Бежит масло

Сообщение **TU144** » 20 окт 2005, 12:10

У меня масло из под впускного давит, турбину снимал-сухая может кто-нибудь подскажет откуда и че делать?

Сообщение **Aeronaut** » 21 окт 2005, 09:57

У меня тоже масло во впускной попадает...Что делать - есть задумка...но это же неправильно все...
Короче - разрезать шланг, который с головки во впускной вставить в него тройник и в нижнюю часть тройника емкость грамм на 100 хомутами закрепить...
...
Но это только задумка... Я на форумах спрашивал - никто толком не ответил. Сказали только что это не страшно...
Но ведь это неправильно (

Сообщение **TU144** » 15 ноя 2005, 05:25

Чтобы было более понятно откуда и чего

TU144, Заглуши EGR.Выше того места где сочится масло сверху металлический патрубок,его откручиваешь и под него ставишь глухую прокладку.

Сообщение **TU144** » 15 ноя 2005, 07:15

Григорич, а с EGR разве может масло гнать, это же выхлоп как я понял :?:

TU144, С него идет отвод на впуск.

Сообщение **DoctorNo** » 09 окт 2007, 14:37

Вот у меня такая-же беда. Масла не жрет ни грамма, а сочит там-же. Вопрос: а если заглушить ЕГР какие последствия? Это же видимо отвод газов из картера? начнет давить из щупа идли еще откуда?

мужики!У меня неприятность-3 литра масла из движка попали в ОЖ.До этого подливал по 1л антифриза в 4 дня,подтеканий небыло!Сильно подозреваю турбину.ГБЦ менял в феврале.Как разобрать турбу?

DoctorNo, Подтяни соеднение и будет тебе щастье.... или прокладку замени, если не поможет...
Кстати, это может быть и не масло, а солярка - она тоже жирная и следы похожие оставляет.... У меня было такое - 5 минут работы ключем на 10 и все - впускной чистый....снаружи))
А вообще повышеное давление и замасленность картерных газов означает неплохой износ поршневой (или залегание колец, что тоже по большому счету требует ремонта движка)... Двигатель тянет нормално? Дымит? Масло сильно жрет? Пробег какой? все-таки 11 лет машинке...

Добавлено спустя 7 минут 26 секунд:

Капитан, смотри прокладку ГБЦ

Андрей, день добрый. Заглуши ты ЕГР,Григорич правильно говорит. Впускной загаживает, сам знаешь как. Сколько не спрашивал дизелистов- монтеров все говорят, что ликвидация ЕГР продляет жизнь движку. И масла нет и коллектор чистый. Ну а за экологию мы тост подымим. Однозначно при заглушенной ЕГР на наших машинках выхлоп чише чем на отечественных тазиках. Удачи тебе!

У меня не заглушен и пока система работает, глушить не буду, а "гуталина" в коллекторе было не так много, а следы недавней очистки есть, и я еще раз промыл бензинчиком почти до блеска. Но движок до меня пытались ковырять (видимо не руками), сейчас работает мягче, запуск стал такой... как дизелю положено - контакты в замке замкнулись, а он уже работает! Тянет тоже неплохо... но вроде и раньше не жаловался. Так что на пользу пошло...

Сообщение **Орел** » 19 окт 2007, 04:58

TU144, переживать рано, поставь прокладку новую, заклуши егр. У меня из под впускного коллектора на 1цил. двольно сильно масло стало пробиваться(с месяц назад началось). Изменений по работе, тяге, расходу масла никаких. Со стальными прокладками, которые мазда очень любит, такое появляется очень часто, и в разных местах.

Сообщение **Alexvlad** » 19 окт 2007, 05:44

Дмитрий Ухов,
Орел,
Дык Андрюха уже бензинового боинга объезжает, а вы ему всё советы даёте по дизелю

, он вопрос задал 20-10-2005

Сообщение **Орел** » 19 окт 2007, 06:42

Alexvlad,
незаметил. Так а нафик ее поднимали, эту тему.

Сообщение **sprintart** » 30 окт 2011, 11:43

Опишу свою проблему, вернее пробелум на недавно купленной МПВ тестю, взамен разбитой.

Капает масло где-то в районе фильтра. Но не сам фильтр. Масло сегодня поменял, фильтр тоже, удмал что капает из уплотнения. А капает ( подтекает на заведенной машине точнее) где-то под площадкой крепления фильтра, ближе к АКПП. Я так и не понял где правда, так как на видно толком. Не пойму, снимается ли с блока эта площадка , куда фильтр накручивается. Или может трещина где-то там, откуда правда она появилась

Бежит масло ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE