Регулировка зазоров в клапанах 3S-FE ⇐ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО

[GENADI]

Чудес не бывает,если грм установлен чётко по меткам и зазоры в норме стучать клапана не должны (физически не могут)остаётся детонация или стук вообще не клапанов, компрессию проверяли? все целиндры? провода и свечи точно исправны?двигатель резвый на разгон? или тупит? с низов хорошо берет ? или при резком открытии заслонки рукой есть провал потом подьём с запозданием? Всё это нужно проверить! можно просто на месте при работе двигателя на холостом ходу.
если при резком открытии заслонки рукой есть сразу звонкий стук клапанов нужно проверить зажигание (провода ,свечи.катушки) дальше грм и ремень (не растянут)

[Алексей662]

Спасибо за советы! Ремень, свечи новые, метки стреляют, без нагрузки нет звуков, провалов нет, разгон с низов стабильно уверенный. А вот компрессию не мерял... Чудес, сам знаю, не бывает! А вот компьютер может корректировать под разный бенз? И как быстро эта корректировка происходит? Ездил на разных бензах по неделе, а последние дней 15 - 92 с одной заправки - ощущение, что мотор привыкает и звука стука вроде меньше! Или это я привыкаю к звуку?

[GENADI]

Слушай! я тут подумам, может при смене колпачков или при снятии распредвалов шестерню распредвала не взвели вот она и может лязгать

Добавлено спустя 17 минут 23 секунды:
вот ещё для уточнения

Добавлено спустя 2 минуты:
плоховато видно ,надо увиличить или открыть (сохранить) изображение

[Алексей662]

Мне про такую операцию подсказали, но я валы не трогал, очень кажется, что туда вообще никто с завода не заглядывал. Как определить, возведена ли шестерня? Когда зазоры мерял, пошевелил парную шестерню, заметного на ощупь люфта нет. Уже просто из принципа интересно сделать!

[brembist]

Технологические отверстия в шестернях должны быть соосны. То отверстие с резьбой М6 и ответное ему отверстие.

[Алексей662]

То есть, если есть несоосность хоть в пол отверстия - снимать распред выпускной, взводить, заодно колпачки менять, хоть половину... А там уже и все менять! А если нет?...
И почему под крышкой всё такое жёлтокоричневое? Чем отмыть мотор?

[GENADI]

И почему под крышкой всё такое жёлтокоричневое? Чем отмыть мотор?

Тебе можно просто позавидовать коль такой налет, а не сажа, грязь и пластелин , как у некоторых (кто утверждает что моторчик мыть не надо, и можно лить что угодно) это говорит о том что человек ухаживал за своим авто и у меня точно так же, масло это кровь моторчика а оно должно быть отличным. например шелл полусинтетика,
колпачки если есть возможно заменить то это нужно сделатьили хотябы их проверить. может они уже высохли или их уже меняли (бибика масло не ест?)
по шестерни уже написали

[aho72]

Алексей662, так а расход масла какой?

Добавлено спустя 11 минут 34 секунды:
Мне машина пришла с пустой банкой из-под синтетики в дверном кармане. Я увидел и все понял. Расход 1 литр на 500км. А баночка 500р. Перешёл на минералку погуще, да подешевле. Сейчас уже почти все купил для переборки двс. Но речь не об этом. На 92 или 95 бензин ездить просто страшно из-за детонации. Звенит очень сильно. На 98 езжу. Но и на нем иной раз позвякивает. Двигатель буду приводить в порядок...Знаю, что пока не устраню такой масложор, бороться с детонации бессмысленно

[Алексей662]

а расход масла какой?
~500 гр. на 1000 км. Я считаю многовато, но не критично.
Сказали это просто детонация, т.к. звук только при нагрузке, а клапана типа стучат всегда. Я почти забил... Хотя...

[aho72]

Алексей662,фишку отключи от форсунки и послушай изменился ли цокот....

[GENADI]

Други мои!!! Моторчик не должен стучать не столько не пол столько если есть посторонние стуки, их нужно диагностировать и устранить! точка!
Ни каких допусков на угар и так далее не должно быть, труба выхлопная должна быть чистой (допускаю черную сажу от не качественного топлива но и то при длительной поездке этого не должно быть) О какой детонации идет речь? её тоже не должно быть, Сам уже несколько лет езжу на АИ98 бывает и аи95 и всё ок!

[brembist]

Из-за такого дикого ведерного расхода масла, на днищах поршней и камерах сгорания, нагар от горящего масла, толщиной с палец, а уменьшение объема камеры сгорания повышает степень сжатия, отсюда и детонация.

[GENADI]

Простите меня!!! Ну это полная чуш

[brembist]

Что чушь? Что нагар полсантиметра толщиной уменьшил объем камеры сгорания?

[Циган]

уменьшил объем камеры сгорания?

Нифига не чушь. Бывает компрессия у 3сф за 15 и двигатель на 95 чуть не каждое нажатие в детонацию уходит. И это при расходе литр на 5т.км пробега.