Плохо, долго прогревается. ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Система охлаждения и отопления

[Мех]

Пару дней назад совершил пробег на 500км при -17С. Врезал дуба! Пришлось гнать всю дорогу 100-120 км/ч, поддерживая обороты двигла около 3000об/мин. Иначе двиг ваще не греется. В гору стрелка температуры нехотя ползет к середине шкалы, с горки и по ровной - падает вниз. само собой от печки никакого толку. Через 250 км запихнул картонку между бампером и радиатором, практически не помогло. Попробую на зиму снять вентилятор с вискомуфтой, а то жен уже начала разочаровываться в Люське.

Поправьте, если не прав. Насколько я понимаю, термостат не должен открывать "трубу" к радиатору, если двиг не прогрелся до нормы (82гр). Так какого ху.... у меня в движении, как я описал выше ( недогретый двиг) температура при различных режимах колеблется туда- сюда, если поток к радиатору перекрыт? Неужели оттого что двиг остывает от обдува ЕГО самого набегающим потоком? Или термостат открывается не при 82гр., а гораздо раньше или просто неплотно перекрывает изначально? Тогда как же многочисленные похожие отклики здесь присутствующих одноклубников? У всех термостат неисправен или двиг все-таки не греется? И еще. Ездил с товарищем на опеле дизельном. У него температура двигателя постоянно в районе 92гр. и термостаты говорит разные есть: на 92гр. и 82гр. Типа для арктики и для тропиков.

[Lev-ON]

термостат полностью не перекрывается никогда, там есть маленькая дырдочка для протока ОЖ, но когда я менял свой термостат увидел тупо раскрошившуюся резинку уплотнения которая мешала в моем случае полностью открыватся, исходя из этого можно представить что резинка может и мешать полностью закрыватся.
как следствие ОЖ постоянно может гоняться (или частично) по большому кругу. учитывая включонную печку и хороший минус за бортом о полном прогреве не может быть и речи.
ЭТО мое мнение
про датчики, все верно есть они разные, но ставятся они тупо на разные моторы (или разные программы управления), на каких то моторах рабочая температура 106, на каких то 90....все зависит от конструкции двигателя, от степени его форсировки и пр-мм управления.
усе, я все сказал.
извините за долгую демогогию

[TripliX]

Ой, Парни, что тут говорить..Дизель есть Дизель Сам мучаюсь Зимой. Рефрежератор на колесах ( Об прогреве на ХХ и речи не идет ) С утра на стоянке грею 10 мин и еду, в движении потихоньку нагревается, но только стоит встать в пробке (при включенной печке) температура начинает падать (впринципе все логично), но на Дизеле это происходит гораздо быстрее чем на Бензинке Вообщем, жду лета )))

[TripliX]

Сегодня с утра -30 Вчера перед уходом со стоянки я поставил печку в положение "холод", выключил вентилятор печки. Сегодня за 20 мин перед выходом из дома завел машину с пульта. Прихожу на стоянку, гляжу на температуру, а она почти на середине, где то 2-3 деления не хватает до середины Ну соответственно, влючил печку, вентилятор,и температура упала )

Значит все-таки можно прогреть Дизель

[Мех]

Lev-ON
Я вот о чем задумался.
Если двиг не прогрет до норм. температуры (по моему разумению - середина шкалы), то и термостат должен быть еще закрыт полностью. Но ведь двиг каким-то образом теряет свою температуру при езде без нагрузки (например, с горки) причем очень быстро остывает. Скорости , предположим одинаковы, что в гору, что с горы. Значит, получается, естественный обдув картера не должен влиять и печка тоже. Остается только радиатор, через который видимо все-таки что-то протекает. И маленькая дырочка в термостате для выпуска воздуха - не причина.

Вот у нас стоит термостат на 82гр., на других авто - 92гр. Может возможно подобрать что-то для нас на 92гр. Дизелю от этого хуже не будет, думаю Ему хуже холодному молотить - масло не сгорает, коксуется. Но и экспериментировать у нас как-то не очень удобно, а то б прям счас попробовал.

[Lev-ON]

Мех, я те вот что расскажу...
у системы охлаждения есть несколько режимов-
малый круг-тока сам двигатель
большой круг- сам двигатель плюс радиатор
и истче вариант сам двигатель, при желании радиатор + радиатор печки.
следовательно можно на холодном моторе включить на максимум печку и даже на ходу он будет полностью прогреватся очень долго...
и про термостат, у него нет положения ВКЛ/ВЫКЛ, он открывается плавно, начиная скажем с 65-70. максимально открыт при той цыфре которая на нем написано, но момент в ТОМ, что при остывании максимально перекрыватся он будет тока при 55-60.... воть, может кто то что то истче добавит?

[TripliX]

Мех, интересную тему затронул по поводу термостата,я тоже сегодня думал о нем, нельзя ли какой-нибудь другой подобрать....

У меня вопрос ) Может ли подтекающий Радиатор сильно влиять на Температуру печки ? Мне кажется что нет. В системе охлаждения должно быть давление (максимальное 0,9 Атм, на крышке бачка так написано), чтоб антифриз не закипал при более низких температурах, Но 0,9 атм это не такое уж и большое давление и глобально, я так думаю, на температуру закипания не влияет..ну может быть на градусов 3-5 темп становится выше. Поэтому для печки +-5 гр - не критично. Или я заблуждаюсь ?)

[Lev-ON]

печка может плохо греть в нескольких случаях, самый распространенный как мне кажется- засорена сама система охлаждения,проверь ОЖ, если она чистая и прозрачная то скорее всего сама помпа не может прокачать необходимое количество тосола.

[Мех]

TripliX
ПОДтекающий радиатор все равно держит давление, иначе он был бы ТЕКУЩИМ, а следовательно сильно повлиять на температуру не может. А вот термостат подобрать можно, я почти уверен. Единственное НО - неудобство демонтажа/монтажа для эксперимента.

[TripliX]

Lev-ON, у меня залит антифриз фирмы AGA, розовый, вроде до -50, когда он новый, то ярко розовый, после того как побывает в Системе Охлаждения он становится темно-розовым, но я думаю что он темнеет из-за температурных воздействий на него Антифриз менял прошлой зимой, но не промывал, меня в гараже сам ) Старое слил, новое налил, включил печку, прогазовал и готово ) ТЫ считаешь, что надо на станции промыть ? ТОлько мне кажется толку от этой промывки ноль, т.к. промывают дестилированной водой....

Мех , если честно, не знаю где находится термостат, но думаю что эта какая же эпопея как и при замене ГРМ )) пол машины надо разобрать ))))

[Lev-ON]

по промывке-можеш и сам промыть, заливаеш воды полную систему, добавляешь баночку скажем чегонить из этого
http://www.barda4ok.ru/index.php?page=autochem&pid=64 и следуеш инструкции.
про термостат-меняется за полчаса, главное на момент инсталяции нового термостата не помять и не повредить резиновый уплотнитель. на нем
находится сия дивная штуковина тут-

[Мех]

Lev-ON
Это твой двиг был???

[TripliX]

Lev-ON, спасибо за фотку ) Нифига Двиг ушатанный ))))

[Lev-ON]

двиг не ушатанный, но просто уставший. год меня отвозил с компрессией 23-26, тока масло килограмами точил и на улицу выкидывал

[TripliX]

печка может плохо греть в нескольких случаях, самый распространенный как мне кажется- засорена сама система охлаждения,проверь ОЖ, если она чистая и прозрачная то скорее всего сама помпа не может прокачать необходимое количество тосола.

Сегодня обнаружил из-за чего печка скорее всего грела плохо ! )) Решил поставить машину в теплый бокс дабы переждать морозы, ну и заодно подзарядить аккумулятор...Сегодня ставил аккум на место и заметил что у меян тросик, который идет на кран печки, слез с зажима Все поставил как должно было быть )) Достоверно убедиться в том, что проблема была именно в этом нелья, т.к. может быть я задел тросик, когда снимал аккум на зарядку...) Печка вроде теперь греет хорошо, но проверить я её тоже пока не смог, т.к. сразу сел в теплую машину (стояла больше суток в боксе), поэтому эксперимент продолжу завтра, когда машина постоит ночь на стоянке