Охладитель топлива (transit 2007 года ) ⇐ Transit. Система питания

[igor-mukomol]

По поводу так называемого охладителя топлива на мой взгляд не стоит так сильно заморачиватся т.к. у кого его нет, ничего не потерял, а тот у кого он есть, ничего не выигрывает. потому-что его месторасположение и конструкция не дадут того результата . Топливо на выходе из него до фильтра опять примет туже температуру.

[Green_Wulf]

потому-что его месторасположение и конструкция не дадут того результата . Топливо на выходе из него до фильтра опять примет туже температуру

Т.е по вашему получается, что горячая соляра дошла до охладителя, остыла и возвращается к фильтру и по дороге нагревается до той же температуры? За счёт чего?
И ещё, его месторасположение указывает на то, что его эффективность зависит от потока воздуха, следовательно в данном случае от скорости движения.

[igor-mukomol]

Я думаю что горячее топливо как вошло ,таким-же горячим и вышло,другое дело если бы охладитель был электро.
Может быть где-то на загородных трассах на больших скоростях он действительно охлаждает,но не в городе.

[Green_Wulf]

Следуя вашей теории и охладитель жидкости ГУР тоже бесполезная вещь в городе. Ведь он устроен так же. А у тех, у кого стоит эл.вентилятор охлаждения, а ДВС нифига не прогревается, при езде по городу тоже практически никакого потока воздуха на этот охладитель нет.

[lfxybr]

Тут объяснение, для чего нужно охлаждать топливо. http://www.zr.ru/articles/51623/
А на зиму, мне кажется, можно сделать обводную магистраль. И проблемма с замерзающей соляркой будет решена.

[Green_Wulf]

lfxybr
Вот спасибо вам за эту статью, а то уж и не знал как объяснить
А для обводной магистрали можно бы попробовать применить термостат. На мерсы Т1 например такой ставился в качестве опции.

[lfxybr]

Термостат хорошая штука при условии надёжности и доступности по цене. Думаю вполне можно обойтись обычным шаровым краном для горячей воды рубликов за 100. И два раза в году открывать и закрывать его.

[Green_Wulf]

Он в Эксисте 3500-3900р. стоит http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=60 ... id=3&sr=60 и на сколько помню вроде бы он же является и обогревателем.

[lfxybr]

Если ещё и обогреватель, то тогда совсем даже неплохо. Почитать бы про него поподробнее.

Добавлено спустя 29 секунд:
http://www.german-spob.de/gebrauchtteil ... anguage=de (ссылка открывается как-то не по русски. После открытия на до вернуться зелёной стрелочкой назад)
Это его фотка живьём. Если правильно понимаю, прикручивается прямо к ТНВД. Про подогреватель ничего не сказано. Может это у другой модели?

[Green_Wulf]

Вы на железяку которая на другом конце шлангов поглядите повнимательнее. Это и есть обогреватель. В блок втыкактся туда куда печка штатная подключается. Включается с +5 градусов (температура соляры). Если у вас книжка по Мерсу сохранилась (я к сожалению свою найти не могу), там есть схема работы этой конструкции.

Я просто в принципе это устройство только на картинках видел и ещё краем глаза у одного бывшего знакомого. Этот товарищь купил 310D, уехал на летней соляре, да ещё с собой взял про запас на всю дорогу (халява блин!!!). Уезжал из Питера в +3, смотался в Воронеж, прихватил по дороге морозы -10 -15, говорит местами ещё ниже было. Приехал спокойно, а пока он ездил унас похолодало и утром было -10. Завёлся, заглох...... ну и утащили его в сервис отогреваться. Он потом пищял от радости когда узнал, что у него обогрев стоит. Он когда ребятам в сервисе сказал, что в -15 на летней соляре ехал, они то ему пальцем и показали за счёт чего. Мне то уже пофигу было, у меня к тому времени электрический стоял.

[lfxybr]

Всё. Докумекал. Это получается именно обогрев соляры при похолодании. И срабатывает он, как Вы уже и сказали, при температурах ниже +5. Тогда встаёт вопрос? Подойдёт-ли для наших целей этот термостат? Вернее порог его срабатывания. Мне, чисто интуитивно, кажется, что температура срабатывания термостата должна лежать в районе 20 гр/Ц. Нагрелась соляра выше - термостат пустил её через охладитель. Если температура ниже, то напрямую в бак. Но повторюсь - это интуитивно, никакими расчётами не подтверждено.

[Salekss]

Я на летнюю солярку уже попасть успел, заправлял в Воронежской области на Лукойле. Доехал без проблем, по дороге было до -12. Но утром при -15 не завелся. Грел топл. фильтр горячей водой, завел и опять без проблем ездил. Следущее утро тоже самое, проблемы с запуском и дальше все нормально. В прошлую зиму тоже замерзания топлива происходили только при запуске после ночной стоянки, при движении ни разу. Такое впечатление, что при работе двигателя солярка подогревается. А по поводу охладителя зимой задавал вопрос одному слесарю на сервисе, тот говорил, что при низкой температуре топливо через него не проходит. Я в этом сомневаюсь, но с другой стороны мы замерзали-бы и на трассе с летней соляркой, а этого не происходило.?

[Belarus]

Спасибо за ответы, отдельная благодарность господину lfxybr за найденную статью. Можно считать тему закрытой.

[Green_Wulf]

Belarus
Пофлудим немного и можно и вправду закрывать, а потом почистить

Подойдёт-ли для наших целей этот термостат?

Это смотря для каких Если делать обогрев, то подойдёт. А если ставить его для отключения охладителя, то хуже точно не станет, только подключить надо на оборот, и тогда если температура соляры ниже +5 то она пойдёт напрямую, а если поднимется (а вас интуиция не подводит) до +20 то термостат пустит соляру полностью через охладитель.

задавал вопрос одному слесарю на сервисе, тот говорил, что при низкой температуре топливо через него не проходит

Так вот найти бы нам за счёт чего? А то может мы тут устроили демагогию, а за нас и так обо всё уже подумали.

[lfxybr]

и тогда если температура соляры ниже +5 то она пойдёт напрямую,

Так в том-то и дело, что для наших Российских условий и для нашей Российской солярки, эта температура может быть мала. Слишком холодная обратка не будет в достаточной мере подогревать соляру в баке, идущую к фильтру. В итоге фильтр забьётся густеющей солярой.