пыльники на передний тор.цилиндр.

Сообщение **К.БОН** » 22 апр 2004, 21:49

Подскажите пожалуйста подходят ли пыльники от какой-либо нашей а\м на пер.тормозной цилиндр типа AD-43T :?: Это супорт с двумя поршнями на M-A-SURFе.Посмотрел- один пыльник порван и здорово.Очень сильно подклинивает левоя сторона,попытаюсь расходить . К сожалению у нас в С.Пб с з\ч на экзотические а\м проблема ,куда не обратишся сначало полчаса разбираются ,что это за а\м потом долго ищут по компьют.,потом говорят таких з/ч нет, но можно заказать оригинал естеств.из Японии конечно не раньше чем через месяц и соответственно цена не малая.

Это я просто к тому ,что на леворукие а\м из Финляндии везут з/ч не более 3 х дней.

КОНСТАНТИН БОН:Это я просто к тому ,что на леворукие а\м из Финляндии везут з/ч не более 3 х дней.

Я не уверен, но разве у лево- и праворуких Асов тормозные суппорта (и пыльники) разные !?

Holodilnik (alexey)

Да!
Пыльники в своё время мне много крови попортили!

Поиски пыльников было не удовлетворительны (высокие цены)
В итоге меня сильно достало каждый раз раздвигать тормозные цилиндры после езды по лужам!

вышел я из ситуации следующем образом !
Купил высокотемпературного селиконового герметика и с помощью макета пыльника повторил приблизительную его форму.
После того так герметик превратился в эластичную резину я поставил его туда где он и должет стоять!
это было два года назад ! и до сих пор проблем нет!

Согласен это не желательный вариант НО что делать выхода тогда небыло!

Сообщение **Bugs** » 23 апр 2004, 07:29

Я покупал ремкомплект на суппорта за 25-30 уев. Без проблем приехал и взял. Суппорт тоже двухпоршневой.

Двухцилиндровые суппорты просто необходимо поменять на одноцилиндровые при первой же возможности! Сразу перестанут греться ступицы, уменьшится износ колодок и расход топлива. Встают как родные, косяков не замечено. А то - то один цилиндр клинит, то другой... Сплошная головная боль. :!:

Юрий 911:Двухцилиндровые суппорты просто необходимо поменять на одноцилиндровые при первой же возможности! Сразу перестанут греться ступицы, уменьшится износ колодок и расход топлива. Встают как родные, косяков не замечено. А то - то один цилиндр клинит, то другой... Сплошная головная боль. :!:

Неужели двухцилиндровые невозможно до ума довести? А как быть с тормозным усилием на одноцилиндровом? И подходят ли колодки от первых ко вторым? Просто суппорты я уже менял - подклинивающие на контрактные вроде хорошие(сильным усилием пальцев поршни вдвигаются), но на такие-же двухцил. И вот теперь мне опять не нравится, как они работают.

Я их два года пытался до ума довести. И разбирал, и промывал, и ремкомплекты менял. А колеса как были горячими, так и оставались. Как-то купил томозные колодки Меркон, так они в пыль стерлись за месяц. Диски аж черные были от этой пыли. И грелись и воняли.
Но это так, вдруг вспомнилось.

Честно говоря, не помню, одинаковые колодки или разные. Давно дело было. Уже года четыре как одноцилиндровые стоят. Не греются и не клинят.

Сообщение **Bugs** » 24 апр 2004, 08:55

Юрий 911:Я их два года пытался до ума довести. И разбирал, и промывал, и ремкомплекты менял. А колеса как были горячими, так и оставались. Как-то купил томозные колодки Меркон, так они в пыль стерлись за месяц. Диски аж черные были от этой пыли. И грелись и воняли.

Колодки наверное Маркон были?
Самые отвратные колодки.
1. Скрипят оооооочень сильно.
2. Стираются моментально
3. Воняют, греются и портят тормозной диск
4. Сажей диски колесные покрываются в течении дня после мойки.
Я сейчас использую колодки Kebono. Вроде нормально все.

Holodilnik (alexey)

Если тормозные диски не будут греться значить колодки не сжимаются!

У меня двух целиндровые (родные стоят) и что бы уж горячие были это редко , как правило после долгого торможения!
Может колодки до конца не разжимаются и как говорится находятся постоянно в тонусе поэтому и идет разогрев и преждевременный износ колодок. При двух цилиндрах, я наблюдаю единственный не достаток это не равномерный износ колодок. А так менять сознательно на один суппорт блин не знаю стоит ли
:!: :?:

Holodilnik (alexey):При двух цилиндрах, я наблюдаю единственный не достаток это не равномерный износ колодок. :!: :?:

Как раз это и есть признак, что работает только один поршень из двух, а второй заклинен, вот колодку косо прижимает, и износ у неё косой

подскажите последовательность замены тор, дисков что за чем?

пыльники на передний тор.цилиндр. ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Тормозная система