Толчок (удар,пинок) в вариаторе. ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Трансмиссия

[Alexanchezz]

Я уже писал в теме про вариатор что у меня ощущаются толчки при отпуске педали тормоза, когда селектор КПП уже находится в положении D: http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=117&t=31089, но тогда почему то никто не ответил.
Вобщем у меня возникли опасения что такие толчки может создавать не варик, а кардан. Ведь когда педаль тормоза нажата кардан не крутится, а в момент когда я переношу ногу с педали тормоза на педаль акселератора очущается этот самый слабый удар, где то под передними сиденьями. Что то похожее у кого нибудь случается?

	От модератора
	В этой теме обсуждаются вопросы: - толчок (пинок, удар) в вариаторе при отпускании педали тормоза - толчок (пинок, удар) в вариаторе при нажатии педали газа после наката - толчок (пинок, удар) в вариаторе после остановки - толчок (пинок, удар) в вариаторе при запуске двигателя

[Сибиряк688]

Ну да, прошу прощения. Третий шаг это включить зажигание но не запускать двигатель. Я реально пропустил. Делалось все весной. Я написал что нужно выключить зажигание но вот то что его нужно включить и в какой момент, выпало! Клемму снял, надел, включил зажигание, педалька, выключил, покурил, завел...примерно так. А уж какой добрый человек поделился столь полезным алгоритмом я сейчас к сожалению не помню и на каком ресурсе само собой так же.
В общем кому реально интересно и нужно, звоните.
Всем удачи!

[johny-170]

Что вы морочитесь?

Вы вспомните, что после скидывания клеммы, первое время авто ведет себя не так, как обычно.

Просто сбрасывается положение заслонки на заводское.

До чистки было неправильное положение заслонки.
А после чистки заслонка встала в заводское положение.

Соответственно и самообучение почти не требуется.

Кто-то же писал, что тоже мучался с высокими оборотами после чистки, пока клемму не скинул.

[RusMan]

Сколько раз скидывал клеммы акб, у машины нормальные обороты и не дергается на светофорах... Но я не чистил заслонку...

[alpachin]

...я гдето читал и писал тут про обучение заслонки...что то держать обороты 2000 несколько минут и потом все в норме. Мне хочется все же понять как связана заслонка и удар в варике...есть у меня небольшой удар...попробую так сделать, но думаю "припарка" не поможет.

[Сибиряк688]

Держать не помогло. После чистки обороты были высокие. До чистки в норме но с пинком. Насколько я понял есть зависимость между углом положения заслонки и включением передачи коробки. А может просто повезло!

[Sergeyshetinin]

Всем привет , что касается пинка в вариаторе (и в вариаторе ли большой вопрос) поездив около 4-5 лет на ное и вокси я пришел к выводу такому, что звучит абсурдно.. Но при нажатии на педаль акселератора, происходит открытие заслонки дроселя и далее впрыск... чтение всех процессов мозгами а они у нового поколения заумные, и далее по ступенькам. почистив дросельную заслонку обычным баллоном для чистки дроселей я избавился на 1.5 года от этих пинков...месяц назад опять появились пинки...толчки кто как их называет опять снимаю патрубок воздушка с дроселя вижу все в черной саже нагаре и т.д на днях поеду за чистящим средством поэкспериментирую ешо раз...просто пришел я к выводу что при подаче смеси комп считывает бедную смесь за счет этого глюк скорее всего и происходит в следствии резкая подача топлива толчок ...ну на ное 2013 года не могёт коробка загадиться...что же касается вариатора то у нас стоит один фильтр грубой очистки сразу за поддоном далее идет гидроблок вторая причина это плохая проходимость жижи по каналам гидроблока либо через фильтр ну третьего просто не дано. Когда чистил дросель снимал воздушок там датчик стоит при его отключении будет казать чек и 4вд не забудьте обнулить комп скидыванием клеммы на минут 5-10

Отправлено спустя 1 минуту 28 секунд:
после чистки около 30 км будут скакать обороты, т.е происходит обучение мозгов якобы и в течении какого то время обороты нормализуются

[s-welder]

