Замена, размеры, диагностика подвесного для Ноя

Сообщение **Elizi** » 16 фев 2012, 08:31

В. Николай:
Elizi:Китайский не бери, ставил, проходил месяц и развалился. Да и разница в цене у нас не большая. У китайского 3500 цена, а у японского 4700
меняется легко с помощью двух отверток, японский подшипник № 6006 DP2 –примерно 300 руб, российский аналог 180106 - 30 -50 руб, размер 30*55*13, нужно выворотить из резины, сбить направляющие и собрать новый. Счастливого пути!

Николай, во первых цитата не моя (Milk писал), будь внимательней, а во вторых не понимаю при чем тут эта цитата и твои слова. О замене подшипника писали в этой теме раз 5.

За 3500 никогда подвесной не покупал и не собирался, 870 р. Фебест проходил 41000км. Купил опять такой же. Теперь нужно купить пару подшипников, поменять в старых подвесных, и меняй хоть в дороге.

Сообщение **Forest.72** » 26 мар 2012, 21:11

Давненько не заглядывал...
В общем отпишусь по поводу подшипника. Менял чуть больше года назад только сам подшипник. Ставил неизвестного производителя(АПП стоит на коробке и пыльниках, на самом подшипнике выбито SKF). Покупался в магазине запчастей для электоинструмента за 80 рублей кажется. Год(примерно 35тк) отходил честно, но вот месяца 2 назад снова зашумел. Проявлялось только в начале движения, пока не прогреется и не поколет весь лед внутри себя.
Замена показала:
- 1 ржавчина внутри;
- 2 практически вымыта вся смазка(набивал при установке иммпортной LM WR - водостойкой);
- сам подшипник практически не изношен;
- появился люфт подшипника в резиновой обойме.
Выводы:
- качество подшипника на уровне оригинала;
- вымывание смазки как следствие неудачного конструктива(не знаю, наверное в Японии с дренажем на дорогах порядок);
- два месяца езды на шумящем подшипнике(лень) плохо отражается на состоянии резиновой обоймы(оригинал).
Вот такие выводы.
А теперь вопрос по установке кардана: кардан разбирал и ставил несколько раз, всегда по меткам, которые нарисовал при первой разборке. Вибрации, в принципе, нет, но крестовины имеют некоторую несоосность(в пределах одного шлица в шлицевом соединении). Кардан разбирали до меня и как это делалось я не знаю. Насколько точно в одной плоскости должны находиться крестовины? Может есть смысл поискать совпадения поворотом на 180 градусов? Не нарушит ли это балансировку(балансировочные грузики присутствуют)? Заранее благодарю.

Сообщение **alex182** » 27 мар 2012, 06:43

Должны быть в одной плоскости. У меня был неприятный момент при замене подвесного связанный с не нанесением меток. После того как отмыл кардан были обнаружены заводские плохо сохранившиеся и при сборке вертел на шлицах, так вот в одном положении получалось в одной плоскости, а при развороте на 180 разнилось прибл на шлиц. Собирал по отпечаткам ржавчины в промежуточном соединении кардана. Собрал таки. Ну а пока собирал все эти моменты и примечал. Также можно попутать перед и зад второй половины (он же из двух частей состоит), это тоже может привести к общей разбалансировке.

Forest.72:Насколько точно в одной плоскости должны находиться крестовины? Может есть смысл поискать совпадения поворотом на 180 градусов?

почитай с 22 страницы замена, размеры, диагностика подвесного для Ноя
на шлицах только одно положение, в котором все креставины становятся в одну плоскость

Сообщение **Forest.72** » 27 мар 2012, 09:33

alex182:Должны быть в одной плоскости.

Костя 28:почитай с 22 страницы...

Спасибо за ответы. Тему всю прочитал, да и теорию шарниров знаю. На самом деле это до меня уже намудрили, а так как вибрации в таком положении не было, то при замене подвесного просто побоялся что либо менять. На самом деле отклонение не слишком велико, возможно просто кажется что смещение есть, кардан ведь после опоры идет под углом. Длинную часть ни разу не снимал полностью, только отстыковывал от короткой. Но теперь думаю буду все проверять и выискивать положение кога все идеально. Еще раз спасибо.

