Блок управления двигателем Vito 638

chaytan:это блок сиги штатной... к нему разъемчик должен рядом быть, большой...

понятно,а экзист пишет
Модуль автом. упр. двигателем, есть разъёмчик большой и вроде маленький ещё, не знаю морочиться восстанавливать или как посоветуете ? стоит старлайн работает но не закрывает ничего,в дверях кошмар какие то провода левые электрозамки не родные, в щитке отсутствует лампа пневмы. chaytan подкажи пжл экзист не бьёт что за блок? и штекер от чего (болтался отключенный) неужели такая дыра в подкапотное норма или заглушка какая есть? извиняюсь что всё скопом

Сообщение **chaytan** » 15 ноя 2015, 13:05

Владислав Сергеевич, на блоке, что в самом углу, вынят разъем именно для штатного центрального замка. там должен быть 3-х рядный разъем.
для сиги тоже 3-х рядный разьем, а на панели кнопарик с бегущим человечком...

нет, там не просто дырка... там вставляется паралоновая вставка, а со стороны капота резинка сжимается стяжкой...

а на первом фото блок управления пневмой...

chaytan: блок управления пневмой...

пневмы нет ,могу его снять без последствий и глюков?

Сообщение **chaytan** » 15 ноя 2015, 17:23

Владислав Сергеевич, да, можно снимать. глюков совершенно никаких не будет.
а для полноты эффекта еще и снять 13 и 14 пред под сиденьем...

chaytan спасибо

вот эти не бьются тоже,подскажи некомпетентному

Сообщение **chaytan** » 15 ноя 2015, 22:27

Владислав Сергеевич, 1- блок иммобилайзера+приемник сигналов от брелка (ключа).
2- блок контроля ламп внешнего освещения. контролирует не все но основные.
3- сопряжение громкой связи с магнитолой.

chaytan подскажи ещё пжл следующее :
фото1 - что это?
фото2- разъём с навигации почему то уходит в подкапотное,куда?
фото3-антена?
фото4- это повторно но не пойму что это?
Перематываю всю проводку новой тряпочной изолентой, а жгуты которые в чехлах с молнией ,в заводском исполнении без изоленты,скажи это специально для чего то ? если замотаю хуже не будет?

Влад дам совет тебе дружеский-не торопись перематывать дорогой изолентой проводку,сначала пусть электрик посмотрит-прозвонит-поменяет проводку,блоки которые глючат и не работают и т. и т.п
Просто потом будет лишняя работа для электрика.
Я пробывал активатор ставить от волги прямоугольный.похож от вито..в итоге работать он не стал.Ищи сразу оригинал живые..
А что пневму не хочешь назад установить?компрессор пневмы есть?

Гареев Александр:дам совет тебе дружеский

Спасибо Сашка за заботу

мотаю только под торпедой жгуты где отсутствует родная,в местах подключения снятой сигналки ,музыки и парковников изолирую белой ,остальное обыкновенной двухсторонней, тряпошной черной(она в пропитке какой то ,сохроняется лючше целофановой) по 115 руб большой рулон (как 5 маленьких размером) дверную и перебитую на полу проводку пока не трогаю,до прозвона ....до меня никто торпеду не снимал ,все жгуты лежат по родному в родной изоленте (высохла и ослабла местами), монтажники кто устанавливал всё прежнему хозяину не резали провода а надрезали и конектились . На всё хватило рулона,недорого

Это не дорогая излента

,дорогая это по 170рублей,мой электрик сказал или работаю такой изолентой или никакой

.
Ну дак фотки то че не простишь в обьеме?

Гареев Александр:мой электрик

капризный однако

а фотки смысла нет уже форумчанами все разжёвано

Владислав Сергеевич, бросьте Вы это занятие, через два года эта дрянь по 115 рублей или в фекальные массы превратится, или высохнет безвозвратно. К тому же изоляцию проводов эта дрянь убивает. Убогая она. Или Coroplast, или Tesa. Есть китайчина, но она клеится хуже, хотя по цене и выигрывает. Зато нормальной изолентой можно оригинальный вид проводки воссоздать. На общем фоне эти затраты не столь фатальны! К тому же для внутрисалонной и моторной проводки изоленты разные. Для салона она лохматая, чтоб не брякала и не скрипела. Поищу каталог, где то в дебрях диска "D" пылью покрылся... Я себе из СПб притаскиваю рулонов по 5; наверное ближе есть, просто мне оттуда удобнее.
Саша, это один из показателей отношения электрика к работе, добрый знак!

Костя просто я это уже прошел...можно пропустить много моментов...но в итоге вернутся назад(это не избежнно) 100%
Влад ты мне где то писал что я много сделал..ты полез во внутрь машины,чем дальше в лес чем больше дров...

Владислав Сергеевич, на фотках хочется увидеть и понять состояние машины..

Брониславович: дрянь

догадывался, что она не фонтан ,крутил сверху на родную,посмотрю как походит

Гареев Александр:увидеть и понять

свежеокрашенный внешне ничего не видно ,арки переднии сквозных пару в салон и в подкапотное ,стенка между стаканом и салоном ,порог правый ,кромки дверей вроде всё

Блок управления двигателем Vito 638 - Страница 2

Блок управления двигателем Vito 638 ⇐ Vito W638. Электрика