рычаг переключения АКПП на MPV не двигается в мороз !

есть такая проблема на МПВ 96гв японец..... рычаг переключения скоростей АКПП утром зимой практически невозможно переключить с P на R ,а на D N 2 номально фсё кроме последней там кокойто скорости (просто мпвуху не я пользую а папик ! ) Да и еще он говорил что по лету форсировал небольшую речушку так вот может вода в тросик попала ??? Люди добрые дайте совет А?

Про МПВ не знаю точно, но если там такая же система тросика, как на Френди, то в форуме уже писали об этом косяке - конец тросика и то к чему он крепится забиваются грязью, она замерзает и вот... Лечится промыванием и сушкой.

У меня после зимней мойки с утра ручка на руле из положения Д не выходила минут 5, пока сидел думал на чем ехать что-то прогрелось и передача включилась. После дефект не повторялся

седня папику звонил он вообще не может ни скорость включить ни ключа из замка зажигания вытащить ! поехал на мойку там часок поторчал попробовал переключать, фик! проблема осталась !!! кто то ему сказал что проблема в самом тросике или какой то пластиковой хренотени возле него!!! и что бы решить проблему надо менять тросикк !!! чё делать уж и не знаю !!!

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:
А УНАС -27 С* между прочим !!!!

Сообщение **Alexvlad** » 21 янв 2009, 04:00

Был в Хабаровске, ночевал 3 ночи, первое утро -17 рычаг туго переключился, второе утро -22 рычаг минут пять не мог сдёрнуть, 3-е утро -27 думал всё хана придётся вызывать эвакуатор и везти в тёплый бокс, но минут через 20 удалось сдёрнуть. Причём интересно, после того как рычаг сдвинится, потом он двигается туго, но без проблемм. Похоже действительно где то что то перемерзает, причём ближе к двигателю/салону т.к. пока в салоне не стало теплее рычаг сдвинуть не мог, я думаю это смазка замерзает.

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

скучный:ни ключа из замка зажигания вытащить

На паркинге нужно рычаг надавить сильнее от себя и ключ вытащится.

У меня на MPV похожая проблема возникла на третью зиму. Раньше в холода рычаг АКПП туго отжимался, пока салон не прогреется. В этом месяце был в гостях в деревне и при -20 град. пришлось электрическую плитку в салон ставить (на холостых оборотах двигателя салон не прогреешь). Это меня окончательно достало и я полез под рулевую колонку выяснять в чем дело. Для этого необходимо снять часть панели (отщелкнуть торцевую крышку и открутить два шурупа). Обнаружил следующее: от рычага переключателя идет шток, который проходит через пластмассовый цилиндр. Проблема решилась несколькими пшиками WD-40 на шток. Я, к сожалению, не знаю истинное предназначение этого цилиндра и что у него внутри. Возможно, там какая-то густая смазка и предназначен для того, чтобы рычаг самостоятельно случайно не переключился в ненужное положение на ходу (например, при тряске или при взмахе рукой). Короче теперь у меня рычаг отжимается хоть мизинцем в любой мороз. Удачи на дорогах!

Сообщение **1Vladimir** » 25 янв 2009, 16:59

Иван Иванов
толком не разобрал где но полезу искать, тоже пробламка имеет место. спасибо.

Искать просто, на рулевой колонке, следовать руками и глазами (смеюсь) от рулевого колеса вниз. Пластмассовый цилиндр крепится на самой рулевой колонке, а через него проходит короткий шток, идущий непосредственно от рычага переключения передач. При отжимании (точнее прижиме на себя) рычага тянем шток.

Кстати, сама система переключения передач нехитрая. Переводя рычаг от P до L и обратно тянем тросик, который идет вдоль рулевой колонки через пол к автомату и переключает рычажок (возле поддона). Сам тросик закрыт кожухом (или оплеткой, типа изоляции провода, не знаю как правильно назвать), как обычный трос сцепления или газа. Теоретически при попадании в него воды на морозе он тоже может замерзнуть, что будет являться дополнительной причиной невозможности переключения передач. Только тогда рычаг вообще не сдвинется. Причиной будет являться негерметичность кожуха. Тогда нужно искать место его повреждения, предположительно под днищем, где его можно повредить например камнем. У меня до этого не доходило. Удачи на дорогах!

Сообщение **sprintart** » 01 фев 2009, 12:08

попробуйте в мороз ставить еще авто на ручник. у меня если не ставлю на ручник, и машина на небольшом уклоне, ручку тяжело сдвиуть. но если на том же уклоне сначала поставить на ручник, а потом автомат на парковку, то легче переключается. когда ставишь на уклоне просмо на парковку, машина под своим весом давит на так называемою трещетку в автомате, и с паркинга тяжело снять. у меня даже на легковушках с парковки тяжело снималось, если на уклоне на ручник не ставить

Сообщение **1Vladimir** » 01 фев 2009, 12:43

sprintart
Позвольте не согласиться. Ведь на ручнике может прихватить тормозные колодки к диску. Я например попадал,пока кипятком не отлил не поехал. На лето согласен.Удачи.
Иван Иванов
Спасибо. тоже отыскал. смазал, посмотрю как будет. Морозы закончились -2

Сообщение **sprintart** » 02 фев 2009, 02:02

согласен полностью, что колодки может прихватить, более того у меня на карине трещина в оболочке троса ручника была, и у меня там прихватывало. Но тут надо бывирать лучшее из двух зол

если ездил по снегу или по влажным поверхностям, а на утро мороз, то лучше на ручник не ставить. Если совсем не вмоготу, то можно камень или кирпич подложить под колесо (чтоб машина сначала в камень уперлась) и на паркинк поставить

Сообщение **Vista170et** » 15 янв 2010, 13:46

Иван Иванов:У меня на MPV похожая проблема возникла на третью зиму. Раньше в холода рычаг АКПП туго отжимался, пока салон не прогреется. В этом месяце был в гостях в деревне и при -20 град. пришлось электрическую плитку в салон ставить (на холостых оборотах двигателя салон не прогреешь). Это меня окончательно достало и я полез под рулевую колонку выяснять в чем дело. Для этого необходимо снять часть панели (отщелкнуть торцевую крышку и открутить два шурупа). Обнаружил следующее: от рычага переключателя идет шток, который проходит через пластмассовый цилиндр. Проблема решилась несколькими пшиками WD-40 на шток. Я, к сожалению, не знаю истинное предназначение этого цилиндра и что у него внутри. Возможно, там какая-то густая смазка и предназначен для того, чтобы рычаг самостоятельно случайно не переключился в ненужное положение на ходу (например, при тряске или при взмахе рукой). Короче теперь у меня рычаг отжимается хоть мизинцем в любой мороз. Удачи на дорогах!

У тестя была МПВ. Была и проблема при включении рычага. И в мастерской пытались отремонтировать. В игоге сам залез под рулевую колонку, сняв предварительно декоративную панель, и отпустив две гайки (на 17 или 14), которые держат этот "пластмассовый цилиндр", отрегулировал по высоте и затянул обратно. Видимо в процессе эксплуатации сместились, либо от кочки какой.. Машину уже продали, но к этому вопросу больше не возвращались.
Может кому поможет. Удачи!

рычаг переключения АКПП на MPV не двигается в мороз ! ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Вопросы на общую тематику