Капремонт всего Master Ace'86 3Y 4WD АКПП. Нужны советы. ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Общие вопросы: отзывы, сравнения, обмен опытом

[roman12rus]

Вчера в первый день отпуска вытащил басюка в город, покатался, потом поехал ставить в гараж, срезал на полном приводе по целине. Танк! И стукнуло мне, пока есть пара недель свободных, заняться машинкой.

Исходные данные: Бас 1986 года в запущенном состоянии.
На движок жалоб нет,
но проводка - ужас,
автомат ленивый,
салон - в хлам рваный,
задняя дверь чуть с коррозией,
выпускная система на замену,
резинки стёкол на замену,
торпеда коцаная,
кондей/холодильник не работает,
в моторном отсеке всё в грязи - течёт сальник,
генератор и стартер на профилактику,
ГУР сопливит,
Пробка радиатора, уже вторая, из расширительного бачка ОЖ не забирает.

В общем, прежние хозяева машиной не занимались. Решил снять двигло с АКПП, разобрать торпеду, что-то решить с кондеем и привести салон в человеческое состояние. Остальные задачи по мере решения главных.

Что-то уже купил из расходников, главное, пока тепло скинуть движок. Вчера разгребал место в гараже.
Минусы: гараж узок - передние двери полностью не раскрыть, света нет, холодно. Работаю в налобном фонаре и в двух спецовках.
Плюсы: есть яма в гараже и тёплая мастерская в доме родителей.

Сегодня снял сиденья и щит пассажира, на водительском затупил как снять тросы АКПП, ручника и ПП. Остальное время изучал фронт работ и готовил место для снимаемых деталей. Так как опыт глобального ремонта у меня был только с мотоциклами Урал/Днепр, то лёгкий мандраж присутствует.

Вопросы:
1. На что обратить особое внимание при снятии движка и АКПП (снимать буду по азбуке и по тому, что нашёл на форуме)?
2. Хорошо бы ещё раз прочитать от гуру порядок снятия.
3. Где на АКПП набит номер? Нашёл лишь на табличке под сиденьем, но, говорят, что для заказа контрактной нужен ещё какой-то номер?
4. Какие работы хорошо бы сделать, раз движок снимается?
5. Что заранее купить из запчастей, инструментов?
6. Сакральный вопрос: оставлять и чинить систему кондиционирования или снять её совсем? Если снять, то куда девать бокс холодильника? Дорого ли чинить?

Завтра возьму фотик, если интересно, то фоты выложу.
Спасибо!

[Олег Алексеевич]

Кондиционер - самое дорогое в ремонте удовольствие. Да и вообще, стоит ли овчинка выделки? Может лучше его сдать в "хорошие" руки, добавить ремонтную денежку, и взять посвежее ( ну или такого-же, только живого)?

[roman12rus]

Басик живой, но загаженый. Если даже продать его за те же деньги (85 тыр) и добавить ремонтную (пусть 40 тыр), то что есть на рынке за 120? Те же лица, только в профиль - скорее всего дизельный 89-91 год и то не факт (у меня в доках тоже 89-й год поставлен). Притом, что ремонтная 40 тыр она на всё, реально может и меньшей кровью обойдусь. Когда свой искал, то пересмотрел 5-6 басиков в округе по цене от 60 до 140, выбрал в лучшем состоянии. Уже пару тысяч км откатал.
Движок я планирую помыть, проверить датчики и, наверное, заменить проводку - очень хрупкая. Шланги разные тоже заменить надо. Думаю, что раз двиг будет снят, то не грех бы и сальнички поменять. Цепь ГРМ под вопросом, стоит/не стоит.
Взялся из-за того, что у меня последний шанс заняться машиной. Если до мая не сделаю, то буду всё продавать и брать что-то типа Логана. У меня летом смена места жительства и пополнение в семье, тогда уже не до басика будет.

[Олег Алексеевич]

Ну если пополнение, тогда однозначно бус надо оставлять, куда Логану до него. mikrob:
Бензинку ремонтировать конечно дешевле. Стоимость АКПП бензин-дизель одинаковая, ставь контрактную - ремонт коробки обойдётся тысяч в 50. Мотор по технологии роняется вместе с коробкой вниз, но можно вынуть без коробули и вверх. Я в этом случае снимаю с блока всё навесное и ГБЦ, и вытаскиваю блок отдельно - так легче, и компактней. Установка в обратной последователиности. Сальники, конечно надо все сразу менять.
Проводку ты как всю менять собрался - что есть новая? Посмотри - почти всегда слабое место в соединении силовых контактов.
Салон помыть не проблема.
Проверь и пересыпь если надо ходовьё.
Если остались силы и деньги, узнай стоимость ремонта кондиционера. Но если он долго не работал, значит внутри нет газа и наверняка есть влага. Ремонт дорог, а результат может не оправдать ожидания как по качеству работы, так и по времени нормальной работы системы
Панель приборов можно и по новей поставить - не проблема.

[roman12rus]

Стоимость АКПП бензин-дизель одинаковая, ставь контрактную - ремонт коробки обойдётся тысяч в 50

Предлагают АКПП от 5 до 20 тыр. Агрегат ответственный, но 20 тыр я не потяну, поэтому я требую или фото или данные баса с которого снята АКПП. Пока тишина.

Проводку ты как всю менять собрался - что есть новая? Посмотри - почти всегда слабое место в соединении силовых контактов.

