Самодельный бандажный подогреватель фильтра.

Сообщение **Витал** » 06 янв 2009, 17:54

При -13 на третьем кольце на 80км/ч заглох. Дальше ехал на 40км/ч.Солярка от МТК. Надоело, решил сделать подогреватель. Распорол старую подогреваемую накидку на сиденье. (в Ашане около 300руб.) Вытащил оттуда грющий провод. Материал тоже использовал. Пришил провод к материалу, еще пришил липучки. Там, на проводе к стати есть термостат на 120градусов. Мощность около 50Вт.
Кое как надел конструкцию на фильтр.(там мало места). Пока не испытал, спешил поделится.

Сообщение **MetalHead** » 06 янв 2009, 19:20

хых... вот конечно хороший вариант, но видимо дело все же не совсем в солярке. просто так в -13 на ходу замерзнуть ну очень сложно.... хотя если воды много...

а подогреватель - зачтный

мощности не хватит

если ехать сутками не вопрос прогреет, а если час туда заглушил, не пойдет. Разжижители солярки не проще использовать? Я честно говоря не знаю контсрукцию дизеля френди, но если там есть обратка в бак, то эффективней подогревать её проложив рядом с горячими частями дрыгателя на большой длине (на мазах делали еще проще обраткой охлаждали компрессор).

Сергей

Один вопрос не будет ли в фильтре собираться конденсат ведь корпус металический

Сообщение **Roooom** » 06 янв 2009, 20:06

Я почти тоже самое сколхозил. Взял две стельки с 12вольтовым подогревом. Но ничего основательного делать не стал - лень

Просто прикрутил их скотчем на фильтр, сверху обернул кошмой и надел пластиковый пакет. Стельки нагреваются примерно до 40 градусов. Подключил к реле обогрева заднего стекла. Но это так, из соображений "кашу маслом не испортишь" Основной подогрев соляки происходит от антифриза.

Сообщение **Vietnames** » 06 янв 2009, 23:37

Подогреватель фильтра с проводочками, хомутиками, релюшкой, кнопочкой и лампочкой стоит 1200 рублей. Какой смысл колхозить?

MetalHead, я замерзал в -8. Тащили на веревке - это был тот самый ЕДИНСТВЕННЫЙ (на данный момент времени) раз, когда я не смог сам справиться с запарафиниванием. Меня извиняет полное отсутствие инструмента. Машина не держала даже холостые! В гараже справился за час. И вода здесь не при чем. Вода сама по себе, парафины сами по себе.

zubilo(ждущий MBF), не компрессор охлаждали, а бак грели

И в настоящем времени тоже

andrei babaev, дык он там и должен собираться!

2Vietnames
Я посмотрел бы скоко компрессор без охлаждения проработал

, а так конечно сразу две опреации -охлаждение одного .и подогрев другово

Сообщение **Витал** » 08 янв 2009, 22:06

Сегодня проверил. Через 10 минут после запуска холодного двигателя и включения подогревателя он начинает работать в прерывистом режиме, т.е. термостат держит 120градусов на ТЭНе. После 40 минутной поездки металл фильтра на ощупь комнатной температуры, крышка-держатель фильтра значительно холоднее.

сучность вопроса, металл фильтра фигня

Под ним идет непрерывный поток соляры температурой окружающей среды.50Вт погоды не сделают..Имха

Сообщение **Wenpaxan** » 10 янв 2009, 18:43

zubilo(ждущий MBF):мощности не хватит если ехать сутками не вопрос прогреет, а если час туда заглушил, не пойдет. Разжижители солярки не проще использовать? Я честно говоря не знаю контсрукцию дизеля френди, но если там есть обратка в бак, то эффективней подогревать её проложив рядом с горячими частями дрыгателя на большой длине (на мазах делали еще проще обраткой охлаждали компрессор).

Сергей

я всего однажды пользовал подогреватель фильтра когда не завелся при -25 (хохлятский кактой стоит, забыл уже название), конструкция аналогичная афтора, буквально 5 минут и машина завелась.
так что штука полезная.

Наверно есть два варианта
1. Замерзание локальное в самом фильтре(отстой)
2. Замерзание по системе из -за немороз. солярки.

Первый случай - наверно может помочь, хотя насчет нескольких минут что то берут сумнения.
Второй случай глухо...

В моей практике если на ЯМЗ-236 нагреть бак и солярка закачивается своим или внешним насосом, дальше обычно можно ехать. Случаев когда замерз только фильтр (тонкой очистки) а все остальное ОК, немного.Либо замерзло все, либо обычно в самом баке фильтр грубой очистки. Так что бы погреть фильтр (обычно греют лампой) и типа все заработало бывает мало....если уж год не меняли и отстой не сливали...

Сообщение **Витал** » 11 янв 2009, 13:49

1й факт, что температура прекращения фильтрации топлива выше чем температура его замерзания ( это физическая характеристика топлива)
2й факт , что замерзание происходит на скорости, когда воздушный поток сдувает тепло от мотора. (если постоять - фильтр чуть нагревается от мотора и можно еще недолго ехать. Причем, похоже, дело в каких-то нескольких градусах)
Вот от чего, надеюсь, избавит подогреватель.
Ну а при запуске холодного мотора, может быть заменит чайник с кипятком. Кипятком на фильтр сам реально заводился при -25. Хотя ехал потом еле-еле.(см выше)

Возможно на френди более тонкий фильтр и там происходил запарафинивание локальное, но имха мощность подогревателя мала, может быть конечно, что достаточно тепла от дрыгателя а Ваш бандаж играет только роль утеплителя

просто 50 Вт через металл, при большом протоке холодной солярки имха нагрев не создадут.....

Сообщение **Vietnames** » 12 янв 2009, 13:33

zubilo(ждущий MBF), не смеши! Компрессор на грузовике штатно охлаждается либо воздухом, либо ОЖ двигателя. Никакая трубочка с соляркой охладить компрессор не в состоянии

У меня подогрев фильтра "номакон". 100 Вт. Греет. За час езды фильтр становится теплым. Градусов +20 при -20 за бортом. В Делике фильтр стоит под капотом, но очень далеко от двигателя за аккумуляторами. Т.е. теплом движка его не греет.
А вот бак даже после 5-ти часов на трассе с непрерывно включенным подогревом фильтра на ощупь теплее не стал.

Самодельный бандажный подогреватель фильтра. ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Вопросы на общую тематику