Заводимся как-то... неуверенно ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE

[4dgi]

Парни,дело в следующем.Проездил всю зиму вообще без проблем.Запуск до -30 с пол тычка,счастью не было предела.НО!Совсем недавно,в одно"прекрасное утро",причем t около нуля,мой дружбан не завелся с сигналки.С ключа авто завелся как бы в догонку,со всеми вышеуказанными симптомами,т.е.троение,расколбас и сизый дым в теч.3-7 секунд.До этого дыма вообще никогда не было.Дальше все в норме,на горячую заводится хорошо.Прочитал несколько веток на эту тематику,причин множество,но чтоб вот так резко за одну ночь. Фильтра заменил.,ни чего не изменилось.Даже сегодня днем после 4-х часов стоянки в плюсовую t хреново завелась.Мож есть какие мысли,поделитесь.

[1Vladimir]

C моей колокольни, воздух подсасывает где то.

[4dgi]

А почему тогда только на холодную,или на горячую перестает воздух сосать?

[Avalanche]

У меня была точно такая же история, когда умерла 1 свеча.

[4dgi]

Спасибо,буду проверять свечи.Очень надеюсь,что проблема в них.

[MGG]

Всю зиму промучился с холодным запуском. С сигналки перестал заводиться при первых морозах, дальше-больше... При хороших морозах я скрепя сердцем и не жалея стартер крутил, заводил и чувствовал как к работе двух цилиндров присоединяются третий, потом и четвертый. А все началось с того, что на холостых стал чувствовать перебои в четкой работе.
Думал клинят распылители, проверил, поставил новые - и результат ноль.
Проверил свечи накаливания, все нагреваются и всё же поставил новые - результат ноль.
Снял ТНВД, проверили на стенде, всё отлично работает и держит давление.
Про фильтра и самую качественную зимнюю солярку я уже и писать не буду.
И вот дело дошло до клапанов. Зазоры были нарушены, выставили по данным с форума и сейчас это "песня"!!!
Спасибо форуму.

[4dgi]

Всю зиму промучился с холодным запуском. С сигналки перестал заводиться при первых морозах, дальше-больше... При хороших морозах я скрепя сердцем и не жалея стартер крутил, заводил и чувствовал как к работе двух цилиндров присоединяются третий, потом и четвертый. А все началось с того, что на холостых стал чувствовать перебои в четкой работе.
Думал клинят распылители, проверил, поставил новые - и результат ноль.
Проверил свечи накаливания, все нагреваются и всё же поставил новые - результат ноль.
Снял ТНВД, проверили на стенде, всё отлично работает и держит давление.
Про фильтра и самую качественную зимнюю солярку я уже и писать не буду.
И вот дело дошло до клапанов. Зазоры были нарушены, выставили по данным с форума и сейчас это "песня"!!!
Спасибо форуму.

Cпасибо.Очень познавательно.Если дело не в свечах,будем смотреть зазоры.

[4dgi]

При проверке свечей 2 оказались не исправными.После замены все пришло в норму.БОЛЬШУЩЕЕ СПАСИБО всем откликнувшимся и в целом форуму.

[BUSrunner]

Аналогичная проблема: всю зиму с брелка.....а как температура перевалила в плюс, секунд по пять крутить надо. но не всегда....... Обнаружил воздух, интенсивно пребывающий в обратке( прозрачные трубки поставил).... ТНВД электронный. думаю,что кроме основного сальника грешить не на кого.... Ну и клапана уже сто тысяч как не проверял, полагаю, поджало их.... Во всяком случае, многие, такое в своих обнаруживали.... Если замена и регулировка не даст результатов.......... Буду протирать стекло и бить по колесам

[MetalHead]

проверь шайбы под впускным штуцером.. там тоже может подсасывать

[kio]

проблема проявляется только утром или когда двигатель простоял часа 4. Запуск происходит с полоборота и превращается в тряску двигателя, как будто троит,двигатель при этом он начинает лихорадочно набирать обороты, тряска пропадает на 1200, но обороты растут до 2000 и если не остановить то наверно могут и дальше, я всегда глушу. Вся эта процедура занимает секунд 15. скрипя сердцем завожу снова и все повторяется. так два-три раза и потом двигатель начинает работать ровно, обороты 850 9-10 минут, диафрагма отстреливает и ХХ - 760 все можно ездить хоть целый день, глушить, заводить проблем не будет, но на утро все повторяется. Жалко двигатель, покапал форум, потрес пневмоклапана, порегулировал прогревочные обороты болтиком - теперь:

утро. заводится с полоборота, так же трясется, такое ощущение, что двигатель хочет набрать положеные ему 1350-+150 прогревочные обороты но ему что то мешает (из выхлопной идет белый дым), в такой борьбе проходит секунд 20, стрелка тахометра прыгает и как только диафрагма В отсреливает двигатель сразу выравнивается на 850 оборотов, дым пропадает, проходит 9 минут отстреливает диафрагма А обороты падают до ХХ и я забываю о проблеме до следующего утра.
Жалко машинку, как победить проблему?

[Юджин]

Свечи проверь.

[n306mv55]

Свечи и регулировка клапанов...

[BUSrunner]

MetalHead
Шайбы поменял на медные,ещё при первых подозрениях,до установки прозрачных трубок, может только их отжечь надо было..... Но от шайб столько пены в обратке, думаю не могло бы быть,ИМХО.....
Сальник(оригинал) всего за 60р. купил...... грех не поменять, как никак 230 000 на одометре, да и своими то руками
Тем более за клапана неспокойно, к новой головке их 100 000 назад притерли, уже сёдла утоптались по-любому, ну а уж если в ближайшие дни, время свободное найду руки испачкать........ то за одно.

[kio]

если бы свечи то двигатель приходилось бы крутить, а у меня с пол оборота заводится.
Тут как диафрагма В отстрелвает, так все проходит - двигатель работает ровно

Добавлено спустя 6 минут 36 секунд:
да и не могут свечи то работать то не работать...
клапана уже регулировал, ничего не изменилось
похоже на воздушную пробку в топливной системе, но тогда почему днем такого не происходит? и все таки если бы воздух, то не было такой четкой разницы в работе. Пока работает диафрагма В двигатель трясет и дымит, как только произошел отстрел - все не дымит и не трясет...