Автоматическое отключение-подключение второго АКБ ⇐ Transit. Тюнинг

[овен]

Андрейка, а если лезешь в грязь - уже риск.
Я полистал сеть, вижу , что эта лебедка номинально берет менее 300 ампер. А стартер -порядка 150и. А это значит - когда лебедка посадит аккумулятор, он еще может крутануть движок.
И еще я не стал бы ставить две лебедки - установка направляющих для заведения троса под машиной назад снимает с авто лишние десятки кило веса и бережет карман владельца. Кстати, в сети встречаются мнения, что эта лебедка для УАЗа слабовата - тем более рискованно тратиться на два экземпляра
----------------
Есть еще вариант - лебедка на 24 вольта, генератор на 24 вольта (есть 4х киловаттные, отечественные), аккумуляторы последовательно, борт питается с середины, с 12и вольт.

[lfxybr]

В любом случае решение принимать хозяину. Мы свои мнения высказали.

[Гость]

[quote="овен"]
И еще я не стал бы ставить две лебедки - установка направляющих для заведения троса под машиной назад снимает с авто лишние десятки кило веса и бережет карман владельца. Кстати, в сети встречаются мнения, что эта лебедка для УАЗа слабовата - тем более рискованно тратиться на два экземпляра
----------------
Как раз всё до наоборот... Советовался с ребятами трофистами причём с чемпионами...Советуют именно эту лебёдку а не мощнее..Потому что мощнее просто раму разорвёт на 2 части.А эта либо просто остановится либо её через блочёк запасовать и всех дел.
Двигатель простой 100 сильный не энжекторный. Схема зарядки нужна обязательно с дистанционно отключающимися размыкателями массы на аккум из за того что машина может на уши встать, в таких случаях крышки баков вырывает массой и парами бензина .Может быть возникновение пожара. Был уже случай такой.
Решено уже однозначно ; 1 аккум на двигатель .2 ой на все остальные потребители(включая лебёдки).
Генератор 100 амперный.
Аккумы оба 90 амперные.
Нужна только схема подключения зарядки аккумов при езде с люстрой и.т.д.
Понятно что проще при включении лебёдки просто тумблером отключить зарядку одного аккума.
Как сел включить опять зарядку и всё.
Выж умные парни подумайте и предложите какое нить решение! Или всётаки подключить на заряд оба аккума(и чем это грозит гене при включённой люстре?).Достаточно ли будет гена выдавать ?

Хотца во первых сделать собственными руками (чтоб потом в лесу при поломке хоть знать что к чему а не стоять разинув рот и смотреть чтох там в блочке залитом смолой сгорело.)
А во вторых не нашёл в инете отзывов об эксплуатации и недостатках диодных развязок аккумов которые продаются.

[овен]

Гость! Я не "трофист" , я восстанавливаю авто после аварии - чтобы разорвать 12ю арматуру 10и тонн не хватит! Эта лебедка на четыре тонны - грамотно закрепишь -никуда не денется.

Что касается твоего "решено уже однозначно" - учти, что все дополнительные элементы в высокоамперной цепи увеличивают общее её сопротивление. Открытый диод задерживает на себе 0.5 - 0, 7 вольта, контакторы - в зависимости от тока и состояния контактов, длина и сечение проводов тоже существенны ...
Подумай насчет 24х вольтовой схемы для лебедки и зарядки - надежнее будет.

[Гость]

Ну во первых- машина разобрана полностью и в процессе сборки .
Во вторых - это уже всё куплено( лебёдки,аккумы).
И щас как раз возможность поменять полностью все провода и поставить любого сечения (всё равно уже старую выкинул ,машина то 1983 года).Всё уже усилено и переварено- осталось только проводку новую провести и самое главное решить с зарядкой аккумов .
А на УАЗах рама рвётся на раз в районе подушек крепления раздатки и крепления серьги передних рессор - потому что там как правило появляются трещины в раме после активной эксплуатации по лесам..И потом я же говорю ещё раз что всё уже куплено и прошу совета по зарядке.Ну и не как не переделывать на 24 вольта - это уже закрыто(лебёдки 12 вольтовые,стартер ,генератор). Зачем лишние деньги тратить и так уже простой бобик обошёлся в 350т.р.- хотя куплен был за 25т.р.....

