Переделка задней зависимой подвески

Есть мысли по переделке задней зависимой родвески. Меня жутко достали эти низко висящие кронштейны амортизаторов. Глянте на мою идею, но она пока только теоретическая, на практике ничего пока не делал. Интересно послушать ваши мнения!

Сообщение **Mrr** » 09 янв 2009, 13:26

Идея интересная, только уголок надо бы усилить.

Литьё чугунины или уголок, пускай трижды усиленный... я выбираю литьё...

Так на сколько я понимаю, вся нагрузка идёт на пружины, а амортизатор просто не дает машине свободно раскачиваться при прохождении каких-либо неровностей. По этому я не думаю, что на уголок будет колосальная нагрузка. Здесь другая проблема - нужно подобрать подходящие по длинне амортизаторы!

Сообщение **Tritel** » 09 янв 2009, 19:28

Такой уголок можно руками согнуть. Туда надо не уголок, а литой треугольник, как минимум.
Во вторых, на одном болте - может срезать при сильном ударе, ибо как раз при сильных ударах основная нагрузка на амортизатор, а не на пружину.
В третьих: а че экономим то? 2 сантиметра по вертикали?

Экономия выходит сантиметров пять (сам кронштейн и торчащее вниз крепление амортизатора). В нашей ситуации это очень значительно! Если есть ещё варианты, то давайте рассмотрим... может чё и придумаем!

Сообщение **Илюха** » 10 янв 2009, 11:37

проставки под пружины и амортики можно оставить родные. для экспериментаторов могу предоставить амортизатор от ИЖ 2126. очень похож на наш. есть в загашнике один, готов пожертвовать для науки.

Сообщение **Мех** » 10 янв 2009, 17:29

Идея интересная. А эти "2-5 сантиметров" в самый неподходящий момент за бордюр цепляются или еще где.

Сообщение **Tritel** » 10 янв 2009, 23:04

А че к этому кронштейну еще крепится вон там.... по правую сторону картинки? Дайте картинку поотдаленнее.

Добавлено спустя 12 минут 38 секунд:
Неа, посидел я поумал....
От кронштейна никак не избаиться. А значит смысл теряется.

При таких нагрузках надо чтоб металл на растяжение работал. Но никак не на излом это уж точно. При динамическом ударе (на кочке) излом будет рано или поздно, причем, даже если сильно усилить треугольник, и посадить его на 3 болта.

Вот та запчасть, которая назад уходит от кронштецна - это видимо удерживающий от кручения кронштейна рычаг. Кручение кронштецна тоже нельзя тут допускать, иначе ось поведет.

Сообщение **Mrr** » 10 янв 2009, 23:17

Tritel:Вот та запчасть, которая назад уходит от кронштецна.

Это реактивная тяга.

Сообщение **Tritel** » 11 янв 2009, 01:29

ЭЭЭэ. Мне бы схемку, а то слабо представляется на что она реактивная.

...блин, мужики, ну вы меня расстраиваете! Давайте вместе чё-нить придумаем! Ну очень ненравится мне конструкция подвески, постоянно цепляется если перепад высот составляет более десяти сантиметров! Ну это ни в какие ворота не лезет!

Сообщение **Previy** » 11 янв 2009, 14:12

Tritel прав, это тяга, и судя по рисунку, балка как раз на "них" и лежит. И амортизатор закреплен не на балке, а на тягах. Потому если и крепить, то надо не на болт, а варить.
Обрезать старый кронштейн, и на место среза, варить другой кронштейн, так, что бы он "цеплялся" за нижний край среза. А "ухо" под амортизатор поднять на нужную высоту. Для гарантии в торец среза просверлить немного и поставить болт "в заделку". Теоретически, так будет держаться.

Второй вариант. ТАм вроде болт торчит. Так вот гнуть такой кронштейн, что бы он обхватывал выступ балки, и "одевался" на болт. Болт контрит, сам кронштейн варим к балке.

И в том и в другом случае, обязателен усилитель угла сгиба кронштейна!!!!

Однако буду последователен, такого рода творения до добра не доведут

Сообщение **Previy** » 11 янв 2009, 16:14

Кстати, если сделать грамотные чертежи, тогда можно обратится к литейщикам , и вылить нужную деталь из чугуна, там же потом и приварить. Благо сейчас таких заводиков есть ( в одном таком я варил клиенту алюминевый корпус АКПП, у него прокладку продавило, ему проезжающие посоветовали "ТАД", он залил

, зуб шестерни главной пары отломился и пробил картер "трансформатора"

).
Тогда можно смело ставить и ездить

Ну вот, хоть одна конструктивная мысль... а то все только рассуждают!

Переделка задней зависимой подвески ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Подвеска