DAIHATSU Hi-jet вакуумная схема ⇐ Atrai Wagon, HiJet

[Бобик]

У меня DAIHATSU Hi-jet 1994года выпуска двигатель EF-NS карбюратор AISAN. После замены двигателя подключил как смог вакуумные шланги но машина не едет стреляет в глушак и фильтр, а прогретая не желает заводиться У кого есть схема подключения вакуумных шлангов к карбюратору и в моторном отсеке помогите плиз

[Миша-Sprint]

Эээээ....

[Дмитрий из Барнаула]

По-моему эта схема обычно где-то "под капотом" расположена, хотя и потерта бывает основательно. По мнению ремонтников, большинство этих шлангов можно в "задницу" засунуть, на работе это не скажется, только выхлоп будет менее полезен для окружающей среды. Судя по тому, что горячая плохо заводится, оказался заглушен шланг, идущий к абсорберу. Его нельзя глушить. А остальные, как правило, нужно глушить. Похоже, что вакуумный шланг, идущий к регулятору опережения зажигания оказался не на своем месте. Ну а проще всего найти такую же машину и подключить все, как у нее. Все просто, правда?

[Гость]

Схемы на машине нету, Так ещё и расход стал 11 литров на сотню вместо 4-5литров. Такой машины в Москве нету, а если есть то не найдёшь так что проблема со схемой

[Andrew]

Бобик
схему и мануал можно искать там

[mty]

4-5 литров на сотню с карбюратором? Фантастика!!! Ну а если по делу то на опережение зажигания идет трубка ближняя к коллектору. Больше влиять на расход вряд ли что может.

[Гость]

mty
Так ведь обьём 660кубиков всего вот и расход не большой
а на трамблёр у меня идёт 2 трубки какая из них

[Andrew]

Так ведь обьём 660кубиков всего вот и расход не большой
а на трамблёр у меня идёт 2 трубки какая из них

Очередной миф... с карбом в городе расход и будет 10-12 литров на сотню, на трассе может быть 5-6 литров и то на умеренной скорости.

[Дмитрий из Барнаула]

А почему бы и нет? У отца полуторалитровый Санни был, с примитивным карбюратором (европеец), обычной пятиступенчатой коробкой, 1983-го года. Так он в городе употреблял в пределах 7 литров (летом), даже если ездить довольно резво. Занятно так было, ездишь-ездишь, а стрелка топливомера на одном месте... Допускаю, что машинка меньших размеров и веса может быть более экономична, при условии исправности. А я сейчас ем около 15 на сотню, зима, однако

[koalexx]

продал год назад знакомому Хонду цивик (7 лет у мну ездила ВООБЩЕ без косяков и ремонтов)- Леворульная, изготовлена в Японии (85г), Она по трассе с учетом перевала на море в Геленджик ездил получалось 4.7 на 100км, в городе 6.5
Движок 1300 карб Кейхин при скорости 110км (ездил по тахометру - выше открывалась вторая камера и под 7л сразу расход по трассе становился).
Атрай послед раз мерял свой, по холоду и пробкам, не учитывая возможный недолив 9.2 по городу вышло...
Сча даже не знаю - много дней сильный очень гололед, выше 40 крайне редко - одно радует ПРОБОК нет ))
212.176.93.212

[Andrew]

Уважаемые, мы отклонились от темы. Есть что посоветовать или поделиться ссылочкой - пожалуйста! Все остальное - в "курилку".

[Andrew]

Как я понимаю тема полностью раскрыта. Подробности тут