Стартер

заменил

заменил стартер, заменил провода на массу и плюсовой. снял разобрал стартер обмотка не горелая щётки контакты норм, во втягивающщем пятаки норм. реле в салоне в блоке предов нашёл, поменял с соседним на габариты которое, проблема не ушла. остался только упрапвляющий провод, где его найти откуда прокинуть?

Сообщение **canter94** » 08 окт 2017, 02:33

Я бы проверил еще замок зажигания. Выведи лампочку от него и понаблюдай. А управляющий провод идет от реле к втягивающему.

реле то щёлкает, поэтому пока грешу на управляющий на стартер.

Сообщение **Vitalia** » 20 окт 2017, 08:39

Перестала заводиться машина стартер не крутит. В чем проблема подскажите. Реле стартера когда пытаешься заводить щелкает.

Проверяешь аккумулятор, реле, проводку, стартер - по порядку!

Сообщение **Vitalia** » 21 окт 2017, 15:37

Все заработало.

мб расскажешь в чём проблема была?

Форумчане! Кто снимал стартер снизу, поделитесь опытом! По мануалу снимается через низ. Как добраться до верхнего болта на 14?

Веселое приключение со стартером! Вчера проверял, как снять стартер (Denso) снизу не снимая впускного коллектора. Как написано в мануале. Итог = да это возможно! Открутить верхний болт стартера на Honda StepWGN двигатель K20A!
Сделал спецголовку:
- купил 12-ти гранную головку на 14
- разрезал пополам, что бы в одной части были грани под болт, а в другой квадрат 1/2 под трещетку
- в середину вварил кусок водопроводной трубы на 15
- общая длинна спецголовки должна быть 110 мм
Размер определил опытным путем по нижнему болту стартера, что бы длинна спецголовки позволяла вставить трещетку не задевая заднюю крышку стартера и в тоже время плотно к стартеру.

Как открутить:
- снимаем низ бампера (защелки, 3 болта на 10, 2 винта)
- откручиваем крепление фильтра АКПП (так написано в мануале, по факту сильно не мешает, хотя я сам стартер не вытаскивал, а там может будет очень актуально)
- откручиваем крепление проводки болт на 12
- откручиваем маленькое крепление проводки на корпусе стартера болт на 8
- для удобства еще откручиваем датчик детонации
- отщелкиваем фиксаторы проводки (один по мануалу, один с корпуса стартера и еще один с корпуса термостата)
- проводку отводим в сторону что бы ничего не мешалось
- теперь самое главное = нужно попасть спецголовкой на верхний болт стартера
Тут я использовал зеркальце, а как показала практика удобней всего попасть сразу, когда спецголовка одета на трещетку, всю эту "конструкцию" заводим за стартер, напротив отверстия от датчика детонации.
- откручиваем болт
Болт совершенно нормальный, в смысле не прикипевший (в отличии от нижнего). Конец болта специально сточен для попадания в отверстие. См. Фото.
Кстати открутить верхний болт самое легкое и быстрое!!!

"Подводные камни":
- закрутить верхний болт на место
Тут я использовал длинную головку на 14, в отверстие головки наклеил малярный скотч, что бы болт туго вставился и не выпадал.
Потом "попадаем"! Еще надо попробовать "конструкцию" с трещеткой.
Когда попали болтом в отверстие, его надо "наживить", что бы вытащить головку. Потом одеваем спецголовку и трещетку и закручиваем.
Можно подлезть даже динамометрическим ключом! Момент 44 Н*М.

- самая большая проблема открутить нижний болт стартера на 17
Проблема не в том, что не подлезть, а в том, что болт прикипает в своем отверстии. Оказывается там сквозное отверстие и половина резьбы ( в моем случае) прикипела.
При откручивании соответственно "слизало" половину резьбы на болте. Состояние резьбы, как у верха тяги стабилизатора, всегда мучаешься при откручивании.
Поврежденную резьбу болта пришлось сточить, сделать "аналог" по внешнему виду верхнего болта.
Болт "обновленный" закрутил назад, Протянул моментом 64 Н*М по мануалу.
Смотрим фото:

Сам стартер не вытаскивал, только пробный заход!
Не куплена еще смазка с дисульфидом молибдена (по мануалу) для смазки при ревизии стартера и щеточный узел.

Зачем полез?
На холодную, после долгой стоянки при запуске двигателя стартер начал издавать металлический треск. Бендикс задевает маховик.
Готовлюсь к ревизии стартера. 16 лет ему!

PS: Верхний болт потом модернизирую по аналогии с американскими ЦРВ, там стоит такой же болт, но со специальной удлиненной головкой. Что бы можно было подлезть стандартной головкой для откручивания и легче назад закрутить.

ну и стоило оно того городить, изготавливать головку если можно сверху снять впускной и подлезть?

Отправлено спустя 1 минуту 35 секунд:

ВатаКат: ↑06 окт 2017, 04:56 заменил стартер, заменил провода на массу и плюсовой. снял разобрал стартер обмотка не горелая щётки контакты норм, во втягивающщем пятаки норм. реле в салоне в блоке предов нашёл, поменял с соседним на габариты которое, проблема не ушла. остался только упрапвляющий провод, где его найти откуда прокинуть?

проблема оказалась в реле сигнализации, сменил сигнализацию теперь всё хорошо заводится и автозапуск работает, силовое реле видимо сдохло)(

ВатаКат: ↑12 сен 2018, 11:04 ну и стоило оно того городить, изготавливать головку если можно сверху снять впускной и подлезть?

Стоило! Итог: впускной коллектор не надо снимать!

Да и при снятом коллекторе доступ к верхнему болту не лучше!

На Хондах годов выпуска позже ( CR-V 2006-2013 года, Crossroad, Civic и т. д. ) стали ставить болт у удлиненной головкой, гораздо удобней.
Номер 90030-RNA-A00 Вот фото здесь https://baza.drom.ru/khimki/sell_spare_ ... 23273.html

запариваешься, болты ещё какие-то менять, мне что туда каждый день лазить? я там всё перебрал, в порядок привёл и думаю лет 10 туда можно не лазить) если учесть что родной стартер рабочий а ему 16 лет, и около 6лет насилования автозапуском зимой))

Сообщение **Beg** » 13 сен 2018, 07:34

ВатаКат: ↑13 сен 2018, 07:11 ....я там всё перебрал....

Ну и не парься тогда

Сергей всё расписал для тех, кто там ещё не был

Beg, я сам там еще не был!

Щетки и смазку купил, жду свободные выходные, что бы все в лучшем виде с фото перебрать!

Стартер - Страница 5

Стартер ⇐ Stepwgn RF3-8. Электрооборудование, фары, фонари