Мобильная версия
Дано:
1. два старых рычага с ушатанными шаровыми и сайлент-блоком.
2. две шаровые оригинальные 51220-s84-a02 (оригинал идет без всего, без гаек, смазки и тд и тп), можно по номеру и аналоги взять, кому что.
3. два сайлент-блок точка опоры 7-06-314.
Береться токарь/фрезеровщик/сварщик)))
Итак по порядку
1. Срезается болгаркой крышка шаровой.
4. Вваривается кольцо.
Родная шаровая без стопорного кольца, с каким натягом ее ставить хз. Поэтому сделали прихватки.
Прихватки надо делать маленькие и сразу их охлаждать, чтобы не сжечь шаровую.
7. Сайлент:
а. Выжигается резина.
б. Запиливается внешняя обойма сайлента, сжимается и удаляется.
в. Запрессовывается новый сайлент с помощью оправок и головок.
1. Сравнение родной и аккордовской шаровых из которого видно, что аккордовскую надо отодвигать от рычага, для того чтобы конус был на том же месте относительно рычага.
Данные рычаги были на днях внедрены в тело моей машины. Визуально шаровые больше чем родные.
За все отдельное спасибо Жене-Urka. С его согласия был написан данный отчет. Все работы проводились его силами и силами его коллег по работе.
