Форсунки на WL-T

Сообщение **Fireniko** » 10 окт 2006, 17:17

Aeronaut, Может подскажешь, как снимать форсунки?
есть ли особенности, как быть с обратками?

судя по рисунку- там несколько гаек, какие ключи нужны?
А то у меня свечка обломилась, есть предложение снять форсунку и через ее отверстие захватив кончик (если не сгорел) вынуть остатки свечи.
Также сразу бы проверил форсунки, распылители.

Было уже про сломанную свечу - сверлишь, забиваешь в дырку маленький торкс, потом следующий по размеру и тихо вороточком с помощью волшебных слов выкручиваешь.

Сообщение **YuriK** » 11 окт 2006, 08:32

Fireniko, оч-ч-чень сомневаюсь в возможности выкрутить обломок свечи через отверстие форсунки1 Вот резьбу в отверстии форсунки ты убьешь, это факт! Сам подумай, какой свободный ход будет у инструмента.
Кролик дело говорит, такой метод пролазит, только пользуй именно торкс (звездочку) или экстрактором попробуй, они сейчас во всех лавках есть

Сообщение **Fireniko** » 11 окт 2006, 13:30

Это не моя фотка (это Димин случай.), это для примера повесил

моя свеча обламилась в наконечнике: см картинку
как раз в моем случае сверлить нет смысла.
Шанс без разбора - это как раз через отверстие под форсунку., а их я и не снимал еще.. у нас методики нигде не нашел. Машину то я уже отогнать не смогу, поэтому либо сам, либо привозить мастера

на фотке- обломаная, ниже ее сестра PZ-38 - видно кончик, который выступает в камеру (в саже)
а еще ниже- это свеча новая NGK

Fireniko, т.е. наконечник упал в цилиндр что-ли? Тогда да, надо пробовать через любые отверстия доставать. Только не забудь отжечь медные колечки на форсунке перед её обратной установкой.
А так попадание чего-либо в камеру сгорания (цилиндр) - всегда чревато (или клапана гнет или поршень с шатуном страдают. Поэтому постарайся не крутить движок стартером, а так, с хорошим светом в одну дырку (свечи), а захватом/пинцетом - в другую (форсунки) ловить

Сообщение **Fireniko** » 11 окт 2006, 13:59

Дискоман,
да не упал!, в дырке его видно-, поэтому как шанс- выловить через кончик (тот что в саже) если он не прогорел., поршень наджо все равно в Верх точку ставить

Видимо первопричина проблемы свеча PZ-38, она не рассчитана на режим прогрева свечей на этом двигателе

Сообщение **Турыч** » 14 окт 2006, 07:46

Fireniko, а ты отломи так-же кончик на какой-нибуть старой свече, глянь на сколько толстые стенки на оставшейся в своем гнизде "пули",может тупо завести двигло ту пульку и выплюнет?

.

DemonAV, зачем сразу разбирать? Лично я за 15 лет езды на японцах убидился, что в них надо лезть в самом крайне-конкретном случае, это не отечественные...
По поводу состояния форсунок, первый признак что форсунка льет - черный, обильный дым при движении под нагрузкой, нпр при езде в гору. Хотя на АКПП редко дымят. А стук скорее всего идет от ТНВД , так как заклинившая форсунка гремит как Калашников над ухом, не перепутаешь. Не знаю как в Москве с этим делом, а у нас проще к вопросу подходят. Можно, конечно, поехать в понтовый сервис, отдать кучу денег, и ... кому как повезет. Я лично делаю так - снимаю форсунки (только трубку обратки постараться не поломать, бывает гайка на форсунке крепко сидит, и при откручивании прокручивает и обратку, отламывая ее от трубок), несу форсунки в любое транспортное предприятие, где есть трактора и Камазы, соответственно есть и топливный цех, там всегда есть стенды проверки топливной аппаратуры (дизельной в частности), и там, за символическую плату,минут за десять, проверяют форсунки на давление,на элементарном насосе с манометром, и все становиться ясно - или надо привести в порядок форсунки, притереть и опрессовать, или, если форсунки в норме, уже трогать за вымя ТНВД (ну это уже сложнее, в смысле нужен толковый мастер, простому технику я не доверяю) Тут уж сам ищи по сарафанному радио. Но начни с простого, ТНВД снимай в крайнем случае, да он и ломается редко.
И насчет свечей, у меня на 2LT два раза ломались. Первый раз выкрутил хвостом напильника, предварительно просверлив. Второй раз отломилась глубоко, нагар на дал вытащить, пришлось сдергивать ГБЦ, выдергивать пассатижами во внутрь. А через отверстие форсунки до свечи на доберешься, форсунка в форкамеру выходит. Так что сочувствую.

Сообщение **Fireniko** » 09 ноя 2006, 15:48

Отчитаюсь.
по сломанной свече
кончик - вытащили. сделали без съема головки возились часов 8, сломано 1 сверло, 1 экструдер. подробнее по вероятным причинам-в другой теме.

по существу данной темы-
форсунки сняли- , через отверстие- свечу не видно. Более того через отверстия для свечей вставляли щуп- везде расстояние одинаковое- и упирается в некое "дно" причем на глаз- по длине свечи чуть не упирается в него, видимо свеча входит в форкамеру.
Кто смодет точно это выяснить, просьба написать.

Форсунки нормальные- иголочки все ровненькие. (заодно их промыли)
После сборки- завелась с полоборота.

Сообщение **DemonAV** » 09 ноя 2006, 19:20

Fireniko, Саня, ну с завешением тебя этой эпопеи.
Махненко, у меня Френда уже год почти как нет, после поднятия этой темы подбили его сильно и я его продал, один добрый человек купил, восстановил, катается на нем и радуется, при этом ничего с мотором не делая.

Добрый день
Тоже собираюсь форсунки вынуть и проверить на стенде. кажется льют.
Кстати полез менять ремень ГРМ и все оставил как есть. Ремешок практически новый, вроде все сухо и никаких признаков износа. Когда взял машину все ремешки снаружи были новые, а вот с ГРМ были сомнения. Видимо японец честный попался, а может и не японец.
Кстати добраться до ремня - это все таки песня. Вывод - менять надо самому, на сервисе обязательно, что нибудь забудут прикрутить.
Удачи всем.

Сообщение **Nikolay** » 13 ноя 2006, 22:07

а чего с ним, с двигателем, делать, если все работает
(слава Богу), даже масло не ест (как подъедал на тауне).
По расходу - только что вернулись из Питера, бака
хватило на дорогу туда, другого бака на дорогу оттуда
(задача: подсчитать расход)
Черного дыма не видел пока что, видимо, нежно топлю на педаль газа.
По осени по старой привычке заправил в бак ликвимоллю -
прочиститель форсунок. при маленьком температурном плюсе
при заводке иногда загарается индикатор свечей,
на короткое время, но заводится хорошо. А так ...
все пока работает.

Интересный вещи происходят, написал , что собираюсь смотреть форсунки, так аппарат дымить перестал и тянуть начал. Думаю причины две: или соляра дрянь (заправляюсь сейчас на других), или мозги у машинки, что то не то запомнили. Когда смотрел ремень ГРМ отключал аккомулятор ну и соответственно все обнулил. А возможно и все в куче было.
Удачи всем!

Сообщение **FRIENDEEWOD** » 17 ноя 2006, 19:47

Дмитрий Ухов, Что может случится с машиной 98 г.в.? Рано еще ей ломатся. Движок надежный, сборка не китайская. Во всех проблемах скорее всего прокладка виновата

Форсунки на WL-T - Страница 2

Форсунки на WL-T ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Вопросы на общую тематику