Толчок (удар,пинок) в вариаторе. ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Трансмиссия

[Alexanchezz]

Я уже писал в теме про вариатор что у меня ощущаются толчки при отпуске педали тормоза, когда селектор КПП уже находится в положении D: http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=117&t=31089, но тогда почему то никто не ответил.
Вобщем у меня возникли опасения что такие толчки может создавать не варик, а кардан. Ведь когда педаль тормоза нажата кардан не крутится, а в момент когда я переношу ногу с педали тормоза на педаль акселератора очущается этот самый слабый удар, где то под передними сиденьями. Что то похожее у кого нибудь случается?

	От модератора
	В этой теме обсуждаются вопросы: - толчок (пинок, удар) в вариаторе при отпускании педали тормоза - толчок (пинок, удар) в вариаторе при нажатии педали газа после наката - толчок (пинок, удар) в вариаторе после остановки - толчок (пинок, удар) в вариаторе при запуске двигателя

[atlant-66]

НЕ ПАРЬСЯ, У ВСЕХ ТАК, у кого-то больше, у кого-то меньше

да уже не парюсь:) почему летом толчки на светофоре есть, зимой нет ?

[Dimozavr]

НЕ ПАРЬСЯ, У ВСЕХ ТАК, у кого-то больше, у кого-то меньше

да уже не парюсь:) почему летом толчки на светофоре есть, зимой нет ?

Потому что нейтраль включается сама только после полного прогрева вариатора, что возможно практически только летом. В городе зимой нагреть варик почти нереально до температуры, когда он будет готов входить в этот режим во время остановок.

[Archangel]

Были толчки. пинки. Особенно на светофорах на прогретую. После замены масла с фильтром потихоньку сошли на нет. Думаю что то подклинивало в вариаторе на старом масле (180т пробега). Хотя масло вышло тёмное, но без особого запаха гари.

[АндрейС]

Коллеги! а никто не сталкивался с такой проблемой: никаких пинков особо нет, но есть такой момент. При наборе скорости с нуля порой ощущение пробуксовывания ремня на определенном этапе. При определенных условиях (угол нажатия акселератора) разгон от 0-15 км в ч идет как положено, но иногда при разгоне в диапозоне с 15-30 км/ч у двигателя подпрыгивают обороты (примерно с 1200 до 1800-2000) и в этот момент на секунду, полторы примерно пропадает тяга. Потом идет настолько резкая тяга, что порой колеса пробуксовывают (на скорости около 25-35 км/ч) и соответственно обороты двигателя падают до нормальных 1300-1500. (Ощущения похожие как на механике при переключении с первой на вторую с небольшой паузой и лишним нажатием педали газа).
При более резком ускорении с нуля нет такой проблемы, при очень спокойном наборе скорости нет такой проблемы. Проблема есть в основном при обычном городском трафике, т.е. стартую как все примерно, чуть медленнее общей массы.
Что может быть? Жидкость не менял еще, в коробку не лазил. Пробег у авто приличный около 250 тыс, менялся или ремонтировался ли вариатор не известно. Похоже что все родное, есть на вариаторе наклейки японские с датой выпуска авто, такие же как и на приводах, раздатке.

[Dimozavr]

У меня такое чувство, что это не ремень, а блокировка гидро-трансформатора так резко срабатывает...
Ну, бывает, что на недогретом моторе у меня немного резковато муфта блокируется, но чтобы так аж до пробуксовки - даже не представляю.
Думаю, что 250 тысяч это не слишком то и большой пробег, если масло иногда менялось в варике.

[johny-170]

АндрейС, скорее это либо просто переходной процесс из одного режима на другой, либо специально сделано для эффекта "вау, как подрывает",ведь после некоторого замедления, резкий рывок даёт некоторое ощущение резвости авто.

Причём на эту паузу замечает только водитель, потому как знает что будет. А для пассажира это просто резкий рывок.

[tdron]

АндрейС, Если на 4 вд такой эффект, то думаю ничего хорошего. Скорее всего пробуксовывает.

Жидкость не менял

Так хоть поменяй жижу то, там наверное полный алес. И желательно и фильтр поменять и магниты почистить и поддон помыть.

[АндрейС]

Так хоть поменяй жижу то, там наверное полный алес. И желательно и фильтр поменять и магниты почистить и поддон помыть.

Так и сделал вчера. В поддоне грязюка, магниты в черной металлической пыли, масло черное. Поддон отмыл, магниты протер, фильтр поменял, новой жижы залил около 5,5 л. TOYOTA CVTF-FE.
Теперь планирую проехать около 10 тыс, открыть поддон, поменять фильтр и все промыть. После замены прокатился, изменений нет.

[АндрейС]

Проехал после замены фильтра и жидкости около 1500-2000 км и проблема ушла, разгон ровный!!! Ура!!

[alpachin]

АндрейС, ..что Ура..сменить еще раз жижу и хотя бы 8 литров!

[АндрейС]

АндрейС, ..что Ура..сменить еще раз жижу и хотя бы 8 литров!

Согласен, уже все куплено, фильтр, жидкость, ещё проеду тыс 5 и поменяю

[B-DIM]

Заменил вариатор. На этом толчка при начале движения нет, но есть какие-то при медленном движении в пробке и то не всегда. Непонятно что это.

[UrikDizel]

Доброго дня, всем. Может пропустил на "ветке" решение вопроса по "пинку". Летом, то есть в теплое время года, двигатель стартует ровно, без нареканий. Сейчас похолодало. Вечером ставлю на "ручник". С утра завожу-после старта, через секунду, продёргивание (сильный толчок) авто на 2-3 см вперёд с . Авто прошло со мной 60 т, до меня 60т. Масло в вариаторе , скорее всего не менялось. Подскажите по внешним признакам масло или "где". Спасибо.

[Алексей Фадеев]

А зачем ставить заглушенную машину на ручник , да ещё зимой ?( колодочки могут пристывать ) ...ну и масло срочно менять , с фильтром , а там как повезет , через 40 или 60 .

[johny-170]

А зачем ставить заглушенную машину на ручник , да ещё зимой ?( колодочки могут пристывать )

Уже лет 15 езжу на иномарках. На всех всегда ставлю на стояночный тормоз. Ни разу ничего не примерзало.
Вот на Жучке и Москвиче, там да, там вечная беда с ручником, даже летом может просто заклинить.