Контрактный 2 СТ ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель

[Victor]

В конце следующей недели приходит контрактный двигатель. Заказывал в EL TECNICO (Старая Басманная 18). Менять буду в рекомендованном ими сервисе, где-то на Рублевке.
У кого есть опыт по замене, на что обратить внимание.
Прошу совета.

[Станислав]

Часто двс приходит с залегшими маслосьемными кольцами.Сам привожу из Владика.Нужны спецы нормальные и независимые.

[townalex]

пометь все навесное на обоих моторах!!!!!!!
вместо старого движка пиятелю отдали кучу убитого хлама
сказав что на новом были неисправными тнвд и пр. навесное
кондей стравили хотя можно было отодвинуть (вернули заклинивший компрессор)
турбину предложили выбрать любую из кучи (типа не помним какая твоя)
старый мотор бросили в салон-все в масле
украли книжку по ремонту
в птс вписали неправильный номер квартиры
и это далеко не все
тоже на рекомендованом сервисе!!!!!гдето на можайке??? у кольца
так что бери с собой спеца

[Victor]

Часто двс приходит с залегшими маслосьемными кольцами.Сам привожу из Владика.Нужны спецы нормальные и независимые.

И что же в этом случае делать, не разбирать же двигатель. И как определить, залегли кольца или нет без разборки??????????
Вопросы-вопросы, одни вопросы.

[Alex Co]

По весне менял движку, заказывал по интернету во Владике, менял сам с друзьями, полгода катаюсь особо проблем нет. поменять на новом движке пришлось только генератор, т.к. до этого была изменена схема подключения последнего.

[Andrew]

Мой совет: взял контрактную движку - сразу же проверь ее ДО УСТАНОВКИ. Пусть это обойдется заменой прокладки головы, но уже будет все известно про двиган. А если что-то не так - делай до установки, основательно и "по уму"!
Правда, тогда ты поймешь, что было дешевле восстановить свой старый, родной движок!

[Станислав]

Чаще всего к замене двс подходят когда произошел критичный износ цилиндропоршневой группы ,как часто бывает из-за износа блока в большей стенпени .Поэтому рекомендую
1. Разбор двс
2.Диффектовка деталей
3.Подсчет стоимости пути решения
Как правило если ГБЦ живая .то блок в сборе с документами.это лучший вариант.При выборе блока ,все видно ради чего вы меняете двс.

[kosty]

да.. только как правило если блок исдох.. то и всё остальное не на много живее.. это я про насос и турбину.. а они тоже не малых денег стоят.. обидно вбухать кучу бабаок в ремонт.. а потом не отъездив и месяца покупать..новую турбу.. а потом и насос ремонтировать.. токо вот..отъездить спокойно тысяч триста после этих вливаний не удастся.. коробка, мосты.. подвеска..уже тоже не новьё..

[Victor]

Предистория замены двигателя.
Как-то пару месяцев назад, утром, как обычно сунул ключ, повернул, и с крайним удивлением, услышал, что стартер крутится, До этого его и не слышал, т.к. басик заводился даже не с пинка, а именно с пол-пинка (как Краз – «гав» и все, причем в любой мороз).
Естественно это меня насторожило и огорчило. Причем болезнь прогрессировала очень быстро, сначала делал несколько оборотов, затем крутил уже 10-15 сек, пришла осень, с понижением температуры до 0 град. вообще отказался заводиться, приходилось сначала греть голову калорифером. Далее, в течение дня заводится нормально (вдогонку), даже после 5-6 часов стоянки. На ходу особых изменений нет, тянет нормально.
Загнал в сервис, проверили свечи, форсунки, зазоры – все в норме, компрессия плохая. На мой законный вопрос, что такое ПЛОХАЯ (сколько конкретно по цилиндрам, так и не ответили (дерьмовый сервис). Заодно, прицепом заменил ремень ГРМ, все лобовые сальники, прокладку клапанной коробки (время подошло – 198 ткм пробег). Ничего не изменилось. По их рекомендации сделали промывку каким-то Винсом 1.5 руб. Тоже не помогло.
Выход один, надо сдирать голову. Пробил по голове - 400-600 у.е., контрактный двихок без навесного 700, с навесным – 900. Пришло решение не заморачиваться с головой, ставить контрактный движок с навесным (на старом компрессор кондея износился и гидрач что-то стал подвывать).
Многие конечно усмехнутся, прочитав сие откровение, мол пустяк еще ничего серьезного не предпринимал а уже меняет двигатель. Была бы это нормальная машина (легковая), все бы сделал сам – и голову бы сдернул, и все посмотрел, а в автобусе с его теснотой, все это так трудоемко, мороки много.
Вот сегодня-завтра должен прибыть поездом.

[kosty]

по моему абсалютно правильное решение.. у мня щас на естиме пробег мой..280..до меня неизвестно сколько но не меньше сотки..
вот подумываю тоже контрактник взять.. симптомы похожие..щас -5 заводится с ключа в догонку..раньше на холодную с пол тыка..
вот решил.. поменяю стартер.. крутит хреновасто.. померю компресию... и если плохая.. буду менять движку..или продавать..так..
ремонт не целесообразен.. турбина 500 картридж.. плунжер 300.. расточка поршня.кольца.с работой.. за штуку улетает..в общем в две наверно не уложится.. да и проеду если ещё сотку.. и то хорошо.. старая продавать надо..

[Andrew]

Народ! Да как вы не поймете - Контратный двигатель - это БЫВШИЙ В УПОТРЕБЛЕНИИ. А ему в душу не заглянешь. Сейчас выкините по 900 баксов, а через месяц этот "контрактный" двиган капиталить придется!!!

Единственно, что соблазняет - так это скорость: раз - старый скинули, два - новый поставили, а вот потом будет три - мучительно долгая доводка этого "контрактного" двигателся до нормы!

Если бы можно было, за 1500 у.е. купить новый 3С-Т, пусть даже 2С-Т - я бы лично, не сомневаясь, был бы в первых рядах на получение такого двигателя!

[admin]

Victor, и все же по симптомам у вас были не отрегулированы зазоры в клапанах! Горе-ремонтников - на мыло!!!

[kosty]

только новый двигатель стоит далеко не 1500 на естиму например.. турбина в сборе с коллекторами.. стоит 1500.. думаю.. на остальные басы не многим меньше..
а по поводу ремонта.. непонятно после нашей расточки и хонинговки скоко проходит.. я кольца менял тысяч сто назат на цилиндрах следы хонинговки.. видны..этот после того как я проехал 170..и до меня неизвестно скоко..

у мня возникает..большое сомнение что расточенный у нас блок..даже на супер пупер оборудовании..проходит 200т.км..
а вот контрактник такокого плана выбрать думаю реально..

[Victor]

Victor, и все же по симптомам у вас были не отрегулированы зазоры в клапанах! Горе-ремонтников - на мыло!!!

То, что на мыло - в самую точку
По симптомам : при запуске со снятым воздуханом очень сильно пыхает во всасывающий коллектор, прямо взрывы, РУКУ ОТБРАСЫВАЕТ. это симптом скорее прогоревших клапанов в одном или двух цилиндрах.
Каюсь - за 4 года ни разу зазоры не регулировал.

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:

Но поразительно - на прогретом ничего не пыхает, работает ровно, не колбасит, да итяга, субъективно, не изменилась. :?: :!: :?: :!: :?:

[admin]

потому и будет пыхать с пережатыми клапанами - тарелки в седла до конца не опускаются, отсюда и прорыв газов с камеры и хреновая компрессия!!!