь). А на давление влияет как механизм автомата, так и жижа в него залитая.

[iRIYA]

Скачал мануал про МПВ, как в анекдоте "читал, много думал" так вот в разделе К1 (страница К1-3) - это раздел про автомат, в описании написано ATF type Dexron II or M-III (всего 8,6л, в поддоне 4л ). Помнится тут много на эту тему говорено, что M-III это Dexron III, так чему верить???
А на счет переключений скоростей, по-моему они переключаются тогда, когда создастся достаточное давления для открытия соответствующих клапанов, там для каждого режима движения своя схема циркуляции жидкости (но может я и ошибаюсь). А на давление влияет как механизм автомата, так и жижа в него залитая.

Если вспомнить про клапан мне один занкомый марвиковод (Mazda Proceed Marvie старший брат) говорил что этот клапан в принципе даже необходимо менять и не далее чем месяц назад он менял его - с работой что-то около 1200 деревом и замена масла, после чего ваша машина будет летать, думаю сей принцип распространяется и на MPV с Friendee