полез менять свечи наделал дел, помогитеее!!!!

Сообщение **Amir** » 07 янв 2009, 12:57

полез сегодня снимать свечи и на морозе сломал пару девайсов,
за что они отвечают подскажите, и как можно устранить....

1 - отломилась трубка ведущая дальше вниз на металлическую,

2 - отломился патрубок на датчике, что за датчик, как теперь быть
3 - на трубке висел клапан, с него тоже отломилось чето

помогите пожалуйста!!!

Сообщение **Юджин** » 07 янв 2009, 14:16

На колодке расположены электромагнитные клапана управляющие моментом подачи вакуума на устройство которое повышает обороты холостого хода при прогреве мотора и включении кондиционера (№1 на фото), а также электромагнитый клапан системы ЕГР (№2;3 на фото). Штуцера на клапанах при неосторожном пользовании ломаются на ура, что делать , если нечем заменить, то трубки резать, доставать обломанные концы, аккуратно клеить на свои места ,трубки потом менять на новые.

Сообщение **Borche** » 07 янв 2009, 14:25

Клапана эти можно найти б\у на разборах.

Сообщение **Amir** » 07 янв 2009, 14:43

про 2 и 3 подробнее, про заглушить егр если он не нужен получается?

Amir
Да не парься ты стоят они не так дорого порядка 500 рублей на разборки я нашёл от тойоты не знаю от какой у нас стоят от Мицубиси можно и без них ездить только мне бака хватала км на 180-200 во и считай что дешевле, а ЕГР глушить не советую ничего лишнего японцы на машину не ставят я убедился.

Сообщение **Amir** » 07 янв 2009, 17:01

ага только ньанс машинка нужна 12 числа на ходу, а разборок не нашел пока, тогда вопрос на засыпку, есть ли какая нибудь таблица заменителей, у меня на френдике стоит клапан на приводе кондиционера с лейблом митсубиси..

Сообщение **Borche** » 07 янв 2009, 18:22

Amir, клапан подойдет любой такой же конструкции.

Сообщение **townalex** » 07 янв 2009, 21:12

Amir
можешь пока ездить и так, только заглуши шланг, идущий от вакуумного насоса. Чтобы не падало давление в магистрали. Т.к. к ней усилитель тормозов подключен!!!

Сообщение **MetalHead** » 08 янв 2009, 10:37

клапана - управления ЕГР и повышением оборотов при кондее.
клапан новый - дорого но реально.
глуши их и ездий так до нахождения

Сообщение **Amir** » 09 янв 2009, 00:49

MetalHead
как это отразится на эксплуатационных качествах автомобиля, 12го маршбросок на 1200 км... доеду ли...?

Добавлено спустя 4 минуты 37 секунд:
и сразу вопрос, в трубку которая на егр идет если вакуум подать, какое положение егр будет?
может вместо того чтобы егр глушить, тупо управляющий клапан обойти?

Сообщение **Юджин** » 09 янв 2009, 02:39

Разговоры разговариваем уже два дня , давно бы уже все склеил и забыл , работы на час под пивоводку.

Если ТНВД механический (мотор до ресталинговый) ,то глуши ЕГР вставь глухую металлическую (Al, Cu, подойдет из банки от пива) прокладку между трубкой идущей с ЕГР и впускным коллектором (уже все прожевали и в рот положили - только сделай) и забудь про энтот ЕГР.
Френдики с электронным ТНВД пошли с осени 1999 года.
Судя по фото (расположение клапанов) мотор у тебя до ресталинговый.
Удачи.

Сообщение **townalex** » 09 янв 2009, 14:40

Amir И 1200 И 2400 пройдешь. В нормальном состоянии ЕГР перекрыт, не надо туда вакуум

Клапан не обходить надо, а обманывать - в нем датчик положения ЕГР.

Сообщение **Amir** » 09 янв 2009, 16:19

про логику работы клапанов
1 первый клапан открывает по достижении оборотов
2 второй клапан по какому параметру открывается и куда идет трубка с клапаном (3)?

сегодня все поставил, не нашел хвоста к3 трубке...

вроде работает, но чето дымит....
может у кого есть схема работы пневмосистемы?

Сообщение **sergeytv1** » 10 янв 2009, 17:40

недавно столкнулся с подобной проблемой сломал *пипку* пласмасовую с какого то воздушного фильтра соединенного резиновым шланчиком с клапаном в вакумной системе.1. С трубки аккуратно извлекаем обломанную *пипку*,она теоретически должна идти на конус и вставляем её в шланчик на небольшой слой авто герметика но другой толстой стороной 2.В теле клапана или как в моем случае фильтра оккуратно разрабатываем свердлом место выхода *пипки* так чтобы она своей тонкой частью на пару мм. зашла внутрь,далее обезжириваем обе стороны обмазываем *пипку *клеем Локтайт (корейский супер ) и с небольшим усилием вставляем её в подготовленное отверстие .Даем высохнуть клею ,и можно ехать.Возможно если все было сделано аккуратно то и менять клапан непридется Да чтобы аккуратно высвердлить отверстие в клапане его желательно снять с машины

Сообщение **Vietnames** » 12 янв 2009, 13:44

Я тоже ломал эти трубочки. Дел там на 2 часа - быстрее эпоксидка не схватится

Порядок действий: присовокупил на место, временно закрепил (дал подержать соседу если он терпеливый), маленький хвостик тряпочки вымазал в эпоксидке и обмотал место перелома (хорошо подходит бинт), через 2 часа налил гулю из эпоксидки. Трубочка стала там пожизненно

полез менять свечи наделал дел, помогитеее!!!! ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE