Заводимся как-то... неуверенно ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE

[SHARLI]

по мне так лучше минералка и почаще менять,чем синтетика и раз в 10 000 замена пока щуп стоять не будет от шламовых отложении и они не начнут пилить вкладыши

[Vista170et]

по мне так лучше минералка и почаще менять,чем синтетика и раз в 10 000 замена пока щуп стоять не будет от шламовых отложении и они не начнут пилить вкладыши

Согласен полностью!

[nikkv]

по мне так лучше минералка и почаще менять,чем синтетика и раз в 10 000 замена пока щуп стоять не будет от шламовых отложении и они не начнут пилить вкладыши

Согласен полностью!

Не обижайтесь, но это бред! Особенно для случая турбодизеля, где, КАК УЖЕ ПИСАЛОСЬ МНОГО-МНОГО РАЗ,
НО, видимо,НЕ ОЧЕНЬ ЧИТАЛОСЬ, увы - условия работы масла особенно сложны. И практика эксплуатации и ремонта
ДВС показывает как раз обратное - что турбодизель с гораздо большей вероятностью выйдет из строя у любителя
"лучше минералки", которую якобы "почаще менять" (а на самом деле - вообще лучше к движку близко не подносить, если это не Волга или не трактор дт75 в совхозе), чем у пользователя, меняющего хорошую синтетику
раз в 10000 км при заявленных производителем 5 тыс для полусинтетики. И никаких "шламовых отложений" в этом случае не наблюдается и наблюдаться не может. Хотя масло и безусловно, черное как смоль. Спорить не хочу, занимался капремонтами движков довольно долго, поэтому статистика наработана убедительная.
Вкладыши скорее будут "пилиться" на "поджаренной" минералке, потерявшей большую часть свойств уже через 1-2 тыс км из-за терморазложения при нагреве в поршнях.
Впрочем, "каждый ломает машину по-своему" , будучи при этом глубоко убежден в своей неоспоримой правоте, ага...

[MetalHead]

Согласен полностью!

Не обижайтесь, но это бред! Особенно для случая турбодизеля, где, КАК УЖЕ ПИСАЛОСЬ МНОГО-МНОГО РАЗ,
НО, видимо,НЕ ОЧЕНЬ ЧИТАЛОСЬ, увы - условия работы масла особенно сложны. И практика эксплуатации и ремонта
ДВС показывает как раз обратное - что турбодизель с гораздо большей вероятностью выйдет из строя у любителя
"лучше минералки", которую якобы "почаще менять" (а на самом деле - вообще лучше к движку близко не подносить, если это не Волга или не трактор дт75 в совхозе), чем у пользователя, меняющего хорошую синтетику
раз в 10000 км при заявленных производителем 5 тыс для полусинтетики. И никаких "шламовых отложений" в этом случае не наблюдается и наблюдаться не может. Хотя масло и безусловно, черное как смоль. Спорить не хочу, занимался капремонтами движков довольно долго, поэтому статистика наработана убедительная.
Вкладыши скорее будут "пилиться" на "поджаренной" минералке, потерявшей большую часть свойств уже через 1-2 тыс км из-за терморазложения при нагреве в поршнях.
Впрочем, "каждый ломает машину по-своему" , будучи при этом глубоко убежден в своей неоспоримой правоте, ага...

ты не совсме прав. полусинтетика - это минеральная основа+ситетические добавки вязкости, маслянности, температуростойкости и пр. и пр.
отложений правда на полусинтетике - в 2-5 раз меньше чем у минералки, но есть. док-ва приводить?

[Vista170et]

Масло должно смазывать. Думаю даже КАМАЗовское, около 1 000 км пробега с этими функциями справляется. Меняй через тысячу КАМАЗное, и машинка будет постоянно ходить на чистом масле. Можно чистить зубы Жемчугом, но чаще, а можно Колгейтом, реже. Сомневаюсь что от Колгейта больше пользы...

[SHARLI]

nikkv
черное как смоль это и есть шлам и это он пилит вкладыши и цилиндры и пока фильтр новыи он фильтрует,а как забьется сажеи так откроется перепуск и неочищеное масло будет смазывать все внутри с точностью до наоборот,но мы лучше купим синтетику в совокупе с дешевым фильтром саккура и будем ждать 10 000 и тешить себя надеждои что мои фильтр фильтрует до последнего и даже после замены он бы еще месяц мог бы ходить ведь не даром продавец его так нахваливал-строитель по образованию.Впрочем сколько людеи столько и мнении

Добавлено спустя 9 минут 8 секунд:
Vista170et
камазовское очень сильно разжижается при нагреве т.е температуронестабильное и для турбованных не есть хорошо,а в безнаддувных я думаю тыщи 3 продержится но не с советских времен а современное камазовское ДМовское

[Евгений31]

ты не совсме прав. полусинтетика - это минеральная основа+ситетические добавки вязкости, маслянности, температуростойкости и пр. и пр.
отложений правда на полусинтетике - в 2-5 раз меньше чем у минералки, но есть. док-ва приводить?[/quote]
"MetalHead"
человек выше писал про синтетику..а ты про полу......

[Vista170et]

Ребят, но у меня за 1000 км, масло даже не темнеет!

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:

отложений правда на полусинтетике - в 2-5 раз меньше чем у минералки

1 000 км на МГ10 против 10 000 км на синтетике... И что же по вашему лучше!?
Я не утверждаю, а интересуюсь!

[RANGER]

Ребят, но у меня за 1000 км, масло даже не темнеет!

в подписи не вижу типа ДВС, если дизель, то производителя масла советовал бы поменять, так как масло дерьмо, оно не моет ДВС, масло в дизеле должно темнеть после замены, так как им должна смываться сажа, которая образуется при сгорании топлива.

[Vista170et]

в подписи не вижу типа ДВС, если дизель, то производителя масла советовал бы поменять, так как масло дерьмо, оно не моет ДВС, масло в дизеле должно темнеть после замены, так как им должна смываться сажа, которая образуется при сгорании топлива.

Да дизель же, ВЛ(англ). До этого (до минералки), была залита полусинтетика. Через 500 км была чёрная, через 1 000 км долил литр. Через 2 000 ещё один и т.д. Счас уровень как залил, через 2 000, а потемнело через 1 000. У каждого свой опыт, бывает и печальный, но до этого, на Т.Висте, я тоже пользовался минералкой, менял стабильно через 5 000 км, и ни каких проблем с двигателем дизельным, турбовым не было. Думал постепенно к синтетике прийти, но видимо ну её ..! Жена может каждый день трусы менять, а может раз в десять дней, но менять прокладки. Цивилизованнее конечно менять проклаки, но трусы чище не станут... ИМХО. Пример может не совсем удачный, но суть одна.

Добавлено спустя 4 минуты 6 секунд:

Ребят, но у меня за 1000 км, масло даже не темнеет!

в подписи не вижу типа ДВС, если дизель, то производителя масла советовал бы поменять, так как масло дерьмо, оно не моет ДВС, масло в дизеле должно темнеть после замены, так как им должна смываться сажа, которая образуется при сгорании топлива.

По Вашему мнению дизель должен быть чёрным!? К счастью, это не аксиома. Если его через 7-10 тыс. менять, наверное нагара будет больше, чем если раньше менять. С КАМАЗовским я утрирую, а нормальная минералка, думаю будет в самый раз черз 4 - 5 тысяч...

[SHARLI]

Vista170et
я тоже такого мнения и всегда пытаюсь сравнивать двигатель с нашим организмом

[YuriK]

Ребятушки, хорошее масло в дизеле действительно темнеет и это правильно И темнеет оно не потому, что "портится", а потому, что хорошо выполняет свои функции - берет на себя сажу, которой в дизеле несравненно больше, чем в бензинке... Если вы внимательно разглядите каплю этого черного масла через увеличительное стекло, то увидите микрочастицы сажи , плавающие в прозрачной основе Нетемнеющее масло просто имеет низкие способности адсорбировать на себя сажу....
Приведеный Vista170et пример с трусами корректней было бы изложить так: "одинаковые по всем параметрам трусы постирали на одинаковых режимах в разных порошках. В случае использования более дорогого порошка вода стала значительно грязнее... Два вопроса: 1. Порошок, при использовании которого вода грязнее - хуже или лучше? 2. Если он все-таки лучше, то может, в целях экономии, стирать дешевым, но чаще? только будет ли при этом экономия и будет ли он качественно отстирывать?"

[zapad]

масло в дизеле должно темнеть после замены, так как им должна смываться сажа, которая образуется при сгорании топлива.

А как сажа попадает в масло? Я не спорю, я просто интересуюсь, правда! Никак не могу понять.

[RANGER]

в целях экономии, стирать дешевым, но чаще?

можно я с этим не соглашусь я считаю, что лучше лить минералку и менять ее , максимум через 5 ткм, но минералку такую, которая быстро темнеет, от того, что моет ДВС, чем дорогую синтетику и менять ее через 10 ткм, минимум, так как в этом масле будет большое содержание сажи и шлаков, которые не продляют срок службы ДВС.

Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:

А как сажа попадает в масло?

Серега, сажа смывается маслом с стенок цилиндров и еще сажа прорывается в картер ДВС вместе с газами и если масло хорошее, то оно должно темнеть, так как оно моет ДВС изнутри и собирает в себя сажу, а если масло остается чистым, значит оно фуфлыжное и вся эта дрянь оседает на деталях ДВС.

[Илдар]

Уважаемые, зачем так спорить ниочём? Практика есть критерий истины как сказазал кто-то из великих. Предлагаю при возможности приверженцам разных теорий поднять на своих машинках клапанные крышки и я уверен, любители минералки увидят много интересного. Сам пользую кастрол синтетику, меняю через 9 - 10 тык. По осени регулировал клапана - так под клапанной крышкой всё красиво, только незначительные лаковые отложения. Примерно месяца полтора назад ту - же процедуру делал на форде рэнжере (там стоит такой - же WL-T), пробег 189 тык, со 100 тык (как кончилась гарантия) минералка шелл через 5 тык. Так вот пришлось основательно поработать штапелем и кисточкой - удалить г... похожее на чёрный пластилин. Показал это клиенту, теперь только синтетика (по крайней мере я ему залил шелл хеликс ультра).
Не забывайте о том, что WL-T хоть и не последнее слово техники, но напряжён не хило.