АКПП

Паспарту

Пробовал примерно 2 месяца назад. Так как впервые это возникло летом, правда потом эта проблема не возникала до осени, стал задумываться. В сервисе снимали поддон и заменили масло.

Зарегистрирован: 21.04.2005
Сообщения: 50
Откуда: Москва
Добавлено: Вс 19-06-2005, 11:58 Заголовок сообщения: ДАЙЛОС-специализированный сервис по ремонту АКПП

--------------------------------------------------------------------------------

2500 wl td АКП 98.Привет всем! Представляю вам не большой отчет, о специализированном центре по ремонту АКПП-Дайлос .Я не делаю никаких выводов, вы сделаете их сами. Все ниже описанное я видел собственными глазами, и случившиеся события произошли со мной. Ровно полтора месяца назад, у одного из моих любимых авто вышла из строя АКПП. Попала вода, скорее всего через радиатор охлаждения. Событие это оказалось для меня новое, так как всю жизнь я проездил на механике. Ну делать нечего, проблему нужно решать. Вопрос только как? Ждать месяц, да еще и кота в мешке мне не хотелось. Решил обратиться в к местным ремонтникам автоматических трансмиссий. Покупаю газету из рук в руки, и на телефон. Из 20-25 предложений по ремонту , оставляю 3. В словах всех остальных, явно не хватало профессионализма. Дальше кручу рулетку. ДАЙЛОС. 10 лет на рынке по ремонту АКПП- впечатляет, к тому же грамотный разговор по телефону. Еду, тихо, но своим ходом. Обещают сделать за 3,максимум 5 дней. Оставляю свою любимицу. Через день звоню. Вердикт- 2000$, и замена кучи запчастей, плюс выносной радиатор, для верности. Штатный пришлось заглушить. Приезжаю через 7 дней забирать мою красавицу. Отдаю лавэ, ударяем по рукам. Подписываю не глядя гарантийные обязательства. Выезжаю за ворота. На первом же светофоре машина глохнет! Что такое?! Возвращаюсь. Мне вежливо извиняются, и говорят: - нужно еще соленоид поменять, дескать мы старый промыли, но как видите не проканало. Платите еще 200 зеленых, и завтра заберете. Делать нечего плачу. Через день вновь уезжаю. Еду, но чувствую что то не то. Как то звучит моя девочка не так. Накатываю 3000км и к ним, на замену жидкости в коробке. Вот тут и началось самое интересное. После ремонта, они мне говорят:- приедешь после 3000, мы тебе поменяем дикстрон, и фильтр в коробке. Вот я и приехал. Загоняю на подъемник, поднимают. Слесарь, берётся за ключ, и начинает откручивать поддон коробки, чтобы фильтр заменить. Вдруг ему самый главный кричит:- ты чё делаешь, кончай, поддон не трогай, поменяй дикстрон, и баста! Меняют. Я говорю, как же так, а фильтр. Да ты не волнуйся, мы профи, своё дело знаем, будет все нормально,через 150000 поменяешь дикстрон и фильтр, и будешь ездить. Я не переживаю, гарантия же. Поехал. Да не куда нибудь, а прямо в Питер, с семьей. Не доезжая 100км до Питера, СТОП МАШИНА! Ни одна передача не включается. Звоню. Объясняю ситуацию, мне с ходу- это у тебя насос накрылся, мы его не меняли, тащи, поменяем за 800 баксов. Я начинаю чесать репу. Достаю гарантию, читаю 8 пункт:- доставка авто на гарантийный ремонт осуществляется за счет заказчика. Смеюсь, от того что нужно 6 Франклинов отдать за доставку. Утро.Москва.Дайлос. Завожу мотор, D, поехал. Что за ерунда.Стало быть не насос. Поднимают. Снимают поддон! «Супер»! Фильтр забит наглухо. Я им :- ребята вы чё, в своем уме!? За эту херню, да еще и по вашей вине, я попал на 600 баксов. Разводят руками. После случившегося, меняют фильтр, но дикстрон заливают старый. В итоге 300 км, и опять встаю.Я еду в Дайлос уже как на работу. Слов уже просто нет. Я понимаю что говорить им что либо бесполезно. Фильтр опять забит! Провожу целый день в этом сервисе, если можно назвать это сервисом, слово специализированный я вообще уже не употребляю. Стою у них над душой. И все процессы уже контролирую сам. Пока я ходил обедать, они все это время пытались снять панель, которая в салоне двигатель закрывает,не смогли без меня.Поменяли с горем пополам, и фильтр и дикстрон. После всего этого процесса поленились померить давление в АКПП. Я спрашиваю:-а почему фильтр постоянно забивается? Отвечают- это нормальное явление, диски притираются. Вобщем договорились, если еще раз забъется фильтр, снимают коробку и переберут заново. Но мне придется присутствовать при всем процессе, включая переборку.Похоже на фрикционных дисках сэкономили, поставили туфту, думали пролезет. Посмотрим. Катаюсь теперь круглые сутки. Кажется все, в общих чертах. Было еще много ньюансов, но о них говорить уже бессмысленно и так все ясно. Вот ещенесколько отзывов http://www.aaaa.ru/catalog/service/akpp ... _3650.html

Сообщение **Aeronaut** » 03 дек 2005, 23:42

Слушай....Григорич...соболезнования мои...
Сам жду с нетерпением прихода запчастей из за бугра...еще пара недель и будем "пробовать". Делает мне знакомый, у которого свой автосервис. Коробки перебирают.
По его же рассказам - все бывает в ремонте. Иногда коробку перебирают по 4 раза. А масло он КАТЕГОРИЧЕСКИ советует менять после 1000 км (после переборки).
Не знаю как переберет мне...сижу вот и переживаю...хоть и знакомый, но всеравно боюсЯ...

