Не заводится после смены прокладки. Принимаю советы.

Сообщение **Mosh** » 14 ноя 2005, 07:22

Моя старая Люська (зеленая, если кто и помнит), не заводиться, вернее после смены прокладки, на станции бойцы не могут завести. все мыслемые и не мыслемые предположения проверены, толку 0. осталось проверить солярку на предмет водички. Говорите повторяйтесь, мож что я сам упустил, но посто и сам уже не могу сооброзить в чем дело. До этого заводилась с пол оборота.
Причина замены прокладки, побежал антифриз из под головы.
ГРМ по меткам стоит правильно (???? сам не проверял, по их словам, я подозреваю, что дело в нем), остальное вроде работает штатно ...

Сообщение **ARKus** » 14 ноя 2005, 10:08

Обиделась !

Сообщение **Pasha** » 14 ноя 2005, 12:15

Перепроверь по меткам, правильно ли стоит ГРМ. А больше ничего на ум не приходит.

Сообщение **ale** » 14 ноя 2005, 13:11

да там со впрыском может быть все что угодно. с проводкой мож косяк. или мозгами.

Сообщение **nsg** » 14 ноя 2005, 22:57

Ну простые все какие! "Старая зелёная Люська" это хорошо

наверное 3С-Т(Е?)... Тогда начать с подачи топлива к ТНВД: помпа на фильтре должна подавать при снятом шланге перед ТНВД. Далее, если ТНВД не снимался, подача топлива на форсунки: приоткрутить и посмотреть выдавливание из-под всех. Потом свечи бы проверить - хотя бы контрольной лампой, подаётся ли напряжение? Ну и ГРМ по меткам! Хотя у меня при смене ремня ГРМ на один зуб ошиблись, заводился архиплохо, по морозу только с эфиром. Расход приличный пёр. Проехал 1200 км, поставили обратно всё-таки как надо, убедил под свои заверения об оплате, если не прав.

kosty · Сообщение **kosty** » 15 ноя 2005, 11:00

у мня после замены башки тоже завести не могли.. оказалось.. солярку сливали для промывки херни всякой.. и в баке её почти не осталось.. залили.. прокачали и завелась..

Сообщение **Mosh** » 15 ноя 2005, 13:34

Все оказалось проще .... на 1 цилиндре, кольца пошли в разгон ... компрессия 7, в остальных 22, 26, 24, видимо был гидроудар, больше ничего ... итог, заказ контрактника ... вот таки вот дела ...

Огромное всем спасибо, за отзывы ...

Сообщение **nsg** » 15 ноя 2005, 13:58

По заказу контрактника у меня и у Курби опыт есть... Обращайся. Удачи!

Сообщение **Kurbi** » 15 ноя 2005, 17:44

Да уж, есть.
Кстати блок то у меня лежит до сих пор могу отправить за дёшево. Блок то хороший, а без башки он не нужен никому.

Сообщение **ale** » 15 ноя 2005, 17:59

читаю вас, парни и думаю а может ну его нафик такой дизель

))

Сообщение **nsg** » 15 ноя 2005, 18:12

Смотря как нафик! Если ДТ халява полная, то окупает себя в почти 3 раза движок. 100000 км=12000 л ДТ х 14руб = 168000 руб примерно. Движок стоит 30т.р. со всеми услугами до 50 т.р. Есть смысл?

Сообщение **ale** » 15 ноя 2005, 18:39

nsg, ну у обычного человека солярка не халявная, как и бензин. так что считаем что это не аргумент

у нас щас солярка стоит на 2 р дешевле бензика

Сообщение **Victor** » 15 ноя 2005, 21:03

nsg:По заказу контрактника у меня и у Курби опыт есть... Обращайся. Удачи!

Коллеги, совершенно случайно забрел на Ваш (Естимовский) форум.
Поделитесь каким есть опытом по контрактному движку. Через 3-4 дня подходит, надо ставить, на что обратить внимание.
Прошу ответить или прямо здесь (буду следить) или в личку.
Спасибо.

Сообщение **Kurbi** » 15 ноя 2005, 21:35

Напиши в мыло. Приедешь ко мне, я в Вешняках живу. Я тебе подробно и на снятом двигателе все расскажу.
По поводу расписать подробно и что дешевле бензин или дизель напишу завтра, сегодня сил уже нет. Спать хочу.

Сообщение **nsg** » 15 ноя 2005, 21:51

Але: Всё равно, как правило, выходы на дешёвое ДТ часто имеются, да и экономичность получше. А иначе... Тойотовские 2ТZ надёжней 3С-ТЕ, даже при одинаково правильном уходе.

Виктор: Я ещё при подборе двига фото смотрел внимательно. Чтоб не мытый был и подтёки масла характерные, как на своём убитом, отслеживал. Тоже самое и на пришедшем движке. Особенно турбину рассматривал - чтоб крутилась пальцем, зазор не предельный чтоб был, ну и масло во впуск чтоб не гнала. Мне, кстати, прислали не тот движок, что смотрел и в документах. Но потом справку-счет переслали, а движок тоже неплохой оказался. Ну сальники, само-собой, новые все поставил, ремень ГРМ с роликами тоже. Ролики на 2С и 3С разнятся бортиками и системой натяжения. Тут это дело обсуждалось: http://moto66.dax.ru/php4/forum/discuss ... 7&start=40 и http://moto66.dax.ru/php4/forum/discuss ... 0&start=40
Правда сайт помирает

А есть ещё: http://diesel.irk.ru/forum только у меня что-то не грузится пока.
При съёме АКПП с движком надо и масло АТФ менять, всё равно сливается. Я ещё и сальник на валу АКПП менял. Ну и поддон, маслоохладитель у меня под замену со старого пошли.

Не заводится после смены прокладки. Принимаю советы. ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa