Дорожный просвет

Сообщение **Сlawik** » 31 мар 2013, 06:08

Пружину надо в пружину вставлять , как в жигах в качестве грузовичка (внутри на хомутиках ) , тогда груженая не проседает ,а без груза так же как с одной пружиной.

Сообщение **Skrul** » 31 мар 2013, 07:04

Lexx на ёжике, для меня вот еще несколько непонятно как накачивать эти баллоны? колесо снимать? сосок то там....

Сообщение **LeskovIG** » 31 мар 2013, 13:38

соединить шлангами и вывести в одну точку где-нить на бампере или в салоне

Сообщение **Skrul** » 31 мар 2013, 15:25

LeskovIG:соединить шлангами и вывести в одну точку где-нить на бампере или в салоне

описывалось же... что соединять одним шлангом нельзя... по причине того что воздух из одного в другой мигрирует...
ну а кроме того сверлить бампер или кузов... не сильно хотелось бы... только если где-нить под бампер вывести...

Сообщение **savage** » 31 мар 2013, 15:34

Skrul:по причине того что воздух из одного в другой мигрирует...

А в баллонах что, никаких ниппелей нет?

Сообщение **Skrul** » 31 мар 2013, 15:45

Vasily_:А кум соединил соски шлангами кинул в багажник ресивер, автонасос, манометр и подкачивает себе когда хочет но есть недостаток когда справа больше чем слева то воздух мигрирует или наоборот можно доработать но мне самое то поставил и забыл.

Сообщение **LeskovIG** » 31 мар 2013, 16:55

Skrul:то соединять одним шлангом нельзя... по причине того что воздух из одного в другой мигрирует...

Нипеля поставить никто не мешает.

Skrul:у а кроме того сверлить бампер или кузов... не сильно хотелось бы...

В днище кузова "дырок", а точнее технологических отверстий, закрытых резиновыми заглушками, хватает с лихвой, а потому ничего сверлить не обязательно

Сообщение **Skrul** » 31 мар 2013, 18:52

LeskovIG, вот... ты на своей машине эти отверстия и раскупоривай... мне частенько приходится кататься по лужам... и я не хочу из машины вычерпывать воду...

Сообщение **savage** » 31 мар 2013, 19:07

Skrul:ты на своей машине эти отверстия и раскупоривай...

А их и не надо раскупоривать. Аккуратные надрезы в пробках для прокладки проводки или трубопроводов не станут причиной проникновения воды извне.

Сообщение **LeskovIG** » 31 мар 2013, 19:31

Skrul...вот не надо все время воспринимать все в штыки.
Например у меня в нише левой сдвижной двери после дождей стояла вода. Там есть несколько отверстий с пробками, я одну убрал и проблема исчезла.
И я например могу, если уж мне понадобится, спокойно вывести все туда не заморачиваясь.
Я ж как то катаюсь по лужам, в салоне вода не стоит. Уж что-что, а осадки у нас одинаково выпадают и качество дорог примерно на одном уровне.
Точно так же есть такие же технологические отверстия в задних крыльях, в самом конце внизу (если снять боковые накладки задние, то их видно)

Да и вообще, ко всему прочему:
трубки задней печки и заднего кондера как по Вашему в салон заведены???
точно так же через резинки, и все это еще и из колесной арки напрямую, где вода арку омывает весьма приличным напором.
и ведь салон не заливает?

Так что не надо утрировать.

Сообщение **Vasily_** » 01 апр 2013, 09:08

не вижу проблем со шлангами. накачал один раз 1 атм и забыл. нипеля в комплекте как на камере и колпачки тоже.
можно добавить шланг и вывести один на трубки кондея, другой на трубку бензина там и крепление есть + возможность подкачки если надо.