Машиной владею 2 года.Не помню точно, когда начались пинки вариатора, но уже не меньше полу года. Также искал решение проблемы, читал форумы и т.д.Поэтому, надеясь что чтонибудь поможет стоял в шаге от замены масла в вариаторе, перехода с масла 0W20 на 5W30 в двигателе , но резко похолодало и пришлось сначала заняться покупкой нового литья и резины.В это время появилась заметная вибрация двигателя, звук работы его стал другим,появился высокий металлический призвук. Прочитал статью называется " У нас ПЛОХОЙ бензин?! rev. 2.0 ", ссылка на нее есть в нашей ветке ⇒ Топливная система ⇒ Бензин АИ92 или АИ 95? ⇒ стр 2 . АИ 92 лил с самого начала приобретения авто, поэтому пробовал только 95 и 98. А вот сейчас главное мало просто залить в бак другой бензин, нужно так сказать перезапустить систему- коробка+двигатель. Процесс в конце сообщения, а сначала впечатления и последствия: на 95 Ной едет с натягом, тяжеловато и даже хуже чем на 92.На 98 вибрация ушла, двигатель работает ровно, его снова не слышно из салона , а разгон просто сводит с ума, при этом обороты всегда стараюсь держать в Эко режиме. Причем на 98 обороты в этом режиме часто поднимаются до 2500. Использовал : Аи-95GreenEco NEO) и Аи-98GreenEco NEO) - я так понимаю эти бензины уже Евро 5. Ну а самое главное ушли пинки вариатора что на холодную ,что после притормаживании в движении , что после стоянки на светофоре. Где найден процесс не помню, мне он помог,ну а Вам пробовать или нет решайте сами:
Порядок действий по пунктам:
1. Глушим двигатель, если заведен (если не заведен — то глушить не надо).
В любом случае извлекаем ключ из замка зажигания.
2. Открываем капот, а под ним — крышку отсека аккумулятора.
3. Снимаем клемму на некоторое время (не менее 2-х минут, не важно какую,
но производитель рекомендует <<->>).
4. Одеваем клемму взад, закрываем крышку и капот.
5. Садимся в машину (на водителькое сидение имея при себе ключ зажигания, изъятый в п.1).
6. Вставляем ключ и поворачиваем его до положения «всё вкл.», двигатель не заводим!!!
У меня это два щелчка на дорестайле.
7. Засекаем 40 сек. (чтоб наверняка — 45 сек.). По истечению оных выключаем зажигание.
8. Снова включаем зажигание и на этот раз уже заводим двигатель.
9. Едем кататься и обучать мозги (желательно прогнать на всех режимах — скорости, обороты и положения дроссельной заслонки)
10. Выключаем двигатель. Следующий запуск — штатный.
всё, обучение закончено.
Вы не узнаете свой двигатель — он приспособится именно к тому бензину, который именно сейчас в баке, станет тише и приемистее. Однако, не забывайте, что мозги динамически подстраиваются под бензин,
стиль езды, погоду и проч… Иногда возникают глюки и отклонения и тогда процесс обучения можно повторить.

[RusMan]

Хм..у меня двиг обычный не "велв матик"... езжу на 92 или 95.. в основном 95,все нормально... Пенок бывает только на холодную,когда заводишь (простояла ночь) и то не всегда дергается... причину так и не нашел) забил на это... Единственное грешу на то, что фильтр не сменил в варике,когда жижу прогонял...

[Корниясов Андрей]

Машиной владею 2 года.Не помню точно, когда начались пинки вариатора, но уже не меньше полу года. Также искал решение проблемы, читал форумы и т.д.Поэтому, надеясь что чтонибудь поможет стоял в шаге от замены масла в вариаторе, перехода с масла 0W20 на 5W30 в двигателе , но резко похолодало и пришлось сначала заняться покупкой нового литья и резины.В это время появилась заметная вибрация двигателя, звук работы его стал другим,появился высокий металлический призвук. Прочитал статью называется " У нас ПЛОХОЙ бензин?! rev. 2.0 ", ссылка на нее есть в нашей ветке ⇒ Топливная система ⇒ Бензин АИ92 или АИ 95? ⇒ стр 2 . АИ 92 лил с самого начала приобретения авто, поэтому пробовал только 95 и 98. А вот сейчас главное мало просто залить в бак другой бензин, нужно так сказать перезапустить систему- коробка+двигатель. Процесс в конце сообщения, а сначала впечатления и последствия: на 95 Ной едет с натягом, тяжеловато и даже хуже чем на 92.На 98 вибрация ушла, двигатель работает ровно, его снова не слышно из салона , а разгон просто сводит с ума, при этом обороты всегда стараюсь держать в Эко режиме. Причем на 98 обороты в этом режиме часто поднимаются до 2500. Использовал : Аи-95GreenEco NEO) и Аи-98GreenEco NEO) - я так понимаю эти бензины уже Евро 5. Ну а самое главное ушли пинки вариатора что на холодную ,что после притормаживании в движении , что после стоянки на светофоре. Где найден процесс не помню, мне он помог,ну а Вам пробовать или нет решайте сами:
Порядок действий по пунктам:
1. Глушим двигатель, если заведен (если не заведен — то глушить не надо).
В любом случае извлекаем ключ из замка зажигания.
2. Открываем капот, а под ним — крышку отсека аккумулятора.
3. Снимаем клемму на некоторое время (не менее 2-х минут, не важно какую,
но производитель рекомендует <<->>).
4. Одеваем клемму взад, закрываем крышку и капот.
5. Садимся в машину (на водителькое сидение имея при себе ключ зажигания, изъятый в п.1).
6. Вставляем ключ и поворачиваем его до положения «всё вкл.», двигатель не заводим!!!
У меня это два щелчка на дорестайле.
7. Засекаем 40 сек. (чтоб наверняка — 45 сек.). По истечению оных выключаем зажигание.
8. Снова включаем зажигание и на этот раз уже заводим двигатель.
9. Едем кататься и обучать мозги (желательно прогнать на всех режимах — скорости, обороты и положения дроссельной заслонки)
10. Выключаем двигатель. Следующий запуск — штатный.
всё, обучение закончено.
Вы не узнаете свой двигатель — он приспособится именно к тому бензину, который именно сейчас в баке, станет тише и приемистее. Однако, не забывайте, что мозги динамически подстраиваются под бензин,
стиль езды, погоду и проч… Иногда возникают глюки и отклонения и тогда процесс обучения можно повторить.

Очередной "припарок", кто еще чего выдумает!?

Отправлено спустя 16 минут 17 секунд:
На моем я уже все перепробовал, огонь, воду и медные трубы, помогает only temporarily (лишь временно), но если перейти на типтроник (перевести селектор на ручное управление вариатором), то никогда пинков не наблюдается. Эта зависимость мне не ясна. В обычном режиме, при удержании педали тормоза, происходит разблокировка сцепления, если это можно так назвать, а после отпускания педали, авто стоит примерно 1-2 секунды без движения, и вот если в этот промежуток нажать педаль газа, то толчок обеспечен. Лично я так до конца не победил пинки ( всякие "лечения не надолго"), но по своему обхожу их, просто отпускаю педаль тормоза, выжидаю примерно 1-2 сек. и только после этого давлю на газ.

[AlexGalex]

просто отпускаю педаль газа

Видимо речь идет о педале тормоза.

[Корниясов Андрей]

просто отпускаю педаль газа

Видимо речь идет о педале тормоза.

Да, совершенно верно, именно она, педаль тормоза. Исправил, что бы не вводить в заблуждения остальных читателей форума.

[pavel74]

Хм..у меня двиг обычный не "велв матик"... езжу на 92 или 95.. в основном 95,все нормально... Пенок бывает только на холодную,когда заводишь (простояла ночь) и то не всегда дергается... причину так и не нашел) забил на это... Единственное грешу на то, что фильтр не сменил в варике,когда жижу прогонял...

Всем здравствуйте.Так же,как и у вас не "велви матик" 92 заправляю,пинков на светоФорах нет,но после длительной стоянки при запуске был толчок, произвёл замену масла (летом),с заменой ФИЛЬТРА(в коробке),благодаря прочитанному на форуме ,толчки пропали,но с приходом холодов опять тоже самое (пинок с пластико-железным звуком) ..У меня вопрос, при таком "пинке" к поломки вариатора или стопорного механизма не приведёт? Владел разными авто ,но такое в первые. Когда снял поддон коробки ,при замене масла,то там есть магниты ,так вот они были полностью забиты и жижа не понятна какая, так ,что после японца наверно лучше менять масло и желательно с заменой фильтра.

[RusMan]

что после японца наверно лучше менять масло и желательно с заменой фильтра.

ну конечно замена с фильтром... А я вот зажилил и оставил на потом... ну а этот"потом" - друг "вечного"

[atlant-66]

Приветсвую всех !
Какие то не понятки все же с нашими толчками, не ушли они после замены масла, чистки заслонки и т.д., у меня они были летом, и то я к ним приловчился, если стоишь на светофоре...то с отпусканием тормоза, задействую вторую ногу на газ...и ни каких толчков нету, а с приходом холодов так они совсем ушли. Но вот сегодня утром, послу суточного простоя при -20, при запуске услышал такой хруст и толчек...что подумал уже он ни куда не поедет )) но прогрел и как ни в чем не бывало тронулся, надо к ручнику-ножнику привыкать, так что с холодами толчки уходят или только у меня так ???

[SkiF 54]

Приветсвую всех !
Какие то не понятки все же с нашими толчками, не ушли они после замены масла, чистки заслонки и т.д., у меня они были летом, и то я к ним приловчился, если стоишь на светофоре...то с отпусканием тормоза, задействую вторую ногу на газ...и ни каких толчков нету, а с приходом холодов так они совсем ушли. Но вот сегодня утром, послу суточного простоя при -20, при запуске услышал такой хруст и толчек...что подумал уже он ни куда не поедет )) но прогрел и как ни в чем не бывало тронулся, надо к ручнику-ножнику привыкать, так что с холодами толчки уходят или только у меня так ???

НЕ ПАРЬСЯ, У ВСЕХ ТАК, у кого-то больше, у кого-то меньше