Заводимся как-то... неуверенно ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE

[lesnik3536]

Как размаслать этот вестгейт?

Ты попробуй в резиновую трубочку,что на "бульбу" идёт,покачать насосом.Примерно при 1 атм. шток должен начинать движение...

[DoctorNo]

Попробую. Тут, читал, вд лили, а я на даче оставил, замело. Приболел, оклемаюсь, пойду дуть. Компрессором для колес если давануть, ничего не сорвет там?

[VS777]

передачи как-то неправильно переключаются... Затягивает, ...не берет обороты.

Было такое. Льдинка гуляла в топливопроводе от бака до фильтра.

[DoctorNo]

Да не, она и летом бывает тупит... Иногда летит, а иногда с места не идет. Так чуть не шмякнули меня уже.

Отправлено спустя 2 минуты 42 секунды:
Кстати, кто искал купить сетку в насос (мини -фильтрик) брал в экзисте, цена - копейка, код вот.
BOSCH 9 461 613 603 Фильтр топливный, сетка

[VS777]

Попробуйте обеспечить независимое питание: из канистры или бутылки. Может шланчик около бака или фильтра расслоился.

[DoctorNo]

Шланги поменял на прозрачные, но после фильтра. До фильтра на вид состояние отличное. Да и у тех, что заменил состояние было отличное. Мягкие даже при минусе. Дырок и отслоений не было. В прозрачных соляра стоит, воздуха нет. Два дня заводился с полпинка, вчера и сегодня (вчера -4, сегодня +6) в длинный догон. Причем заводится с полпинка, трудно тарахтит 5-6 секунд, глохнет и потом крутим... Чихает. Потом заводится, сек. через 15-20, но периодически глохнет, заводится, глохнет, потом заводится и троит, явно не хватает топлива. (?) При этом в шлангах оно есть и воздуха нет. Когда прогазуешь - потом работает нормально. Едет потом хорошо. Сальник снова менял 3 месяца назад. Еще заметил, что если стоит ровно, то запуск более вероятен, если стоит левым задним вверх и водительская сторона внизу (перекос такой) вероятность запуска ниже. Гораздо. Если ровно вниз мордой - выше вероятность. Если мордой вверх - ниже. Если соляры в баке больше половины - выше. Если меньше - ниже. Но не факт. Может и произвольно быть. Т.е. факторы вроде действуют, но не всегда так. Меняли сальник - подтекали форсы. Одну перекрутил - перестало, две сами перестали. Вроде сухо. Меняли еще резинки по бокам насоса, тоже капало. Ставили от тормозного цилиндра газели. Они чуть толще, но по диаметру такие-же. С обоих сторон. Кстати, ранее сальник капал, но заводился исправно. Потом потек, стал совсем не заводится. После замены не капает, заводился нормально, даже с капающими форсами. Теперь опять началось. Но сальник не течет. Старый, капающий, был мягкий, как новый. Проходил года четыре. Не могу найти прозрачной трубки на обратку. Только 8мм. 6 мм нет.

По мере исключения:
1. Клапана. Наверное тогда не заводился бы сразу. Не они?
2. Сальник. Не мокреет, поменян. Не он?
3. Свечи. Проверены, греют, некий алгоритм отрабатывают. Заводится с полпинка, потом глохнет.Реле проверено, все в идеале. Не они?
4. Подсос воздуха. Трубки заменены, сеточка вычищена, хомуты новые, при давлении (лягуха уже не качает) течи нет нигде. Не оно?
5. Проскок ремня. Иногда заводимся с полпинка, иногда нет. Не оно?
6. Форсунки. Иногда заводимся с полпинка, иногда нет. Может иногда правильно льют, а иногда нет? Бывает так?
7. Температурный датчик. Может эта хрень влияет на заводку и глючит?
8. Датчик коленвала. Может он врет? Когда-то были скачки стрелки тахометра, потом прошло. Но тогда и стрелка спидометра прыгала.
9. Клапан отсечки? Может как-то глючить?
10 Что еще может влиять? Аккумы крутят, как звери, свечи греют, топливо есть. Но не заводимся сразу.

[MetalHead]

3,4,7,8,9 + тпс

[DoctorNo]

А чтобы температурный датчик поменять, нужно сливать антифриз?

[MetalHead]

не обязательно, если быстро делать... у меня обычно стакан ОЖ сливается пока меняю.

[DoctorNo]

А кто-то знает, как его проверить? При каких температурах, какое сопротивление датчика? И при замере сопротивления не факт, что он рабочий? Ведь может быть верное сопротивление при температуре, скажем, +5, и неверное при +6, тут и сбой. А замерить постоянно в работе нереально. Так?

[MetalHead]

2.4 кОм при +20 градусах. 0,8-0,5кОм на рабочей

Отправлено спустя 1 минуту 23 секунды:
массу на мотор проверьте

[DoctorNo]

Ээ... мерять летом. Где теперь взять +20... На рабочей то замерим, но не факт, что на холоде будет исправно... Так?

[Сергевич]

А чтобы температурный датчик поменять, нужно сливать антифриз?

пробку только открути на расширители, скинь давление.
попробуйте с канистры подключится напрямую к насосу

[сгедфыы]

за вашу не скажу - на своей я всю прошлую зиму с оборваным проводом датчика на блоке отьездил...в некий "аварийный" алгоритм авто уходит но заводится без проблем - просто время отработки свечей другое и надо ключик вертеть в замке, чтоб свечи в тонусе держать пока греется...также - вообще без шлейфа - просто с проводом на свечи и на отсечку авто заводится без проблем - просто надо чуть поймать положение педали газа...ВНИМАНИЕ - РЕЧЬ ИДЕТ о погоде за бортом до минус 20......

[алексей0806]

Где теперь взять +20...

стакан воды из под крана и термопара с мильтиметром )) вот мне бы ваши заботы

Отправлено спустя 45 секунд:

с оборваным проводом датчика на блоке отьездил.

вентиляторы работали?? или тоже отключил))