борьба с ржавчиной ⇐ Elgrand E50. Кузов, салон

[aspid]

Каверны надо обязательно обрабатывать пескоструйкой , иначе они вновь начнут развиваться. Есть типа бытовых-ведро с песком и компрессор. Стоит порядка 300 рублей. Сопло подносите почти вплотную к поверхности. Никакого вреда. Медленней но гарантированно что ржа дальше не пойдет.

[АлексИС1615]

... Есть типа бытовых-ведро с песком и компрессор. Стоит порядка 300 рублей.....

А можно адресочек где продаётся?

[Deonis V]

в общем докладываю. прошлым летом снимал мост, все тяги с крепежами и обрабатывал днище( зад до середины), тяги, мост и т.п пескоструем. устал очень сеять песок. но результат стоил того что бы мучиться. у меня были помяты пороги и задние свесы. заменил на нержавейку. после пескоструя обрабатывал грунтом двух компонентным и акриловой эмалью тоже двух компонентной. сверху защитил антигравием. только не на основе резины и битума. если кому интересно дам подробнее. пескоструй покупал в инете, компрессор есть у меня мощный. отбивает все. минимум физических затрат, максимум качества. арки и особо подверженные ржавчине элементы на кузове замазал полиуретановым герметиком. считаю лучшая защита от всего. его втирать в чистый обезжиренный металл. пробовал его 3 года назад на небольшом участке, через три года, если оторвать полиуретан, металл блестит как новый. пользуйтесь. немного сбивчиво написал, время утрешнее, а еще не ложился.

[пет.мих.мих.]

Deonis V, Ещё бы фото как получилось.

[LEGNUM]

http://www.mageric.net/main.asp?WW_ID=1534224101 Лучше ничего не встречал. Потом можно красить и ржа никогда не вылезет вновь. Нанотехнологии!

Ответ:
http://www.galvanicrus.ru/qa/?answer=138

[Редисочный]

Люди добрые, подскажите! В общем беда в следующем. Владел 3 с лишним года 50-м Эльграндом. За это время поменял некоторые никилированные части кузова - решётку радиатора, на задней двери накладку и пластину с надписью Elgrand, а также никилированные надписи на задней двери. Всё это сделал в последнем году эксплуатации. Дело в том, что никилированное покрытие на них сначала потускнело, потом стало в крапинку, потом начало шелушиться. Причиной этого стало воздействие химреагентов против гололёда. Не так давно во Владивостоке отказались от соле-песковой смеси, а начали применять жидкий реагент, который и начал давать такой результат. По началу я заметил помутнения никилировки, оттирал мощным очистителем. Помогало. Потом как-то протабанил, две недели проездил на грязной (белой от соли) машине. Потом не смог очистить никилировку ничем, она покрылась в крапинку, потом превратилась в жалкое подобие. Пришлось всё менять. На нынешней машине (Toyota Land Cruiser Prado) кузовных никилированных деталей очень много. Для начала снял японскую с очками оптику и фирменную решётку, поставил китайское, благо что дешёвое и очень похожее. Осталось ещё очень много всяких штучек, которые не снимешь (дверные ручки например, всякие накладки). Пока спасаюсь тем, что заезжаю практически сразу после снегоуборочной страды в городе на хорошую тёплую мойку, и успеваю там очистить никилировки очистителем, поскольку бесконтактная мойка не спасает. Не знаю, как долго такая тёркопляска будет продолжаться, но двигаться ведь нужно!. По этому, прошу совета, мож как-нибудь можно предотвратить разрушение никилированных поверхностей от химреагентов? Очень много встречал автомобили с уже полуоблезлыми никилированными частями кузова. Очень жду помощи!

[Редисочный]

Не дождался помощи. Отмыл машину, поставил её в тёплый гараж. Сел на аэроплан и улетел в Африку. В Лагос (Нигерия). От туда на судне поеду в Европу, и там продолжу думать о том, как дальше бороться с коррозией!

[nikolasaha]

Здорово!!!! там как раз еще новые свежие идею придут.... желаю удачи и happy holiday