Дорожный просвет ⇐ MPV II (LW). Ходовая

[maxat]

Получил сегодня подушки, но о фитингах и трубках не подумал.

[Lexx на ёжике]

Можно докупить отдельно, а можно у себя в автомагазине подобрать недостающие запчасти. Я заказал (себе и знакомому) в комплекте с присоединителями и шлангами (попросил доукомплектовать, чтоб и тройник и два штуцера), хочу поэкспериментировать-раздельно и спарку.

[sultanoff]

sultanoff, подскажите пожалуйста, для передней подвески у вас планируется наладить производство "бубликов"?

Пока не планируется из-за сложности конструкции.

sultanoff писал(а):
- не стоит соединять баллоны через тройник в один золотник. Правильнее если контура будут работать отдельно, не будет эффекта сообщающихся сосудов на затяжных поворотах или на долгой езде под уклоном.

Давайте подумаем: два баллона через тройник выполняют роль этакого торсиона- одно колесо/одна сторона при езде по дороге с уклоном (пусть в сторону обочины) левая сторона (на бугре) более нагружена подушка перепускает в сторону более разгруженного колеса, сторона со стороны обочины приподнимается и машина выравнивается. Т.о. при езде по дороге с уклоном в поперечном направлении сообщающиеся сосуды это +, а вот при прохождении поворотов, здесь ситуация диаметрально противоположная-здесь препуск способствует переворачиванию автомобиля. На пересеченной местности принцип торсиона тоже предпочтительнее-с точки зрения проходимости при диагональном и пр. вывешивании.

Да, давайте подумаем. Автомобиль на склоне, допустим правая сторона выше левой, допустим на 30 градусов. На какой баллон действует бОльшее давление? А почему? Правильно на левом баллоне будет больше, потому что больше веса будет на левой стороне. И куда перейдет воздух их этого баллона? В правый баллон. А надо ли это? Правильно, нет. Почему? Правый баллон будет поднимать автомобиль еще выше на опрокидывание.
Это актуально только при затяжных поездках по такой местности, потому что при единичном таком наезде воздух не успеет перейти из одного баллона в другой из-за маленького сечения трубки.

[maxat]

условно говоря как-то так получается

[Lexx на ёжике]

На подкачку 2-х баллонов через рессивер,

Кто скажет зачем в этой схеме планируется использование рессивера?

Еще наблюдения: на Пассо заметил, что при проезде неровностей средняя часть пружины стала меньше работать (по отношению к краям)-эффект так называемой межвитковой проставки (резина "вылезшая/выпирающая" меж витками мешает пружине работать по всей длинне-не смотря на смазку).

[maxat]

На счет ресивера, теперь уже в нашем случае не нужен. Я думал в пневмобаллоне есть какой-то предохранительный клапан, который срабатывает при резком сжатии баллона - для более быстрого восполнения воздуха подошел бы ресивер.
А вот кстати Lexx на ёжике хороший вопрос к производителю, принцип работы баллона: на сжатие или расширение?

[sultanoff]

условно говоря как-то так получается

да как-то так.

maxat писал(а):
На подкачку 2-х баллонов через рессивер,

Кто скажет зачем в этой схеме планируется использование рессивера?

Еще наблюдения: на Пассо заметил, что при проезде неровностей средняя часть пружины стала меньше работать (по отношению к краям)-эффект так называемой межвитковой проставки (резина "вылезшая/выпирающая" меж витками мешает пружине работать по всей длинне-не смотря на смазку).

Больше моральное ощущение что подвеска становится более мягкая из-за дополнительного воздуха в ресивере.
Аккуратнее с давлением, нельзя чтобы сильно выпирал баллон между витков. Боюсь что уже перекачали или Вы или предыдущий хозяин. Лучше если фото пришлете. Если сильно выпирает уже, то можно баллон обернуть автомобильной камерой. Можно сказать сделать чехол.

