Шаровая на переднем рычаге ⇐ Stepwgn RF1-2, S-MX. Подвеска

[Leon]

Ребята, у меня подвеска вся контракт, кроме задних пружин (усиленные OBK), амортизаторов задних - KYB, передних здоровых сайлентблоков - новые, оригинал. И правой передней стойки - она еще с завода.
Все остальное брал рычагами в сборе. Рычаги даже без ржавчины были, как новые на вид. Пробеги у машин указаны были 70-80тыс. В принципе можно верить, ибо сайленты действительно в отличном состоянии.
Может тоже повезло, не знаю.

[OGB]

контрактная - в любом случае лотерея, особенно если покупаешь дистанционно
Ну может быть и остались ещё живые, но они тоже в итоге сдохнут
Иногда миллиметровый люфт не нащупать без вымывания смазки, а этот люфт означает скорую кончину.


А съёмная шаровая - меняй сколько хочешь без лишних хлопот.

Заказал 2 кольца и медную вставку в них, чтобы при сварке не повело. Только натяг делал 0,03 вместо 0,05. Обошлось в 400р.
Купил шаровую лемфёдер за тыщу
левая пока живая
сегодня менял правую
провозился долго, так как при лёгком рывке ключа оторвалась гайка переднего сайлентблока внутри подрамника
Пришлось снимать весь кулак с приводом, вырезать в подрамнике окошечко и вваривать гайку, потом заваривать окошечко

Отверстие в рычаге делал вручную - сначала сточил всё что можно болгаркой, потом 40 минут дрочил напильником. Точность 0,5мм вполне достаточна). Вокруг шаровой есть выштампоака-дуга радиусом ровно 50мм, очень удобный ориентир при работе напильником.

После сварки медную вставку не смог выбить. Бить вообще нельзя - надо выпрессовывать, иначе при ударах цилиндр расклёпывается и застревает сильнее. Пришлось насверлить по периметру вставки отверстий, чтобы снизать натяг.

Но цель была достигнута - кольцо не повело ни капельки и шаровая зашла в него отлично.
Удивило, что в шаровой почти нет смазки, только мазнули каплю размером с ноготь. Наверное надо добавить?
Собрать сегодня не успел из-за оторванной гайки и ещё хочу за одним пыльник на гранате поменять...

[кобяков андрей]

Пришлось снимать весь кулак с приводом, вырезать в подрамнике окошечко и вваривать гайку, потом заваривать окошечко

Не давно такую процедуру на калдине проделывал окно не заваривал ибо не надо металл слабить ,да и не нужно его заваривать ,потому как не приваривал гайку не подлезешь просто не чем ,красочкой затыкал места пила что бы не ржавело,..

[OGB]

сварка вряд ли что ослабит, два реза из трёх - по родным швам

удивило, что подрамник был весь плотненько забит землёй, но следов коррозии не было

[кобяков андрей]

что подрамник был весь плотненько забит землёй, но следов коррозии не было

металл японский потому что у рашн прома обычно гниль под земелькой.

[Leon]

OGB, вот как раз такое вмешательство в конструкцию считаю недопустимым колхозом. Это мое мнение и спорить даже не собираюсь ни с кем. Себе так делать не буду.

[кобяков андрей]

Leon,Иа с тобой полностью согласен ,я к примеру хозяина калдины курсанул что мол все подрамник вези он сказал давай пильнем я не возражал ,но предупредил что шембельме полный будет он сказал мне до дуба ,а мне в принципе тоже до дуба ,хоть в космос за ваши золотые

[OGB]

OGB, вот как раз такое вмешательство в конструкцию считаю недопустимым колхозом.

Ну а как надо? Менять весь подрамник из-за гайки?
Не заваривать? Дак дыра - в любом случае слабее сварки
единственный колхозный пропил был продольным, в этом направлении ничего никак не может сломаться
и два пропила - по заводским швам, тут никакого колхоза

[Sir Ralf]

передних здоровых сайлентблоков - новые, оригинал

А вот это уже интересно - как могут быть саленты переднего рычага "оригинал" если по "мануалу" меняется весь рычаг в сборе? На хондовских микрофишах я не нашёл такого салента отдельно, да и на Экзисте оригинальных салентов не видно. Поделитесь номерочком, пожалуйста.

брал на Карбонусе пару рычагов, оказались в отличном состоянии, может конечно повезло

Как писал выше брал рычаги контрактные тоже на "Карбонусе" - шаровые оказались просто в хлам убиты. Жаль не сфоткал до переделки, хотя чего вы все там не видели?

[GRES]

Поделитесь номерочком, пожалуйста.

Большие сайлентблоки (оригинал) можно купить отдельно
51391-S47-005, а вот маленькие оригинал только с рычагом

[кобяков андрей]

Как писал выше брал рычаги контрактные тоже на "Карбонусе"

Как они по доставке сильно долго?

[Sir Ralf]

Большие сайлентблоки (оригинал) можно купить отдельно

Теперь всё понял. Я-то думал что речь о "малых" салент-блоках, а вы говорили о "бочатах".

Как они по доставке сильно долго?

Дней 10-12 шли. А ты решил ещё комплект прикупить?

[кобяков андрей]

Sir Ralf, Да нет я привода хочу купить,спасибо за инфу ,..у меня шаровые разборные

[TINIGR]

передних здоровых сайлентблоков - новые, оригинал

А вот это уже интересно - как могут быть саленты переднего рычага "оригинал" если по "мануалу" меняется весь рычаг в сборе? На хондовских микрофишах я не нашёл такого салента отдельно, да и на Экзисте оригинальных салентов не видно. Поделитесь номерочком, пожалуйста.

CTR CVHO3
NSO NSO-244
про фебест и сат писать номера не буду) ..смело ставьте любой из выше перечисленных)

[кобяков андрей]

про фебест

За эту каку вообще и писать то не стоит.