как поднять TC24

серж27, информативно, молодец!!!

Сообщение **Mishel** » 25 янв 2013, 11:26

Резал на зад фобос с переменным шагом для шеви(черные), сверху 1 виток и снизу 0,5, но наискосок - подял примерно на 35-37мм., за два года задок присел на половину, но при загрузке не проседает как раньше. На сегодняшний день машина стоит ровненько, перед поднят на самодельных металлических проставках 2,5 см, реально на проставках машина поднялась на 1.8см, т.к. линьки ограничивают ход, а такиеже, но подлиннее найти сложно, может кто и подбирал, буду благодарен. Работой подвески в целом доволен, перед стал жестче, носом не клюет, а зад наоборот мягче, кочки проходит на ура, однако по трассе на скорости чуть хуже.

Сообщение **Dr.Military** » 25 янв 2013, 15:59

vovanpogarnik:серж27, информативно

скоро напишу подробный фотоотчет про внедрение в систему охлаждения дополнительной помпы, в соответствующем разделе сайта, разумеется!!! Заказал на экзисте, вчера забрал с офиса.

Сообщение **Dr.Military** » 02 фев 2013, 08:35

Вот обещанный фотоотчет про дополнительную помпу в систему охлаждения!!!

Сообщение **kolabok** » 16 фев 2013, 16:31

Поскольку в результате работы машинка поднялась на сантиметр, отпишусь здесь))
Впечатлённый отчётом П.А.В. о поднятии машины, сначала решил последовать его примеру, но духу не хватило. Решил ограничиться заменой пружин на новые родные. Спасибо форуму, взял пружины OBK за 1500 р. за штуку. Диаметр прутка, правда оказался на 0,2 мм меньше, чем у родных. 15,3 против 15,5 мм.

: пружины и стяжки

Поднял домкратом нижний рычаг, пока не стал подниматься машина и, пока пружина сжата, стянул её стяжками. Пришлось пожертвовать стяжками и обрезать их длиной 150 мм. Иначе не дают ставить чашки пружин. Открутил нижнюю гайку амортизатора и отодвинул его в сторону (хотя, может умельцы могут не делать и этого). Вставил под днище машины брусок и упирая его в тормозной барабан, опустил ступицу до пола. Только тогда вынул пружину, стянутую стяжками.

: надо открутить единственную гайку

Чтобы разрядить и зарядить пружину, воспользовался самодельным прессом. Перед этим пометил на новых пружинах маркером место установки стяжек. У меня получилось установить их по углом в 120 градусов.

: разряжаю и заряжаю пружины

Пришлось внимательно следить, чтобы пружина не сыграла с пресса!
Пробег авто на сегодняшний день: 144 000 км.

kolabok, твои пружины пробивало или из за чего поменял?

Сообщение **Dr.Military** » 18 фев 2013, 03:03

kolabok,
фото "старой" и поднятой машины в студию!!!

Сообщение **kolabok** » 18 фев 2013, 15:13

Показанием к замене пружин послужило:
1. визуально низкая посадка машины;
2. хотя гружёный езжу редко, случались пробои подвески;
3. когда я менял передние пружины Re: Замена передней стойки на PNC-24, машина заметно поднялась;
4. планируется дальняя поездка с багажом;
5. тупо получаю удовольствие от общения, не побоюсь этого слова, с машиной))
На следующий день проехал 350 км с двумя пассажирами на заднем сидении, частью по межрайонью, работой подвески остался доволен.
Фотки незачётные, т. к. сначала фоткал без вспышки и не догадался приставить линейку поудачнее. Разная высота кузова слева и справа из-за неровно уложенных плит пола.

Сообщение **Dr.Military** » 20 фев 2013, 16:18

а колеса у тебя на сколько? не 15 ли?

Сообщение **kolabok** » 20 фев 2013, 17:52

серж27, я не понял вопроса. У меня стоит стоковая резина: 195/65/15 Dunlop. Для меня, наилучший тюнинг-это заводское состояние))

Сообщение **Dr.Military** » 21 фев 2013, 02:58

просто на фотках показалось, что стоит 16"

Всем привет! На днях выписал с сайта polimer-nsk.ru проставки на передние стойки и на задние амортизаторы с доставкой 2 400 рублей, приобрёл комплект передних пружин от Шевроле Нивы - 1 500 рублей.

Добавлено спустя 23 минуты 57 секунд:
Решил помениять пружины на задней подвеске.
Снимаем заднее колесо.
Ослабляем две гайки крепления верхнего поперечного рычага, две гайки крепления нижнего поперечного рычага и гайку крепления продольного рычага (регулировочный болт схождения).
Снимаем амортизатор открутив одну гайку снизу и две сверху.
Сжимаем пружину ВАЗовским приспособлением, чтобы она не мешалась.
Откручиваем болты крепления поперечных рычагов от продольного и опускаем продольный рычаг.
Разжимаем пружину и снимаем.
Устанавливаем новую пружину от Шевроле Нивы без всяких доработок.
Сжимаем пружину простым и удобным ВАЗовским приспособлением.
Прикучиваем поперечные рычаги на место.
Срубаем зубилом два приваренных к кузову болта крепления верха амортизатора.
В полученные отверстия устанавливаем удлинённые болты.
Устанавливаем на амортизатор полиуретановую проставку и устанавливаем на место.
Разжимаем пружину.
Устанавливаем колесо.
Затягиваем все гайки которые ослабляли.
В результате клиренс увеличился на 50мм (после обкадке по кочкам).

Добавлено спустя 29 минут 45 секунд:
Теперь с передней подвеской.
Снимаем переднее колесо.
Откручиваем три гайки крепления стойки к кузову.
Срываем центральную гайку штока амортизатора.
Снимаем со стойки крепление тормозного шланга, провода АБС.
Откручиваем два болта крепления низа стойки.
Вытаскиваем стойку.
Стягиваем пружину стойки.
Снимаем верхнюю чашку.
Выпресовываем три шпильки.
Запресовываем удленённые шпильки.
Устанавливаем чашку на стойку.
Устанавливаем полиуретановую проставку на стойку.
Устанавливаемистойку на место в обратной последовательности.
Устанавливаем колесо.
В результате клиренс увеличился на 25мм.
И не забываем после выше указаного ремонта заехать на регулировку развала-схождения.