На счет ресивера, теперь уже в нашем случае не нужен. Я думал в пневмобаллоне есть какой-то предохранительный клапан, который срабатывает при резком сжатии баллона - для более быстрого восполнения воздуха подошел бы ресивер.
А вот кстати Lexx на ёжике хороший вопрос к производителю, принцип работы баллона: на сжатие или расширение?

он будет работать вкупе с пружиной, в основном на сжатие пружины. Вот видео для примера (но это европейские баллоны, принцип тот же): http://youtu.be/fCtHRlj9sAM

[Lexx на ёжике]

Пред владелец как исходно накачал 0,8 так больше с компрессором к ним не подходил (срок экспл. меньше 3 мес). Я накачал на поднятом автомобиле до 1,2-чтоб баллон в пружине расправился (пружины коротковаты ИМХО), потом сбросил до 1,1 (уже под нагрузкой - авто на земле).

[sultanoff]

оверквотинг

Пред владелец как исходно накачал 0,8 так больше с компрессором к ним не подходил (срок экспл. меньше 3 мес). Я накачал на поднятом автомобиле до 1,2-чтоб баллон в пружине расправился (пружины коротковаты ИМХО), потом сбросил до 1,1 (уже под нагрузкой - авто на земле).

в таком состоянии нормально, можете не волноваться

[maxat]

sultanoff проставки под баллоны которые идут в комплекте куда ставить лучше в низ или вверх?

[sultanoff]

оверквотинг

sultanoff проставки под баллоны которые идут в комплекте куда ставить лучше в низ или вверх?

на каждом автомобиле по разному. Изначально комплект был придуман для жигули классики (там устанавливается сверху), в иномарках очень часто ставится снизу. Главное предназначение отбойника предотвратить повреждение пневмобаллона.

[Lexx на ёжике]

в таком состоянии нормально, можете не волноватьс

То, что баллоны в норм сост-и я итак знаю, видел воочию и перекачанные и с грыжами. Я писал о том, что когда баллон накачан, середина пружины практически не работает- ей мешает распертый баллон - находясь под эстакадой наблюдал как пружина ведет себя при проезде излома эстакады и когда принудительно качали автомобиль-нагружали пружину и разгружали (при накачаных баллонах и сдутых). На накачаных баллонах активней работают края пружины, при сдутых в основном неровности покрытия компенсируются за счет работы средней части пружины-эффект межвитковой проставки, установленной в середину пружины.

[sultanoff]

оверквотинг

sultanoff писал(а):
в таком состоянии нормально, можете не волноватьс

То, что баллоны в норм сост-и я итак знаю, видел воочию и перекачанные и с грыжами. Я писал о том, что когда баллон накачан, середина пружины практически не работает- ей мешает распертый баллон - находясь под эстакадой наблюдал как пружина ведет себя при проезде излома эстакады и когда принудительно качали автомобиль-нагружали пружину и разгружали (при накачаных баллонах и сдутых). На накачаных баллонах активней работают края пружины, при сдутых в основном неровности покрытия компенсируются за счет работы средней части пружины-эффект межвитковой проставки, установленной в середину пружины.

Баллон работает со всеми витками одинаково. Попробуйте просто снизить давление. Вот второе европейское видео того как баллон работает с пружиной: http://pnevmoballoni.ru/Pnevmoballoni/f ... pring.html
Сейчас мы снимаем и будем делать монтаж как работают нами пневмобаллоны. Потом сами решите, работает средняя часть пружины или нет. По срокам пока ничего не могу сказать, на днях родился сын, стал папой, время все забирает )))))

[maxat]

sultanoff - поздравляю с сыном. Ради интереса, на своей авто используете пневмобаллоны?

[sultanoff]

оверквотинг

sultanoff - поздравляю с сыном. Ради интереса, на своей авто используете пневмобаллоны?

спасибо, да конечно.
На сайте 2 автомобиля в разделе НАШИ РАБОТЫ (тойота бб и шкода суперб) и эстима отца, но там ее нет.