Прогревные обороты дизеля ⇐ Noah Town\Lite Ace. Дизельный двигатель. Система питания дизельного двигателя

[Pasha]

Подскажите, какими должны быть обороты прогрева двигателя 3С-Т.
у меня выше 1000 не поднимаются. На прогретом 800. Как можно добавить. Уж больно долго греется.

[Григорич]

Pasha, Всё нормально,так и должно быть.2-3мин погрел и можно ехать.А т.к. у тебя АКП то просто сразу сильно не наваливай

[CeDeX]

Не для поднятия старой темы, а для ФАКа.

Обороты холодного двигателя поднимутся (примерно на 100-200 об), если регулятор температуры включить на самую жару и включить вентилятор отопителя. Обратно они упадут когда стрелка температуры почти дойдет до номинального значения.

Кстати (о, хитрые японцы ) работает это не сразу после заводки, а только через минуту-другую, видимо забота о двигателе.

Поправьте если что не так.

[кен]

ага можно еще и фары включить тоже быстрее будет греться :idea:

[Funny]

а у меня даже в минус 25 не выше 1000 что сломано )))?

[Леша_Д]

Ничего не сломано у меня на 3С-ТЕ такая же хрень. Выше 1000 при любой температуре не поднимается.

[agapit]

Да дизель на холостых хрен прогреешь.

Не скажи,приятель на неделе взял лит айс 1996 г. двигатель 3С,вечером сели в салоне обмывать,на улице -18,заводили остывший и через полчаса кто то обратил внимание что жарко стало,стрелка датчика температуры почти на середине шкалы !
Вот такой ему конструктор удачный попался !

[Rokki]

Двигатель 2C, не отключаются прогревные обороты дизеля после прогрева.
Может кто сталкивался, подскажите.

[Леша_Д]

Rokki
вобще не отключаются или отключаются минут через 20 после начала движения?

[Rokki]

Сами не отключаются. Только если снять штекер с электропневмоклапана.

[Леша_Д]

Если снимаешь штекер и обороты падают до холостых, то проверяй сам клапан и/или проводку к нему. а ошибку не показывает?

[benq]

я описывал этот способ, просто поставив дополнительный выключатель через диод на вакумник который поднимает обороты при влючении кондея, время прогрева уменьшается процентов на 40, или как писал CeDeX ручку температуры до отказа, но это даст уменьшения времени прогрева на 20%. Есть еще способ поставить регулятор температуры на границе синего и красного сектора и включить 1 скорость вентилятора тоже можно выйграть процентов 20. Так же поставь картонку между радиатарами прогреваться тоже будешь побыстей особенно на ходу, не вскипишь, если при плюсовой температуре ездить не будешь. А на счет того что дизель сам себя не греет не знаю, но у меня через 25 мин работы на холостых холодного дизеля при температуре на улице -20 и включеном вентиляторе переднем на 2 скорости (регулятор температуры практически на максимуме) безо всяких вышеописанных действий температура практически в рабочую становится, но стоит включить вентиялтор на полную или включить заднюю печку температура выше нижнего уровня не поднимится.

[Rokki]

Спасибо всем, я разобрался. При переводе ручки температуры в красную зону, обороты двигателя повышаются. Но на прогретом до рабочей температуры двигателе (80-90), они падают (клапан отключается). А так как ручка температуры, зимой всегда в красной зоне, а двигатель набирает температуру (80-90) только при движении. То в основном он работает на повышенных оборотах.
Сейчас я дополнительно установил "кнопку-переключатель" и теперь система работает в штатном режиме, + есть возможность отключить повышенные обороты, перед началом движения и включить на стоянке.

[Леша_Д]

Rokki
Во-во. это и есть то, о чем я писал выше: отключаются минут через 20 после начала движения, т.к. к этому моменту двигатель как раз и выходит на рабочую температуру. Цифра "20 минут" весьма условная и зависит от множества факторов таких как предварительный прогрев двигателя, интенсивность движения и т.п. Удачи.

[alex1962]

поворотом ручки температуры обороты подымаются на тех моделях где установлен дополнительный электро обогреватель,ещё есть кнопка прогрева которая перекрывает выхлопную трубу нагружая двигатель.