Автоматическое отключение-подключение второго АКБ ⇐ Transit. Тюнинг

[Гость]

Кто может подсказать как можно сделать(подключить правильно) и какое для этого оборудование нужно(реле...и.т.д.)-хотелось бы увидеть схему подключения зарядки двух аккумуляторов в автоматическом режиме, одинаковой ёмкости.И один аккумулятор стоит на работу двигателя и вентилятора радиатора, а второй- на работу всего остального оборудования в том числе и лебёдок.
Просто делаю машину уаз для рыбалки и пока немогу решить диллему по подключению зарядки (генератор 100 ампер , аккумы 2 по 90 ампер) и увидел ваш спор - заинтересовало...

[lfxybr]

Как делал бы я. Для начала содал в машине две независимые друг от друга системы питания. Каждая со своими проводами и предохранителями.
1. Первая. Обслуживает все потребители нужные для движения авто. Это двигатель с датчиками, генератор, стартер и т.д.
2. Вторая. На музыку, прикуриватель, лебёдку

Под буквами А и Б подразумеваются обмотки электронных выключателей массы. Если лебёдка будет использоваться только при выключенном двигателе, то выкл. массы А можно не ставить. Если планируется использовать лебёдку при работающем двигателе, то обмотка А через ручной тублер подключается к замку зажигания в положениях зажигание и стартер. Ручной тумблер нужен для отключения первого АКБ при работающей лебёдке.
Выкл. массы Б нужен для запараллеливания двух АКБ при работающем двигателе для их совместной зарядки. А так же для совместной роботы лебёдки и двигателя при отключенном первом АКБ. Обмотку выкл. массы Б можно подключить тремя способами.
1 Самый простой. Через тумблер. Включать после того, как машина завелась.
2 Посложнее. Через реле времени. Напряжение на реле подаётся с замка зажигания когда он в положении зажигание. Время задержки срабатывания реле может быть от 5 секунд до 5 минут. По своему усмотрению.
3 Сложный. Через самоблокируещееся реле срабатывающее на движение авто. В качестве датчиков - спидометр или АБС


P.S. Никогда не сталкивался с лебёдками. Если они работают только при выключенном двигателе - напишите. Уберу из текста всё лишнее.

[овен]

Как делал бы я.

А я бы не стал заморачиваться. Зачем разделять , когда эффективнее именно объединять возможности двух аккумуляторов - подключить параллельно.
Другой вариант, когда и генераторов тоже два - но здесь не тот случай, как я вижу...

[lfxybr]

Параллельно нельзя. Лебёдка высасывает АКБ не хуже стартера. Как потом машину заводить?

[овен]

А глушить не надо!

[lfxybr]

P.S. Никогда не сталкивался с лебёдками. Если они работают только при выключенном двигателе - напишите. Уберу из текста всё лишнее.

Вот по тому, что я этого не знаю, я и жду ответа гостя

Добавлено спустя 7 минут 57 секунд:
Мы не знаем какая установлена лебёдка. Какой ток она потребляет под нагрузкой? За какое время она высосет АКБ на работающем двигателе? Что произойдёт с авто когда лебёдка начнёт сажать бортовое напряжение? А если он заглохне, кто его будет заводить? АКБ уже пустые.

[kropa]

Вот купил такой девайс, думаю решу проблему с доп. потребителями(у меня стоит Эбер-Фен),зимой на стоянках активно использую,да и всякие ДВД,музыка.Покупал в Москве в Ю.Порту, магазин Авто-Электро Диал.Делает Калуга(на скане есть WWW-адрес)есть там и описание.Пока все.Удачи!

Тут описание прибора http://www.12v.ru/site.xp/050053053124.html

[lfxybr]

Это устройство уже упоминалось на первой странице. Но боюсь что для лебёдок оно не подойдёт. Лебёдка при старте и при максимальной нагрузке может потреблять более 120 ампер.

[овен]

А на какое время её можно включать при таком потреблении ? Стартер на пятнадцать секунд ... Разрядит аккумулятор?

[lfxybr]

А Гость всё молчит. А я не Асс в лебёдках.

[Green_Wulf]

По поводу лебёдок и подключения дополнительных АКБдля этой цели, наверное лучше обратится к джиперам, желательно к таким которые например на Ладогу Трофи выезжают, уж они то не одну собаку на этом съели!
А так, например лебедка Runva 15000 lbs 6804кг имеет мотор мощьностью 4.2 кВ/5.5 л.с. (12В). Ну вообщем при заглушенном ДВС примерно 350А !!! Ну а при заведённом примерно 290А. Лебёдка Runva 3000A lbs 1361кг. имеет мощьность 1.8 кВ/2.5 л.с. (12В) сл-но 150 и 125 А соответственно.
Так, что ваше предположение lfxybr про ток боле 120А, очень правильное.

[Гость]

лебёдки стоят 2 ,одна сзади другая спереди.Понятно что только одна будет работать а не 2 сразу.Ставятся 2 аккумулятора - 1 на двигатель ,1 - на все остальные потребители в том числе и лебёдка. В том то и вопрос как сделать зарядку автоматической (который больше разрядился тот и подзаряжается).Лебёдки одинаковые СОМЕ. АР 9000 i.От работающего генератора включать лебёдку нельзя(сгорит к чертям) - потребление в самом тяжёлом режиме до 350 ампер.В том и фишка если застрял - завёл мотор и помогай колёсами лебёдке, а через тумблер выключил подзарядку на лебёдку и едь спокойно пока аккумулятор на лебёдке не сядет(мотор то работает).А надо схему зарядки аккумов при езде с включённой люстрой и.т.д.Чтоб и на моторе не сел аккум и на остальных потребителях...
Так всё таки паралельно сделать зарядку ИЛИ как?

[lfxybr]

Вот теперь понятно чего надо.

Выключатель массы в таком случае можно заменить на реле 75...100 ампер. Основной рисунок для выкл массы с нормально замкнутыми контактами (при подаче напряжения на обмотку - контакты размыкаются).Справа внизу для нормально разомкнутых. В обоих случаях предусмотрено автоматическое отключение второго АКБ от генератора при вкл. лебёдки. Тумблер А - ручное отключение 2 АКБ от генератора. Тумблер Б - вкл. лебёдки

[овен]

350 ампер не всякий аккумулятор выдержит, загнется быстро. Я, если бы себе делал, включил аккумы параллельно, бортовую сеть запитал от генератора, а заряд аккумов через дистанционный (электоуправляемый) отключатель массы. Дополнительное реле , срабатывая вместе с пусковым лебедки (а может, и в нём есть контакт на размыкание?), обесточивает обмотку отключателя массы и разьединяет бортовую сеть + генератор и лебедку + 2 аккума.
----------------

Просто делаю машину уаз

Если движок инжекторный - на стабилизацию напряжения бортовой сети надо ставить большой конденсатор или маленький аккум.

[lfxybr]

овен
Рисковый ты парень. А если машина всёж заглохнет, а оба акума уже пустые. Что делать? Нет, один полноценный АКБ всегда должен быть в боевой готовности. Чёрт с ней с лебёдкой, не помогла и ладно, главное что колёса крутятся.