[rion]

Здравствуйте, Уважаемые!

Прочитал всю ветку, но вопросов появилось еще больше.

1 Немного не понятно, зачем ставить 2-й аккум-р если стоит вебасто?
2 Как должна выглядеть схема подключения 2-х акк-ов при использовании УРА
3 Или поставить сигналку с автозапуском?

Информация о УРА предоставлена совсем скудно, покупать кота в мешке совсем неохота.

Я так понял, что УРА позволяет использовать 1 АКБ для заводки авто, 2-й АКБ для автономного питания электроприборов на стоянке. Т.е. в морозы, использовать мощность сразу 2-х АКБ не удастся?

Немного сумбурно, но в целом надеюсь понятно.

[Green_Wulf]

1 Немного не понятно, зачем ставить 2-й аккум-р если стоит вебасто?

Что бы если у вас вебаста сожърёт весь 1-й то было чем завести ДВС.

1 АКБ для заводки авто, 2-й АКБ для автономного питания электроприборов на стоянке. Т.е. в морозы, использовать мощность сразу 2-х АКБ не удастся?

Вот если у вас на стоянке этим электроприбором является вебаста и она посадит 1-ю АКБ но прогреет при этом ДВС, то вы запросто заведёте ДВС со второго, мощьность 2-х АКБ сразу вам при этом не понадобится.
А про УРА вроде всё ясно. Падение напряжения без замены интегралки обеспечено, на сколько не понятно, но у импортного аналога http://www.moreman.ru/eshop/tovar.php?c ... =1753&pg=1 падение напряжения, не помню где читал вполне терпимое 0,25V. Только цена у него в 3-4раза!

[rion]

т.е. при использовании УРА, на одну АКБ мы вешаем всю электрику АВТО, а на вторую АКБ вешаем один стартер?

[Green_Wulf]

Одна батарея работает штатно, а на вторую то, что собираемся использовать на заглушеном ДВС, подогреватели-обогреватели, музыку-видео (если собираемся например выезжать на пикники), лебёдки, преобразователи напряжения.

[lfxybr]

Понятно что проще при включении лебёдки просто тумблером отключить зарядку одного аккума.Как сел включить опять зарядку и всё.

На моих последних рисунках второй АКБ будет отключаться от генератора автоматически при подаче напряжения на лебёдку. Если этого не достаточно, то напишите подробный алгоритм работы системы. Как Вы её понимаете.

[Vova76]

Кто может подсказать как можно сделать(подключить правильно) и какое для этого оборудование нужно(реле...и.т.д.)-хотелось бы увидеть схему подключения зарядки двух аккумуляторов в автоматическом режиме, одинаковой ёмкости.И один аккумулятор стоит на работу двигателя и вентилятора радиатора, а второй- на работу всего остального оборудования в том числе и лебёдок.
Просто делаю машину уаз для рыбалки и пока немогу решить диллему по подключению зарядки (генератор 100 ампер , аккумы 2 по 90 ампер) и увидел ваш спор - заинтересовало...

Для Форд Транзит до 2000 г.в. есть стандартная схема подключения второго АКБ исключительно для доп.оборудования. Ничего не нужно изобретать. Едешь на разборку, ищешь Транзит с двумя АКБ. Снимаешь проводку, реле, крепление второго АКБ. Все.

Принцип там заложен действительно правильный. Доп.АКБ выведен только для доп.оборудования (кондиционер, вебасто и т.д.). Минус на корпус. С плюса АКБ идет два провода. Один на доп.оборудование через преохранитель на 50А. Второй провод на реле, которое соединяет оба АКБ "+" с "+" при подаче напряжения на вывод D+ генератора. Пуск машины происходит только с основного АКБ.

В дальнейшем с 2000г.в. оба АКБ в Транзитах стали соединять параллельно напрямую, без реле.