Ремонт трещины радиатора (пластик) ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Система охлаждения и отопления

[dr.Lmg]

Вобщем, про трещину я уже упоминал, перед дальней поездкой заделал ее супершатлевкой для пластика Flexoplast. НО делал в спешке, потому кой-какие необходимые моменты в процессе упустил, в итоге из под шпатлевки антифриз стал сопливить.
Сегодня решил подойти к вопросу тщательно. В качестве ремонтного состава использовал тот же Flexoplast.
После закрепления всей конструкции завел двигатель, выгнал из системы воздух, долил антифриз и прогрел до 98С. После того, как шпатлевка окончательно затвердела, струбцины снял. Пока двигатель работал, давление в системе поднялось, никаких подтеков и запотевания места склейки не обнаружилось. Завтра будем проверять на ходу.

[Tritel]

Через неделю опять потечет. Проходил такое на Крауне, оказывается и тут такая же болезнь.

На крауне решил проблему заменой Китайским радиатором, который, кстати, конструктивно даже лучше Тойотовского.

Китайский пробовал искать?

[dr.Lmg]

Проходил такое на Крауне

так же клеил?

Китайский пробовал искать?

потечет - будем искать..

[Pazzl 42]

lmg_msk
Посмотрел, а радиаторы на 3.0 и 2.4 одинаковые, + вроде и бачки расширительные. Надо посмотреть будут ли потеки из трещины, а там думать. Напиши, что будет.)))

[Tritel]

так же клеил?

Я лично не клеил, т.к. народ уже до меня обматерился. Я ставил родной контрактный, который сломался через 6 месяцев. А Китайский уже 2 года ходит.
А народ на Крауновском форуме изголялся как мог. И эпоксидкой, и суперкелеем, и вулканизацией, и наплавкой, и стяжкой... Всё бестолку было.

[dr.Lmg]

Напиши, что будет

напишу обязательно.. ибо мнения разные..
Tritel будем смотреть на результат и делать выводы .

[ил-31]

Я с год назад людям на спринтере заклеил радиатор, у них трещина появилась на месте входа главного верхнего патрубка в верхний бачок радиатора, сформованного из эпоксида с наполнением. Трещина у них появилась после того, как дебил в СТО стал забивать в патрубок медную трубку с целью удлинить патрубок. Края, вишь, у патрубка отломились, и для хомута места маловато стало.
Год прошел, не обращались, значит все в норме - я гарантию давал. Тут вся хитрость в том, чтобы заставить эпоксидный клей (только он здесь подойдет), затечь внутрь трещины. Тогда держать будет точно. Я использовал вакуумнасос для этой цели, который обычно использую для вакуумирования систем холодоснабжения и кондиционирования. Все остальные патрубки, ессно, нужно заткнуть хорошо, герметично - в этом основная сложность. Место склейки, ессно, нужно максимально очистить от грязи, вакуум подать, и быстросохнущий эпокс намазать. И будет вам щастье!

[Tritel]

Поковыряться стоит. Оно ж интересно. А если нет гаража, и инструмента - Китайца нам поможет

[dr.Lmg]

ил-31
твой метод идеальный.. но при определенных условиях.. ну ничего, поле для деятельности есть, тем более что а машине сейчас особо не езжу, да и вторая если что есть..
если не покатит этот метод, что я использовал, есть еще мысли, будем пробовать другим путем

[Previy]

Залейте эпоксидкой.
У меня радиатор потек, лопнули ПЯТЬ трубочек у нижнего бочка. Убрал межтрубочные охлаждаюшие гофры, почистил, обработал растворителем, и в два приема залил смолой.
Грубо, не эстетично. "Зато дешево, надежно и практично" (С)

[Tritel]

Проблема в том, что эпоксидка хреново деформируется во время изменения температур. Если будет значительная разница в деформации между эпоксидкой и склеиваемым материалом - то появятся микротрещины с последующим расширением оных. Это же касается и других клеев. Особенно при склейке пластмасс, т.к. пластмасса еще и сама неплохо подвержена микротресканию.

[Previy]

Можно просто саму трещину немного "вскрыть", да бы смола проникла в глубь.
Как вариант.

[dr.Lmg]

ИТАК.
изложенный выше метод - "фтопку". Сегодня завел, прогрел и.. потекло. Видать, слишком играет сам пластик радиатора, плюс разные физические характеристики материалов, то бишь расширение-сжатие при нагреве-охлаждении. Интересно, что в первый раз я клеил шпатлевку, просто размазав ее пальцами по трещине. И кое как ее потом от радиатора отковырял. Сегодня же ее стоило лишь поддеть пальцем - отвалилась сама. Причем внешняя пластина прилепилась намертво. Впрочем, у самого у меня надежды на такой способ было мало. Т.к. давление, и пластик.. тут нужно чтобы трещина была заделана как миниму изнутри. А все что снаружи - будет отваливаться. Больше с подобным методом изголяться не буду.
Придумал следующее:
отжать зажимы, что по контуру пластика, снять верх и заклеить трещину изнутри (так или иначе, радиатор все равно на выброс, поэтому использую все шансы). Думаю использовать для склейки более эластичный материал, нежели шпатлевка.
Кстати, новый на заказ 13250р., ждать 2,5мес.

[ил-31]

lmg_msk , так у тебя в месте стыка пластика с люминем? Тогда это дохлый номер. Вот если бы далеко от люминя было - тогда можно попробовать. Это как раз у алюминия коэффициент теплового расширения намного больше, чем у пластика. Поэтому при нагреве-охлаждении будет рвать. Кстати, если кто не знает - пластиковые детали радиатора изготавливаются как раз из эпоксидной смолы с наполнителем (стеклогранулы), так что коэффициент ТР у них с эпокс. клеем не различается - эпоксидка для этого дела - самое то. Основная проблема - как заставить затечь клей внутрь трещины. Кстати, метод просверливания трещины тонким сверлом с целью заставить клей потом затечь тоже применяется.

[dr.Lmg]

место клейки трещины зачистил мелкой шкуркой

так у тебя в месте стыка пластика с люминем?

нет, до алюминия далеко.

Добавлено спустя 51 минуту 6 секунд:
хе-хе... оказывается, эта штуковина - то бишь верхняя пластиковая крышка, продается отдельно
и стОит всего $70. если зажимы, которыми крышка поджимается к радиатору, поведут себя адекватно (не будут сламываться), буду брать и менять верхнюю крышку..