Максимально набранная скорость ⇐ Transit

[Green_Wulf]

Если опережение останавливается на 4000х, например - на 4500 дымить будет?

Именно недостача топлива, как раз и даёт белый дым. Особенно на максимальных оборотах

Я даже не задумывался, а просто из ваших слов, такой вариант предполагаю. Ограничитель сработал, подача топлива уменьшилась, обороты упасть не успели, вот и белый дым.

[Drozd]

Ограничитель сработал, подача топлива уменьшилась, обороты упасть не успели, вот и белый дым.

Не логично. Это все равно, что сбросил газ. Т.е. каждый раз при сбросе газа, скажем, перед перекрестком, будет валить белый дым.

[Green_Wulf]

Drozd
А у вас где логика? Вы когда перед прекрёстком газ сбрасываете, сцепление выжимаете и при этом педаль газа в полу держите? И как часто вы это делает?
А теперь смотрите как ситуация описана

На сотне 3000 оборотов, по прямой разгонал за 120, выжал сцепление - обороты 4500, глянул назад - белый дым валит!

Так, что вы мне не корректный упрёк в отсутствии логики ставите.
Я лично даже эксперимент повторять не хочу.

[Гость]

DrozdТак, что вы мне не корректный упрёк в отсутствии логики ставите.

Посмотрите фразы, к которой Вы давали комментарий и к которой я давал. И к какому, Вы, привязали мой.

[lfxybr]

Drozd В данном случае я не на Вашей стороне. Green_Wulf давал цитаты в сокращённом виде (что и нужно делать на форуме). Чтобы вспомнить полный текст, достаточно было подняться на пару ответов в верх и прочитать. Там овен как раз и писал о выжатом сцеплении и педали газа в пол. И давайте на этом тормознёмся и разойдёмся по своим углам.

[овен]

И всё же дело не в недостаче топлива.
Из описания насоса Бош: "Неоходимость установки клапан-дросселя обратного потока возникает в тех случаях, когда действия разгрузочного пояска нагнетательного клапана бывает недостаточно для устранения подпрыскивания топлива (как правило, при высоких частотах вращения в сочетании с увеличенным остаточным давлением). В этих случаях быстрая посадка нагнетательного клапана генерирует волну сжатия, которая, несмотря на действие разгрузочного пояска, может сформировать дополнительное впрыскивание топлива."
Очевидно, что таким образом попавшая в цилиндры соляра, не загораясь, вылетает в трубу в виде белого дыма. При случае доберусь до нагнетателного клапана, посмотрю , что там внутри.

[Green_Wulf]

Очевидно, что таким образом попавшая в цилиндры соляра, не загораясь, вылетает в трубу в виде белого дыма.

Вот только почему она собака не загорается? Ведь воздух то никто не перекрывал и сжатие не отменял. не знаю видимо надо знать как конкретно взятый насос работает. Сегодня всё таки хотел ваш эксперимент повторить, но нога дрогнула, не смог себя заставить на скорости 100км./ч. на 4-й передаче выжать сцепление оставив педаль газа в полу, да и так просто когда обороты без нагрузки к четырём тысячам подбираются, звук двигателя за душу берёт Может ну его нафиг такие эксперементы у вас же вроде других претензий к двигателю нет?

[овен]

Вот только почему она собака не загорается?

Поздний впрыск, после ВМТ.

Может ну его нафиг такие эксперементы

Проверка регулировки мах. оборотов предполагает работу движка без нагрузки с полным газом в течение нескольких секунд - никакой самодеятельности.

[Drozd]

... Сегодня всё таки хотел ваш эксперимент повторить, но нога дрогнула, не смог себя заставить на скорости 100км./ч. на 4-й передаче выжать сцепление оставив педаль газа в полу, да и так просто когда обороты без нагрузки к четырём тысячам подбираются, звук двигателя за душу берёт...

Чем отличается, ваш способ, от обычной прогазовки на месте?

По осени, я решил проверить, на что способен мой автобус. На объездной разогнался, возможно(спидометр не работает), больше ста и застучало в моторе. Сбросил газ, выжал сцепление(или не выжал, не помню) и заметил шлейф белого дыма. Думал, хана мотору. Нет, стук прекратился и мотор работал как обычно.
Возможно, в моем случае, "зависла" форсунка и начала "лить". То-есть - избыток топлива. Но я не заметил - во время "стука" задымил или только на сбросе газа.

[Green_Wulf]

Чем отличается, ваш способ, от обычной прогазовки на месте?

Если бы я выжал сцепление, то обороты моментально взлетели бы до максимума. Это примерно как пружина, стоит сжатая, а потом мы с нею нагрузку резко снимаем, и она распрямляется. Вспомните как она себя ведёт. Так, что стоя на месте сделать перегазовку это одно, а выжать сцепление на ходу не отпуская педаль газа, особенно на высоких передачах когда двигатель работает под нагрузкой это совсем друое.

[Drozd]

Более убедительно получается, но все равно... недопонимаю. Это уже к инженерам надо.

[vedeninmihail]

По спидометру 160 по GPS 150.

[Longer]

Transit 2003, 2.0L Duratorq DI (86л.с.)
Свой транзит разогнал до 150км/ч, а с багажником на крыше только 140 и то с трудом все таки какое сопротивление.

[SeRJeK]

Вопрос - на каких оборотах можно ехать долго (например поездка на море по хорошей дороге) ? Тут спор был на другом форуме. На тахометре зелёная зона до 3000, красной нет вообще... А выше допускается ?

[lfxybr]

При 3 000 оборотов у меня прибл. 125 км/час по спидометру. Вы гоняете быстрее? Любимая скорость на этом Транзите 130. Иногда поднимаю до 140. Это когда надо уйти в отрыв или обгоняю длинную колонну. 150 набираю только иногда, для проверки.
А вообще, всегда считалось, что дизеля любят малые обороты.