Сообщение **DemonAV** » 04 дек 2005, 00:23

Aeronaut, это не Гргоричу, а Bongojan'y соболезнования. Это его пост http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=2178

Да это не моё,я скоробкой ещё не мучался ни разу,хотя и езжу уже на втором Френде.А вот турбинку поменял.СпасибоDemonAV, очень он меня выручил.Всю работу сфотографировал на обычный аппарат.Попытаюсь где нибудь отцифровать и выложу.Может кому-то пригодится.

Сообщение **Aeronaut** » 19 янв 2006, 11:58

Ну вот...починил своего дружка. Сегодня позвонили, сказали "забирай". Пока ничего сказать не могу КАК сделали. На след. неделе отпишу.
Как пришли запчасти, поставили за сутки...
УРА!

а может рано радоваться?

Сообщение **Aeronaut** » 23 янв 2006, 11:19

Ну...забрал я свою машинку...
ПОКА все пучком...
Первое впечатление после ремонта - стало лучше.

ИТАК, обошелся мне ремонт в 23000 рублей
из них 14000 запчасти остальное оплата расходников и сам ремонт

Сообщение **Турыч** » 26 янв 2006, 21:44

Мое сообщение,в топике"Радиатор". Неделю назад, спереди, под машиной капли масла, трогаю пальцем подношу к носу вроде с АКПП,обошлось малой кровью новый хомут на шланг теч прекратилась ну-да ладно, спросить хочу вот что: зачем эти шланги с маслом от АКПП входят в основной радиатор ОЖ, любопытно этот радиатор что два в одном ? Плиз.

Да уж малой кровью, теч эта появилась,как теперь стало ясно, из-за засорения сот, которые находятся в основном радиаторе ОЖ, соты не пропускали масло, довление в подводящем, масло, шланге повысилось
и дало теч в слабом месте под хомутом(теч была признаком засорения сот). Последствия: пропала 4-я и задняя передачи. Сегоднешнее вскрытие показало: съедены шестерни плонетарки и фрикцеонные кольца. Снемали в одном месте, а АКПП увезли в другое мастеру, он снял передний кожух увидел плонетарку и сразу же вердикт: у твоего авто забит родиатор. Позже я вспомнил про хомут и теч.

Сообщение **Aeronaut** » 27 янв 2006, 10:30

Мне вот тут подумалось... а как ни с того ни с сего радиатор мог забиться?
Наверняка сперва что то в коробке "износилось" и забило соты...течь - это уже второстепенное...беда была в самой АКПП...я так думаю...

Сообщение **Турыч** » 27 янв 2006, 11:42

Aeronaut, и об этом тоже думаю, или потому что,неоднократно, стартовал утром не с теплого гаража, сначало стружка,затем тромб и вскоре смерть АКПП. Теперь думаю, чинить или купить с разбора или контрактную. Если делать то вымоют ли они основательно стружку(а она там везде полюбому), не получется ли как писал Григорич, про Bongojan'y, то фильтр забьется, то еще что нибуть забьет :? .

Сообщение **DemonAV** » 27 янв 2006, 14:06

Турыч, как вариант рассмотри установку дополнительного, маленького радиатора для АКПП. Но на самом деле вполне хватит гнутой буквой С трубы перед радиатором во всю ширину радиатора. Это самый бюджетный вариант.
А про засорение сот интересно, на сколько я знаю, в основном радиаторе в нижнем бачке, проложена обычная трубка, по которой проходит жидкость из АКПП и благодаря разнице температур между антифризом и жидкостью АКПП она(жидкость АКПП) либо охлаждается, либо нагревается. С задачей охлаждения спокойно справится внешняя труба, а нагревается она и сама хорошо при движении. Поэтому хотелось бы уточнить, про какие соты идет речь?

Сообщение **Турыч** » 27 янв 2006, 18:07

DemonAV, мастер показал трубку, которая якобы стоит в радиаторе, в ней действительно не просто отверстие, в ней соты. А насчет трубки змеевика, говорят зимой пойдет, летом не справится. А вот маленький радиатор для АКПП это тема :? .

Сообщение **DemonAV** » 27 янв 2006, 18:19

Турыч, не знал про соты. А про радиатор для коробки еще в Рольфе говорили. Они также рекомендовали его ставить, когда буксируешь что-то.

АКПП - Страница 2

АКПП ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Трансмиссия