Шаровая на переднем рычаге ⇐ Stepwgn RF1-2, S-MX. Подвеска

[Nick_e]

Я и на родных сайлентах ездил и сейчас на полике такого не наблюдал.

Думаю родные и полиуретан более менее схожи по войствам, а тайваньской резине до них далеко... Кстати приморозило сегодня -2 ))) поехал... подвеска жесткая, машину не шатает, и резина не скрипит. Какие то странные свойства у сайлентблоков на новых рычагах....

[URKA]

Добрый день! есть вопрос.Стопор с шаровой опорой не идет в комплекте?Если нет то от чего подобрал?

Просто стандартное стопорное кольцо 42мм.
http://www.cki-com.ru/catalog/13/155/

я так и не понял) что мешает сделать кольцо сразу 41,95... зачем делать 40 и потом растачивать под 41,95?

Кольцо ведет при сварке.
Можно сделать 41,95 и варить с медной/бронзовой/алюминиевой вставкой внутри, чтобы она как бы распирала кольцо.
Вставку надо делать тютелька в тютельку. Какого именно размера хз - я не силен в этом. Мне проще 2 раза к фрезеровщику сходить.
Если сделать 41,95 и просто приварить, то после сварки 99% будет эллипс. Небольшой но будет. Именно поэтому чистовая фрезеровка после сварки.


Общие комментарии по аккордовской шаровой.
Когда делали первый вариант - упор был на оригинальность шаровой. Что ни говори, оригинал есть оригинал.
Оригинал от аккорда не предусматривает стопорного кольца.
Аналоги практически все с кольцом. Встают в тоже посадочное место. Шаровую приваривать не надо.
Можно смело делать первый вариант и покупать:
TRW - JBJ 152 (кольцо есть),
Lemforder - 11690 03 (кольцо есть)
Другие фирмы рекомендовать не берусь.


Второй вариант делал, не читая эту тему, и не вникал, что есть аналоги с кольцом в то же посадочное место.
Второй вариант по сути только для родной аккордовской + стопорное кольцо на нее. (если кому то хочется именно так)
А вообще первый вариант + аналоги со стопором - самый оптимальный.

[С Алексей]

Думаю родные и полиуретан более менее схожи по войствам, а тайваньской резине до них далеко... Кстати приморозило сегодня -2 ))) поехал... подвеска жесткая, машину не шатает, и резина не скрипит. Какие то странные свойства у сайлентблоков на новых рычагах....

Хотел было такие-же заказать, да вот прочитал ваше сообщение и теперь сомневаюсь... Каждый день машину эксплуатируете? Со временем лучше стало или хуже? Жаба душит оригинальные покупать.

[sokol-stas]

Не совсем понял, внесите ясность кто в теме
Если используем
TRW - JBJ 152 (кольцо есть),
Lemforder - 11690 03 (кольцо есть)

то высота кольца для вставки внее шаровой - 12, 2 мм как во втором варианте или все же как в первом варианте 22 мм ???

[Nick_e]

Хотел было такие-же заказать, да вот прочитал ваше сообщение и теперь сомневаюсь... Каждый день машину эксплуатируете? Со временем лучше стало или хуже? Жаба душит оригинальные покупать.

Каждый день езду сейчас подморозило машина без гаража стоит особо скрипа не замечаю либо притерлось либо привык!))) поменять сайлентблоки сейчас не проблема главное шаровые. С ними пока все ок.
Рычаги такие за 3тр/шт были в магазине Хонда на Барсоева напротив рынка Динамо или как его там...

[sokoll]

Я оргинал заказал, когда есть в кошельке чуток, то жабы нету.

[Nick_e]

sokoll, не у всех есть...))

[Warlord2010]

не у всех есть...))

ЖАБА))))))

[ВиталикV]

Рычаги такие за 3тр/шт были в магазине Хонда на Барсоева напротив рынка Динамо или как его там...

Видел такие в интернет магазине старткар.ру в Новосибирске за 2240. Там еще и другие китайцы под оригинальный номер бьются. Кто нибудь может рассказать об этой конторе?

[Papasha]

Подскажите, кто уже вытачивал себе кольца?
Приобрел комплект шаровых со стопорным кольцом Lemforder 11690 03.
Правильно ли я понял что размер втулки равен расстоянию от основания шаровой до стопорного кольца? И в моем случае оно равно 18 мм?

[BIGDEN]

Судя по всему,именно так.

[URKA]

Правильно ли я понял что размер втулки равен расстоянию от основания шаровой до стопорного кольца? И в моем случае оно равно 18 мм?

Да, все верно.
Для этих шаровых надо делать по чертежам с 12 страницы.

[SiR_sportieR]

Здравствуйте все!
Недавно купил Стёпу, сегодня только поставил на учет. Как часто бывает купил "неглядя". Проблем оказалось не много и всё решаемо, можно, конечно, купить новые, но машина предполагается на долго (недавно был продан пассат с пробегом 480, а при покупке было 120), посему хотелось бы переделать рычаги один раз и на долго. Тоже хочу переделать под замену на стопорных кольцах. Подскажите может у кого в Москве остались рычаги RF3 или кто возьмётся за данную переделку с вознаграждением? Ездить есть на чём, поэтому было бы удобно просто сдать Степу на переварку рычагов. Могу конечно и свои рычаги снять, но стоять ему без рычагов долго особо негде, могу на день-два подвесить в сервисе на подъемнике, но не дольше.
Предложения можно сюда, можно в личку. Заранее спасибо за ответы.

[TINIGR]

В чем проблема купить контракт их поставить, а эти на переделку спокойно?) подготовите и спокойно поставите как прийдет время) я так сделал)))

[SiR_sportieR]

основная проблема в том, что в москве контрактных рычагов как грязи, не хотелось бы их покупать.
а по сути покупать непонятные рычаги в другом регионе, отправлять деньги какому-нить кидале, надеяться что вообще хоть что-то придёт и ночью тусоваться в транспортной ради двух ржавых оковалков не хотелось бы. пока готов купить б/у в москве , на крайняк заказать новые.
во вторник экзист привезет "зе бест оф фебест", пока он будет помирать хочу подготовить добротные рычаги
после переварки и установки готов пожертвовать свои старые рычаги кому-нить ещё, так сказать пустить в оборот