Я ещё толком не смотрел как на авто проводка устроена. На мотоциклах делал с нуля сам.

Панель приборов можно и по новей поставить - не проблема.

Больная тема. Хочу от ACE 92-96 гг.

С работы только каждый день тревожат. Придётся сегодня топать на работу вечером. И хочу фонарь какой-нить китайский прикупить на аккумуляторах, чтобы после 17ти часов можно было работать в гараже.

[Олег Алексеевич]

А что значит автомат ленивый? Тянет и долго не переключается, или наоборот - сразу переключается и тяжело разгоняется? Если дело в этом и рывков нет, то АКПП исправна, надо только отрегулировать трос, идущий от сектора газа на двигателе к АКПП. В нашем регионе контрактный автомат стоит порядка 14500 руб. с гарантией.

[roman12rus]

Проблема в том, что я не могу сравнить свой бас с таким же исправным. Тем более у меня первый авто с АКПП. По трассе 120 идёт, я езжу не более 90. Гружёный тяжело разогнать выше 70.
Если тапку в пол, то он обороты поднимает, но не разгоняется. Чуть газ сбросил - переключается. Если плавно добавлять газ, то разгоняется плавно. Я уже приноровился, а может так и должно быть. Даже если контрактную АКПП не найду - поставлю эту же (только промою - она с сантиметровым слоем грязи). Рывков нет, толчок при включении R или D после R есть, но слабый, жижа горелым не пахнет, цвет тёмно-красный.
Я всё надеюсь, что АКПП должна работать так: сильнее давишь - быстрее едешь. Не так?

[Олег Алексеевич]

Не совсем. Чем сильнее давишь тапку, там позже (на больших оборотах) корбка включит следующую передачу. Иногда на несильной тапке едешь быстрее, чем на тапке в пол. Иными словами от тапки зависит интенсивность разгона - динамика. Когда на скорости 80-90 км/ч надавливаешь тапку, крорбка включает 3 передачу, и машина орёт, но почти не разгоняется. Отпустишь тапку, коробок втыкает 4 и машинка разгоняется. Если она при несильной тапке включает пониженную, отпусти немного тросик управления АКПП. Если на 4 разгоняется уж очень плавно (особенно гружёный), значит нехватает тяги двигателя. Подкинь ему новые колечки, отрегулируй зажигание, проверь подачу топлива. Если на какой-то передаче обороты поднимаются, а скорость совсем не поднимается, значит буксуют фрикционы, коробку или в ремонт, или на замену.
А машинка у тебя действительно редкая, по большей части они дизельные.

[roman12rus]

Сегодня успел только снять щиты и генератор - стало темно.
Вот фото:

Добавлено спустя 6 минут 26 секунд:
На фотках салона видно саморезы, они ВЕЗДЕ!!!

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:
На предпоследней фото под правой гайкой присутствует отверстие, в которое спичка свободно проходит.

[ALLIANCE]

roman12rus а что собираешься делать с резинками стёкол ? сейчас такая же беда у меня. сколько будет стоит

[roman12rus]

пока не знаю. мне бы основное осилить. а марафет и потом навести можно.

[CHigor]

знаешь? машина прошла 700-800ккм думаю, так что смело перебирай движок чтоб еще столько же проходил.
на счет выхлопной системы - у 3Y есть одна из немногих болезней - ломаются шпильки выхлопной системы.
Я думаю это потому что глушак довольно жестко крепится к кузову, когда будешь ее ревезировать - подумай над возможностью установки после штанов гофры, если надумаешь и сделаешь - поделись опытом. Все равно когда ни будь и у моего прогорит выхлопная и надо будет кумекать что то подобное.

[Олег Алексеевич]

А чего там с гофрой кумекать? Меряем диаметр трубы между штанами и резонатором, подыскиваем гофру такого диаметра, чтобы труба в гофру входила. Вырезаем кусок трубы,равный длине гофры (только надо полосу по всей длине провести, что бы правильно потом совместить), вставляем трубы в гофру и обвариваем по кругу. Именно так она и заменяется на новую. Да, гофру надо выбирать средней длины, что бы можно было заменить потом на более длинную.

[nika07]

если не собираешься капиталить движок зачем его снимать?помыть сальник поменять проводку можно сделать и не снимая движка.по акпп тоже подошли через (извините) задницу.для начала надо слить жижу вскрыть поддон и посмотреть состояние фильтра и наличие грязи.может все вылечится промывкой заменой фильтра и жижи.все работы можно проделать не снимая движка и акпп.я бы прежде чем двигу снимать компрессию для начала проверил и определился.если капиталить то снимай.

[roman12rus]

если не собираешься капиталить движок зачем его снимать?помыть сальник поменять проводку можно сделать и не снимая движка.

Минусы: гараж узок - передние двери полностью не раскрыть, света нет, холодно. Работаю в налобном фонаре и в двух спецовках.
Плюсы: есть яма в гараже и тёплая мастерская в доме родителей.

Одно дело - мучаться в тесноте и холоде без света под пузом баса по паре часов в день (гараж достаточно далеко и дорога туда отнимает время) и совсем другое поработать в тепле.

я бы прежде чем двигу снимать компрессию для начала проверил и определился.если капиталить то снимай.

Автобус 1986го года, я сомневаюсь, что ему не нужна капиталка. Буду снимать.