Сообщение **vodoley75** » 02 апр 2013, 09:10

Доброе Всем время суток. Прочитал все выше написанное и у меня возник такой вопрос, Ребят а многие из вас имеют опыт эксплуотации пневмоподвески или все выводы делаете по слухам? Я ни кого не агитирую за полную пневмоподвеску, но и читать что просто так взрываютса пневмоболоны иной раз даже смешно становитса. Еще раз повторюсь у меня опыт эксплуотации грузовой пневматики идет с 1996 года и я знаю по опыту что новые болоны без проблем три года ходят, чтобы они взорвались надо либо перегрузить ее капитально, либо устроить полный OF-ROUD с педалью газа в пол и скакать как кенгуру. А один раз в 3-4 года поменять пневморессоры помоему не сложно и не дорого. Для меня есть самые главные приимущества в пневматике:
1) Возможность регулировки уровня пола, и это главное так-как жена невысокого роста и при посадке постоянно обтирает пороги да и младшему удобней будет.
2) При любой нагрузке не меняетса плавность хода и уровень пола.
3) Удобство при погрузке тяжолых и гобаритных грузов, дачный сезон уже скоро откроитса и возможность сделать машину ниже при загрузке-выгрузки лишним не будет. (Опустил загрузил-вернул подвеску в транспортное положение доехал с комфортом - опустил машину выгрузил)
Вариант с подушкой в нутри пружины для меня не очень подходит, много минусов у него. Но как говарят на вкус и цвет товарищей нет, может кому он и подойдет.

Забыл еще добавить: Хороший понт дороже денег.

	Замечание от модератора
	Следите пожалуйста за правописанием! == Правила сайта Микроб.ру ==

Skrul:Lexx на ёжике, для меня вот еще несколько непонятно как накачивать эти баллоны? колесо снимать? сосок то там....

Вариантов масса, у кого есть фаркоп часто на пластину с розеткой для прицепа выводят, лучше иметь раздельное накачивание, лучше/стабильней себя ведет на неровной дороге, хотя при вывешивании наоборот, у разгруженного колеса больше шансов достать до земли (касается ВДовых), да и вывесить такое авто посложнее. Да и в повседневной езде (при установке баллонов только для компенсации усталостной просадки авто, т.е. без вывода доп шлангов из-под днища) достаточно разовой подкачки/проверки давления при сезонном переобувании колес.

Добавлено спустя 8 минут 35 секунд:

vodoley75:Вариант с подушкой в нутри пружины для меня не очень подходит, много минусов у него. Но как говарят на вкус и цвет товарищей нет, может кому он и подойдет.
Забыл еще добавить: Хороший понт дороже денег.

Здесь же никто не циклится на одном единственном решении вопроса увеличении клиреса или увеличении грузоподьемности и даже пробоя подвески при нагрузке. Если посмотрите тему, то увидите разные способы решения данной проблемы: замена пружин, установка дополнительных пружин (как пример от Оки) во внутрь основных, проставки под пружины, межвитковые проставки, пневмобаллоны внутрь основных пружин и наконец реализовать вариант полной пневмоподвески. Каждый пусть сам выбирает что ему предпочтительней: по цене, функционалу, временным затратам или "понтовости". Варианты предложенны, дальше каждому свое - никто никого никчему не принуждает и не склоняет. Каждый высказал СВОЕ мнение исходя из собственных предпочтений, возможностей и, в некотором роде, амбиций.

Сообщение **vodoley75** » 05 апр 2013, 23:01

Сбылась мечта хоть и не полностью, на моей красавице задняя подвеска стала пневмАтической. Пока обошЁлся без электроники, уровень пола держат два клапана уровня пола от автобуса (но думаю от грузовой тоже подОйдут), все остальное делал капитально (два компресСора "беркут", ресивера два с Маза, влагоотделитель, закрепил основательно под будущУю полную пневмоподвеску и электронНую систему уровня пола с возможностью регулИровки). Возможности регулИровки высоты пола пока нет он постоянНый, но и этого хватает чтобы обойтись без корРектора фар. Сейчас нахожусь на испытании моей конструкции, решил побывать на исторической родине, то есть Казахстане. Первые километры от Тольятти до Самары ехал осторожно, нагрузка была 5 человек + багаж, все работало нормально. От Самары до Уфы уже ехал более смелее, вся конструкция работала нормально, от Уфы до Челябинска и дальше до границы прошЁл без проблем, все работает как надо. Даже сам не думал, что такая огромная разница между пружинами и пневматикой. Сужу по передней подвеске, она более жозше жёстче работает. Фото будут позже когда вернусь, а пока доволен, не зря потратил время и деньги.

Сообщение **maxat** » 06 апр 2013, 14:24

vodoley75, очень интересно.
- какие подушки поставили?
- где мазовские ресиверы закрепили?
- когда один едите эффект "мячика" не наблюдается?
В общем ждём вашего фотоотчета.

Дорожный просвет - Страница 18

Дорожный просвет ⇐ MPV II (LW). Ходовая