Дорожный просвет ⇐ MPV II (LW). Ходовая

[Сала]

Ну вот вчера поставил вытянутые пружины ... Перед вытяжкой пружины были 300 мм, часто пробивались до отбойника.((. Многие здесь писали про проставки в 30 мм. и высоту стандартных 310 мм ну и вытянул до 340 мм... Кузов поднялся до 470 мм против 400 мм изначально! Первое впечатление при неполной загрузке(3 взр. чел.) ЖЕСТЧЕ! Теперь не пробивает, а отбивает до стука(((. Понимаю, это не отчет, но пока то что есть.

[СЕРЕГА ПАВЛОДАР]

а отбивает до стука

Задним амортизаторам не хватает хода, скоро побегут.

[maxat]

Сала, ну большого чуда от старой пружины не ждите, так как просевшая пружина, это пружина принявшая деформацию и металл сдеформировался. По сути, на заводе пружины просто нахально растянули, что еще больше увеличили деформацию. Все таки пружина это тот элемент, который находиться всегда под нагрузкой.

[Skrul]

Теперь не пробивает, а отбивает до стука

У меня новые тоже отбивали... Но ничего... Через годик всё стало нормально...

[andr534]

Сала, самое интересное что, амортизатор масляно-газовый и постоянно вытягивается,т.е. поднимает машину, а вот пружины сдерживают амы и не дают им сильно вытянуться.

[johnikt]

andr534,
сам придумал?
Держат вес кузова рессоры, пружины, а аморт служит только для того чтобы колесо никогда не отрывалось от дороги и было постоянное пятно контакта
И односторонние аморты, как ты пишешь постоянно вытягивается, т.е. те которые работают в одну сторону, канули в лету в начале автомобилестроения, сейчас всегда двухсторонние - в обе стороны движения штока. Ты когда прокачиваешь аморт, если утопить шток - тоже ведь сопротивление испытываешь....

[Сала]

Вчера привез пружины, как и заказывал прут 16 мм, высота 330 мм, диаметр 140 мм, 6 витков, обошлись в 2000 р. Теперь смущает высота ((!

[andr534]

johnikt, видимо Вы не меняли аморты или у Вас не газомаслянные.

[johnikt]

andr534, я ему про фому - он про ерему, причем тут газомасляные

амортизатор масляно-газовый и постоянно вытягивается,т.е. поднимает машину,

если ты сам менял аморт, ты не заметил, что усилием руки можно остановить поднятие аморта даже нового, а ты пишешь про подъем кузова...
я писал, что цель у аморта совсем другая - удержания колеса всегда в контакте с дорогой! И работают (поглощают ход штока) они сейчас одинаково в обе стороны.

[LeskovIG]

Ща всех пербью. Все одновременно и правы и неправы.
У аморта основная цель в авто - это, конечно, поддержание сцепления колеса с дорогой. Но достигает он этого за счет того, что останавливает колебания.
Т.е. когда колесо попадает в яму, оно туда выстреливает за счет пружины, но когда колесо выходит из ямы, если бы амортизатора не было, оно вызывало бы раскачку кузова вверх-вниз.
Амортизатор призван прекратить это колебание уже при первом ходе поршня вверх. Двунаправленые амортизаторы обеспечивают гащение колебаний в обе стороны.

Т.к. сейчас основная масса амортизаторов - газомасляные, они имеют газовый подпор. Так вот в зависимости от объема газа, находящегося там, кузов может подниматься.
Если кто-то из вас пользовался хоть раз услугами прокачки амортизаторов, где многие количество газа регулируют "на глаз", просевшая машинка снова приподнимается.

[johnikt]

LeskovIG, а теперь посчитай какое должно быть давление газа в поршне чтобы поднять 0.5 тонны (пусть каждый из 4 амортов равномерно поднимает кузов). Пресс (или домкрат) гидравлический, который давит на 1-2 тонны конечно видел? А тебе надо, чтобы не масло в нем давило, а газ!! Не верю, чтобы бОльшее количество газа приподнимет машину. Берешь оригинальный аморт и его движения вверх можно рукой задержать, а рука это максимум 10-15 кг.
Есть еще такая фишка, что когда снимаешь/ставишь назад аморт с пружиной, пускай и те же самые, то в начальный момент действительно кузов выше становится, но стоит проехать хотя бы 100 метров и все приходит назад - вот наверно так тебе и показалось, что от прокачки аморта кузов выше стал

[Skrul]

теперь посчитай какое должно быть давление газа в поршне чтобы поднять 0.5 тонны

Да вы уж успокойтесь...
Не поднимает аморт ничего...
НО !!! Он создаёт дополнительный подпор для эффект поднятия выполняет пружина... Хотя конечно поднятием это сложно назвать... Именно эффект... Видимость...

[Alexander]

Всех приветствую.
Народ, почему вы все с этими пружинами возитесь?
Ставьте пневмобаллоны в задние пружины (есть их размер для наших пружин) и забудьте про клиренс и проседании жопы при загрузке багажника. На Драйве полно примеров установки пневмобаллонов в наши слоники. Можно и без "встроенного" компрессора пользовать - накачали их до нужного давления на шиномонтаже ( или у себя в гараже) перед загрузкой тяжестями багажника а после перевозки их можно (и нужно) приспустить до комфортной езды с пустым багажником - не спуская их полностью (при этом останется повышенный клиренс).
Например:
Установка пневмобаллонов на MAZDA-MPV
Пневмобаллоны
или поиском по драйву

[LeskovIG]

Потому что это большой гемморой. Качать каждый раз без встроенного компрессора тоже тяжко. Это телодвижения, которые должны дойти до автоматизма, либо приведет к аварии.
В идеале балоны должны быть сообщающимися, с достаточным сечением проходящего воздуха между балонами, с дополнительными резервуарами, контролем за давлением, автоматической подкачкой и спуском воздуха.
А это уже дорого и технически сложно, с учетом малого клиренса. Пружины дешевле и не нарушают обычную работу подвески.

[Lexx на ёжике]

В идеале балоны должны быть сообщающимися

Если будут сообщающимися, то это приведет к увеличению валкости/кренам в поворотах.