Попробую объяснить. Когда производитель локеров задумывает их производство он привязывается к некоторым точкам, которые в последствии и облегчают правильное расположение локеров при установке. Я это пишу с точки зрения человека проработавшего 4 года в фирме производившей локера (к сожалению торговая марка Protection уже не существует, а ведь первые локера на кокого бы то ни было Транзита (правда Транзита до 2000г.) сделали именны мы
).
Смотрим на фотографиию.
Точка 1 явно напрашивается находится в точке 2
Точка 3 явно напрашивается находится в точке 4
Полка 5 не является брызговиком, а оставляется всего лишь как небольшая площадка к которой и приклёпываются брызговики, являющиеся опцией, например вот такие (это для примера, на самом деле ещё более простые).
- Локера Защита крыльев автомобиля - big_14479.jpg (43.61 КБ) 1089 просмотров
При установке данных локеров следовало совместить точку 3 с точкой 4, т.е. плотно прижать локер к бамперу и вкрутить там первый саморез. Далее как бы прижимая локер к крылу и одновременно толкая не привинченную ещё часть локера в сторону вкрученого уже самореза, плотно прижать локер к крылу и вкрутить следующий саморез. И так далее со всеми следующими саморезами по контуру локера. Тогда и не появятся такие щели между локером и крылом. Саморезы внутри локера вкручиваются уже потом.
Добавлено спустя 21 минуту 54 секунды:
Кстати обрезка кромки локера ужасная, за такую руки обрезчику надо оторвать.
Можете кстати попробовать нагреть локер (между саморезами) например строительным феном, до температуры 120 градусов (на грани плавления), он должен стать очень мягким (надеюсь, потому как не знаю чего они сейчас подмешивают к ПНД-273 из которого изначально и делались все локера производимые в России), и его можно будет вытянуть и прижать по контуру крыла.
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
Мобильная версия