Сообщение **Forest.72** » 14 май 2012, 21:26

Купил подвесной подшипник за 800 рублей RBI - тайвань. внешне выглядит все очень прилично, внутри наблюдается японский подшипник KOYO. Единственный сразу заметный минус - металлические пыльники на подшипнике, а не резиновые. Значит вода будет вся в нем. Впрочем эти подшипники вполне себе работают и в воде

Из других оличий - только более жесткая резина обоймы, но может новая на оригинале тоже такая. Резина по виду резиновая, качественная, не пласмассовая. Поставлю, посмотрю как себя поведет, для страховки оригинал брошу пока в машину.

Всем привет. Мужики подскажите, кто заказывал на existе просто один подшипник не целиком подвесной в просто шарикоподшипник. Что нужно забивать в поле "номер детали"?

ramachandra09, а что у Вас в городе нигде подшипников не продают? Этот подшипник никакой не эксклюзивный. Почитайте тему и найдете название подшипника и его размеры.

Сообщение **Forest.72** » 29 май 2012, 09:45

ramachandra09:Что нужно забивать в поле "номер детали"?

Зачем заказывать данную позицию в экзисте? Они за голый подшипник 450- 600 рублей просили. Сейчас у них нет его в прайсе. Ищите подобный подшипник 6006DU2, 180106 в магазинах где продают запчасти к электроинструментам. Стоимость 100-120 рублей за импортный или 50-60 за отечественный. Еще данный подшипник стоит в натяжном ролике грм Лада-Приора(только возможно с пластиковым сепаратором) и во многих натяжных роликах японских и немецких машин вообще. Вот узел с парой таких подшипников внутри 60TB062B01(бъется в экзисте, есть NSK,KOYO, безымянные), но это на крайний случай, если припрет конкретно.

Сообщение **Forest.72** » 31 май 2012, 19:32

Установил вчера подвесной RBI, который идет как аналог оригиналу.
Из странностей:
1) Ставится только в одном положении и при этом дренажное отверстие в резинке оказывается вверху(не стал с этим сильно заморачиваться, т.к. это отверстие ну никак похоже не влияет на дренаж воды из подшипника на Ноях, а может тайцы сделали открытие и дренаж вверху бужет способствовать лучшему водоотведению из подшипника...)
2) Если судить по металлической обойме, то поставил я его правильно - вверху два отверстия, внизу одно(как на оригинале)
В остальном все штатно.
Заодно провернул на 90 градусов (теперь она точно в плоскости с вилкой) фланец что держит подвесной и к которому крепится задний кардан. Теперь вообще в непонятках, все стало как на схеме что давали ранее, но взаимное расположение половин карданов совсем изменилось. Они балансируются интересно отдельно? Как я понимаю все это время я ездил с "кривым" карданом!? Пока разгонялся только до 80, вибрации не было, завтра попробую быстрее...

Сообщение **mityai** » 04 июн 2012, 01:49

mityai: Леха03 писал(а):
Звук трущейся резины появляется при отпускании газа или слабом нажатии на газ. При нажатии сильнее на газ звук пропадает. Звук слева и снизу. Что это? Подвесной?

у меня точно так-же песня уже два месяца. жду тепла

проблема решилась заменой подвесного

Сообщение **Walent** » 07 июн 2012, 14:39

Уменя тоже пролема в подвесном. За 5лет езды уже трижды менял, езжу много, гружу иногда тоже много. Вобщем надоело покупать в exist-те. Нашел в люберцах( возле дырки под жд) фирму, занимается подшипниками. Разобрал подвесной, шесть отвестий в местах контактной сварки, вытащил старый подшипник, у меня маркировка 6006LU. Подобрали аналог 6006RS ( 180106 С17 ) цена 58 руб , купил от жадности 4-шт. Собрал, после выходных поставлю. А второй переделанный брошу в багажник и пусть летят себе на здоровье. Если интересно фото внизу(извеняюсь за качество, фоткал на мобильный). Телефон фирмы где-то в машине если кому надо, шумните.