Шкив разбило на ...

Сообщение **Argon** » 06 янв 2009, 20:22

Сегодня наконец загнал машину в гараж и снял крышки с ремня ГРМ
итог:
шкив ремней разбит - гнездо под шпонку тоже
рецепт ремонта вроде понятен буду пробовать

Вопрос возник в другом- мои подозрения что вытянуты болты головки похоже не оправдались.
Масло на боку блока под впускным коллектором - было следствием его выброса
из-под крышек ремня ГРМ ( там все в масле)
очень похоже что источник маслянный насос
Завтра буду отмывать и смотреть более внимательно

Argon
Вспомни, пожалуйста, звуки посторонние последнее время слышал при работе движка? Как-нибудь это проявлялось в эксплуатации или на слух? Может это раньше диагностировать можно?

Сообщение **sibpavel** » 06 янв 2009, 22:32

Я с разбитым шкивом и шпонпазом 25000 км. отездил и ничего. Просто возможности небыло поменять коленвал со шкивом. Биение было большое, но ничего не случилось(может просто повезло), а вобше это болезнь не только у автобусов, но и у легковых. То же самое было и на Corolle и на Carine.

sibpavel
Да вопрос в том, как это услышать и диагностировать, а не испытывать судьбу 10-20-25тыщ

Растачивай шкив под конусную вставку и не будет больше геморроя... Не первый год лечим так шкивы.даже небольшую выработку на шкиве компенсирует,а шпонка вообще не требуется.

Сообщение **sibpavel** » 06 янв 2009, 22:48

На счет услышать не знаю, но видно точно. Биение шкива да и ремни скачут.

Argon:Сегодня наконец загнал машину в гараж и снял крышки с ремня ГРМ
итог:
шкив ремней разбит - гнездо под шпонку тоже
рецепт ремонта вроде понятен буду пробовать

Вопрос возник в другом- мои подозрения что вытянуты болты головки похоже не оправдались.
Масло на боку блока под впускным коллектором - было следствием его выброса
из-под крышек ремня ГРМ ( там все в масле)
очень похоже что источник маслянный насос
Завтра буду отмывать и смотреть более внимательно

Зимой, при ерзанье по городу с недопрогретым движком, масло лезет и из под коллекторов тоже, и не только на наших дизелях. Я например новые сальники уже давно поставил, а теперь новые прокладки коллектора заказал.

А лилось у меня из под всех сальников.

Добавлено спустя 55 секунд:

Михайленко Сергей:Argon
Вспомни, пожалуйста, звуки посторонние последнее время слышал при работе движка? Как-нибудь это проявлялось в эксплуатации или на слух? Может это раньше диагностировать можно?

У меня был глухой стук.

Сообщение **ivi** » 08 янв 2009, 00:33

Со шкивом шутить не стоит, может просто обломить коленвал. Стук именно глухой, и если Вы его не слышите, значит в движке что-то стучит громче шкива!

Если есть сомнения, то проще залезть и попробовать подтянуть болт. Если тянется, то все плохо.... и ремонт неминуем и чем раньше, тем безболезненнее.

Сообщение **Argon** » 08 янв 2009, 20:34

Можно по подробнее про конусную вставку!!
пока собираюсь заказать шпонку
выточить графитовую
обварить и обработать

Со шкивом - обточить сделать вставку и обварить

Сообщение **Alexandr** » 08 янв 2009, 21:33

Видимо, разрезная конусная втулка (как на шпильках ступичных хабов, только побольше), втулка надевается на колено, отверстие в шкиве растачивается под конус и при затяжке болта шкив сжимает втулку, а втулка сжимает коленвал... Точность обработки втулки и шкива должна быть достаточно высокой, чтобы сохранить соосность всех шкивов.

Добавлено спустя 19 минут 39 секунд:

Argon:пока собираюсь заказать шпонку
выточить графитовую
обварить и обработать

Со шкивом - обточить сделать вставку и обварить

Шпонки изготовляют, насколько помню, из сталей 45, 50, 60, 40Х. Обваривать чугунный шкив бесполезно, хотя многие сорта чугуна условно можно сваривать, но сварные швы по чугуну обладают очень низкой прочностью и в данном случае однозначно не выдержат нагрузок и лопнут (современной инженерной науке пока ещё неизвестны способы качественной сварки чугуна).

Сообщение **Argon** » 09 янв 2009, 06:49

Витаха!
можно размеры втулки

Argon см поиск по моему на форуме было с картинками, как решить проблему с разбитым шкивом, не снимая коленвал, делал Sergeyka у него пару лет назад такое случалось, все делается в принципе - глаза боятся, руки делают....Удачи

Добавлено спустя 12 минут 43 секунды:
Серега извиняй, конечно СергейКА

было

купил тауна у знакомого, в норм состоянии, прямо перед покупкой потекла помпа, на сервисе поменяли. через недельку обратил внимание на стук двигателя(глухой).газанешь-пропадает. облазил со слуховой палочкой весь движок, х...н поймешь

, плюнул, решил ездить, авось вылезет

-вылезло!!! через месяц в повороте чуть не улетел в кювет-руль еле свернул, заглянул -НЕТ шкива

нашел в дефлекторе радиатора.размолотило паз на коленвале-дырка 3см, в шкиве то-же и диаметр отверстия вырос ,болт обломился в коленвале,шайбой прогрызло дырку в кожухе ремня ГРМ

.Результат-токарь выточил втулку в шкив с пазом для шпонки (втулку вварил электросваркой), сам просверлил в коленвале напротив старого паза 4 отверстия 4мм глубиной 5мм и победитовой циллиндрической фрезой в дрели придал форму шпонки, высверлил обломок болта, все собрал-езжу год -ок

Сообщение **Argon** » 14 май 2009, 05:26

Вылечил
уже месяца 2 катаюсь
1 Болт аккуратно высверлил - бормашинкой (дромелем)
2 Шпон паз (разбитую часть) заварил электросваркой (полуавтоматом)
3 Геометрию паза восстановил болгаркой и бор машинкой
4 Шкив завтулил у мастеров за 1500
(на самом деле можно отдать любому токарю а шпонпаз потом самому аккуратно напильником сделать)
5 Болт новый
Сделал держатель шкива из уголка и метровым воротком закрутил

Сообщение **Akvarium** » 30 дек 2009, 06:40

Всем прив.Прошу профи заценить сей способ фиксации шкива.При разборе был немало растроен тем что в дрыгатель уже лазили до меня.Теперь сижу и думаю-собирать так или колхозить дальше

Шкив разбило на ... ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель