Заводимся как-то... неуверенно ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE

[sashok7777]

Снова я со своей бедою, рано обрадовался, вобщем поставил новые свечи NGK, отрегулирова
л клапана, сменил ремень ГРМ, радостный давай заводить и хрен там, не заводится, включил подогревалку нагрел до 40 гр. Завелась. Вчера -20 было подогрев не завелся ехать надо на работу двумя аккумуляторами мослал около 30-40 сек. завелась холостые ровные в районе 800 машина тянет как танк, что еще смотреть ума не приложу " Куплю бубен и и вокруг вприсядку"

[YuriK]

свечи-то реально греются?

[sashok7777]

Да перед установкой цеплял на шину и массу проволочкой, все как положено, работали, сегодня подогревателем подогрел, с пол тыка так сказать.

[Корепанов Георгий]

Ну давай снова да ладом, поднял седло, подключил на шину и массу контрольку, вкючил замок, контролька загорелась, лампочка на панели погасла, подождал секунд несколько (типа 10), щелкнуло реле контролька спрыгнула, включил стартер, в догонку завелась (типа через 30-40 секунд), контролька загорелась, 800 оборотов полет на холостых нормальный, в застекленной обратке с ТНВД ни пузыречка, ради интереса нажал на газ, на оборотах (нужное вставить = ) контролька погасла, отпустил газ, контролька загорелась. Выхлоп белый (но не дымовая завеса), чуть припахивает соляркой (чуть совсем), синего цвета нет, Клапана не прослушиваются на 800 (обычный резкий стук работающего дизеля). Дождался прогрева двигателя до 40 градусов, конторолька отключилась, одновременно как рукой сняло уже совсем небольшой белый дымок, запаха соляры ноль, только чуть дурманит СО (если на долго присосаться) выхлоп глазами не водно, черного пятна сажи перед бочкой нет (ну чуток, но труба черная внутри), скинул массу с контрольки, снял, опустил седло, вспомнил, что одна радость в этой жизни осталась, хороший добрый перепихон, сел поехал. Что не так?
Описал как у меня, ни слова не соврал, чтоб сравнить (кроме того, что заводиться с поворотом ключа, -12пока было).

[Friendee]

sashok7777, а солярочка с ТНВД не уходит??

[sashok7777]

ради интереса нажал на газ, на оборотах (нужное вставить = ) контролька погасла, отпустил газ, контролька загорелась.

Всё кроме этого, просто так не пробовал, всё так и есть, пробовал после 10 секунд когда лампочка потухнет ключ пуск она загорается, пробовал и по 2-3 раза свечи грел секунд по 7, после регулировки клапанов движок шепчет. И ещё не в -12, а просто + - 0 ниже всё в долгий разгон, спосает подогреватель.

sashok7777, а солярочка с ТНВД не уходит??

Не знаю, но пузырьков ни на входе ни в обратке нету. Запаха соляры не чую, мистика какая-то. Вот японская техника, помню в армии, Краз лаптёжник заводили с толкача двумя ломиками за колёса и без аккумулятора, а тут все условия, это так к слову

[Корепанов Георгий]

Всё кроме этого

Ну тогда два варианта получается:
-предварительный прогрев, свечи работают, запуск двигателя, свечи больше не работают, но двигатель работает неплохо (летний запуск, хотя первую минуту должно колбасить) и это все на фоне прекрасной компрессии, опережения впрыска, форсунок, правильного масла. Но ниже нуля уже предварительного нагрева свечей не хватает, запуск в догонку, или не запуск пока не подогреешь.
-Свечи при вращении двигателя срабатывают, но двигатель при низкой температуре не запускается в виду: недостаточной компрессии, и тд по выше перечисленному.
Надо проверить и убедиться (не долго же), а там уже и решать.
По клапанам, действительно двигатель работает любо-дорого когда свежая регулировка, надо каждый год по писаному регулировать, я вот этим летом не лазил (лень матушка), теперь переживаю как в 20-25 будет (при запуске очень важна правильная регулировка), ну а ниже то я жлоб запускаться. Ну и с отсутствием запаха солярки при прогреве хорошо, дымовая завеса минимальная, значит сгорает еще в горшках и фильтр воздушный свежий, гуд.
Все это только мое мнение, прошу не рушить моё самосознание, хи хи.

[sashok7777]

Да вот и я жалею что не нашёл компрессометр для дизелей придётся снова свечи доставать как найду. потихоньку ШИЗЕЮ :kuku: :kto:

[Юджин]

sashok7777,
Читай внимательно, тебе же писали , что свечи должны работать до достижения температуры двигателя 40-50 градусов или до увеличения оборотов двигателя 1200 об\мин. Значит берёшь лампочку 12В один ее конец цепляешь на минус , другой под винт шины свечей. Включаешь зажигание , загораться должны две лампы одна на панели приборов и контрольная, не надо ждать пока они погаснут обе, заводи в период их горения(при большом морозе можно погреть свечи несколько раз, так как с одного раза форкамера должным образом не прогревается), двигатель должен завестись ,при этом на приборке лампа не горит, а конторолька должна гореть при работающем двигателе. Обороты должны подняться до 1100-1500 и с прогревом мотора ступенчато упасть до холостых. Если прогревочных нет , накручивай винт регулировки оборотов холодного запуска до требуемой величины(только не спрашивай где он находится , все уже описано на форуме – ищи).Если конторолька гаснет сразу после заводки мотора и при правильных цифрах прогревочных, то смотри состояние датчика температуры в ГБЦ и регулировку TPS(датчика положения газа), а также их проводку и разъемы.
И напоследок по ворчу. Вот не жизнь у нас на форуме, а сплошное де-жавю. Я вот, к примеру, уже четыре года на форуме и каждый год люди с наступлением зимы спрашивают одно и тоже , хотя все ответы на эти вопросы уже написаны и прошлой и позапрошлой зимой и пять лет назад. Что ж не ищите то?

[admin]

Юджин, странно но факт, иногда цепи управления свечами выгорают в блоке управления.

[Юджин]

Блок управления это последнее , что нужно проверить при пуске мотора ,спалить его сложно(предохранители ведь стоят) , но можно. А для начала надо привести в должное состояние и положение все устройства и части двигателя которые прямым или косвенным образом могут повлиять на запуск двигателя при отрицательных температурах окружающей среды точка

[Юрбан]

Наступили холода, наступили новые проблемы! В одно прекрасное утро, мой дизель не захотел заводится! Вернее завелся, и заглох не реагируя на газ. Покачав лягушкой продолжительное время, и крутя стартером, мне все-таки удалось его завести! На следующее утро решил не насиловать двигатель, а перед запуском покачать саляру, и о чудо, дизель затарахтел как всегда. В процессе подкачки топлива чудо помпой, было отчётливо слышно как соляра капает в баке. Стало наблюдаться тупое поведение двигателя, бывает встанешь в сопку, заведёшь двигатель, газу дашь, а машина как стояла так и стоит. Через пару секунд нехотя начинает ехать, прогазовав, тупость исчезает, ну и плюс ко всему этому мокрый насос.... Решил я короче менять сальник , во всём остальном уже поковырялся.

[sashok7777]

Дорогой Юджин, я знаю Вы древний повиан на этом форуме ( не в обиду) но у меня хватило сил перечитать здесь все 48 страниц, и про свечи тоже и про перегрев, вообще люблю быть подготовлен к неприятностям, а их пока хватает. Сегодня специально проверил работу свечей горят до 47 градусов, а потом контролька потухла, но во время прогрева повышал обороты до 3000 продолжают гореть, странно но ведь горят!!!

(при большом морозе можно погреть свечи несколько раз, так как с одного раза форкамера должным образом не прогревается), двигатель должен завестись ,

пробовал и по 2-3 раза свечи грел секунд по 7

думаю всёже компрессию померить, одно смущает почему тогда машина прёт как тепловоз и масло не хавает.

[Friendee]

sashok7777, а солярки потребляет от10 до 15?

[Корепанов Георгий]

думаю всёже компрессию померить, одно смущает почему тогда машина прёт как тепловоз и масло не хавает.

Тоже подумалось про перерасход, и про стартер при запуске, но гадать не буду.
Крохотин Ю.М. Дизельные двигатели иномарок. Так трактует твою беду.
5. ДИЗЕЛЬ, ИМЕЮЩИЙ ЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ ПРОБЕГ, ПЕРЕСТАЛ ЗАПУСКАТЬСЯ ОСЕНЬЮ, А
ТЕМ БОЛЕЕ, ЗИМОЙ
Основными причинами этого являются: холодные свечи накаливания (если дизель с вихревыми камерами или предкамерами); низкая (меньше 2,0МПа или 20кгс/см2) компрессия; низкая (меньше 200мин'1) пусковая частота вращения коленчатого вала; недостаточная (меньше 48мм3/ц) величина подачи топлива на режиме пуска.
По свечам все вроде ясно, отпадает, на компрессию при отсутствии синего дыма только время терять (для статистики буди на будущее), а вот пусковая подача скорее, тут уж или стартер, или ТНВД.
Если еще нет этой книги, скачай, каков слог: … Если компрессия и свечи в порядке, необходимо оценить пусковую частоту вращения. Для этого не нужно иметь дорогостоящий мотор-тестер, достаточно отсоединить и отвести в сторону трубопровод любой из форсунок, взять секундомер, вращать коленчатый вал стартером и, глядя на
пульсирующий выход топлива из трубопровода, измерить время, в течение которого насос выдаст 6 подач, после чего по таблице 1 определить пусковую частоту...
Да и все остальное на пользу.