Заводимся как-то... неуверенно

Сообщение **Antonm** » 22 фев 2010, 14:55

Разные марки масел по разному на холоде себя ведут.
Хотел бы я проделать такой эксперемент
Взять по литру разного масла и на морозец и объективным взглядом оценить какое в какой кисель превращается.
Знаю точно масло Costrol которое я в рейку рулевую заливаю не превращается в кисель и при минус 30.

А то что в двигатель заливаю превращается в густой кисель и если машину заморозить т.е. не ездить на ней какоето время и на улице минус 20 то завести не могу. Компрессия нужна а масло не дает прокрутить нормально движок. Потому если нужно завести очень то теплый аккумулятор заряженный в домашних условиях и работаем работаем стартером не лучший конечно вариант но бывает.

Сообщение **Илдар** » 22 фев 2010, 18:31

Antonm, давай не будем путать масла, сделанные для разных целей и соответственно по разным спецификациям. В гидроусилитель (то бишь в рулевую рейку) льётся декстрон или гидравлика, а в двигатель моторное. Эти масла сравнивать категорически некорректно поскольку сделаны они для разных целей и значит имеют абсолютно разный комплекс эксплуатационных свойств.

Сообщение **MetalHead** » 22 фев 2010, 19:46

Antonm:Разные марки масел по разному на холоде себя ведут.

Знаю точно масло Costrol которое я в рейку рулевую заливаю не превращается в кисель и при минус 30.

1. Странное масло
2. ищите проблему не только в масле, но и в стартере, компресии, свечах.

Сообщение **Vista170et** » 23 фев 2010, 09:19

MetalHead:ну вот откуда такие понятия - всесезонка? масло хоть 0w30 хоть 10w50 можно использовать в любое время года, вопрос только замерзания...

А почему бы тогда летом на зимнем не ездить, если вопрос в "замерзании"?

Сообщение **Илдар** » 23 фев 2010, 09:47

А что такое летнее или зимнее масло? По моему прошли уже времена масел типа М8. Сейчас любой серьёзный производитель (да и несерьёзный тоже) маркирует свои масла по требованиям API и ACEA, а там русским по белому написано и про низкую и про высокую температуру.

Сообщение **MetalHead** » 23 фев 2010, 09:55

Vista170et:
MetalHead:ну вот откуда такие понятия - всесезонка? масло хоть 0w30 хоть 10w50 можно использовать в любое время года, вопрос только замерзания...
А почему бы тогда летом на зимнем не ездить, если вопрос в "замерзании"?

а я не знаю что такое зимнее и летнее.
езжу всегда на 10w40 Castrol
в - 27 завожусь.

на бензинках ездил на 5w50 круглогодично.

Сообщение **Илдар** » 23 фев 2010, 11:40

Не могу не согласиться с выбором, для Москвы и окрестностей оптимально, но для нашего климата 5W40 поинтереснее будет. Сам тоже езжу на кастроле.

Сообщение **Vista170et** » 24 фев 2010, 13:07

То есть, если масло качественное, ни зависимо от окружающей температуры, свойств своих не теряет!? А по вязкости выбрать сренегодовую температуру!?

Сообщение **MetalHead** » 24 фев 2010, 18:55

Vista170et:То есть, если масло качественное, ни зависимо от окружающей температуры, свойств своих не теряет!? А по вязкости выбрать сренегодовую температуру!?

да. и 10w40 или 5w40 bли 5w50 будет вполне достаточно

Сообщение **Илдар** » 24 фев 2010, 20:48

Так-то оно так, но присутствует немалое количество нюансов. Например в масле 5W50 или 60 используют высокомолекулярные (полимерные) загустители - конгломераты. Принцип работы простой - при изменении температуры молекула полимера-загустителя изменяет свою структуру, причём полимер подобран таким образом, чтобы при низкий температуре практически не оказывать влияние (или оказывать минимальное) на вязкость, а с увеличением температуры и понижением вязкости основы начинают оказывать всё больше и больше влияния на вязкость. Вроде всё красиво, но такие загустители, как и многие другие полимеры не весьма стабильны при наличии высоких температур и давлений, тоесть масло довольно быстро стареет. Причем в дизеле сей процесс ускоряется многократно.
Так что не стоит фанатеть по великим цифрам в маркировке и принимать во внимание ещё и тип двигателя, и режимы эксплуатации и ...
Так что я так думаю для WL-T оптимальным будет 5W40 или 10W40 по климату.

Сообщение **MetalHead** » 24 фев 2010, 20:52

даже для дизелей есть масло 5w50
и если его менять даже в 10 000 км то не думаю что будет хуже чем 10w40 в 7000 км.
а морозы в -30 - ну так лейте 0w40 для дизелей ( 1900 р за 4 л. )

Сообщение **nikkv** » 24 фев 2010, 21:11

Дык а вроде тут на форуме мужики масквичи приспособились какое-то халявное масло 5w50 чиста-синтетику (забыл марку

) всюду наливать-и в бензинку и в керогаз, и от головы и от задницы-все одной мазью

? Я, будучи соседом одного из этих товарищей тоже присоединился к ним, пока вроде полет нормальный и в турбодизеле и в нетурбодизеле и в бензинке. По ощущениям - в турбодизеле до 10 тыс будет ходить норм. Зимой проблемы с запуском дизеля были, но 100% не "масляные", а топливные и электрические.

Сообщение **Илдар** » 24 фев 2010, 21:18

Хуже - то не будет, но и лучше тоже, поскольку через 1,5 - 2 тык 5W50 станет 5W35, а за что тогда денюшка плочена. Информация кстати получена от технических специалистов кастрола и шелла во время неофициальных бесед за чашкой чая

.

Сообщение **MetalHead** » 25 фев 2010, 08:27

Илдар:Хуже - то не будет, но и лучше тоже, поскольку через 1,5 - 2 тык 5W50 станет 5W35, а за что тогда денюшка плочена. Информация кстати получена от технических специалистов кастрола и шелла во время неофициальных бесед за чашкой чая .

ну вот нифига себе... я прямо в шоке ... скажи дорагой, а кто ты по жизни, что с тобой разговаривают тех. специалисты кастрол и шелл? и с чего бы это?

ЗЫЖ
Хочется упомянуть что синтетические полимеры-загустители особенно в хороших маслах типа Кастрол - имеют гораздо более долгую живучесть нежели все считают. масло 5w50 и 10w40 diesel имеют практически одинаковые характеристики , за исключением густоты при рабочей температуре. что самое смешное - такие полимеры - имеют исходные полинуклииды которые как раз добавляются в масло. ну так вот - после лабораторий Лукойла ( где я поработал более 3-х лет) сказки о маслах слушаю с радостью и удовольствием =)

Расскажите еще плз =) особенно о хорошем чистом масле после 5000 км пробега на дизеле =)

Сообщение **Илдар** » 25 фев 2010, 13:18

По поводу кто такой скажем так - довольно долго работал в конторе, которая торговала и тем и другим и были случаи, когда приходилось судиться. Вот при подготовке к таким мероприятиям представители производителя и приезжали, а поскольку все люди, то при случае и общались в неформальной обстановке.
По вопросу загустителей и их стабильности скажу так - я не считаю себя великим специалистом в этой области, и потому пересказываю то, что услышал от сведущих людей. А тема на самом деле весьма интересная, и я думаю выходящая за рамки обсуждения на этом форуме.
Хорошего и чистого масла в дизеле через 5тык быть не может просто по определению, вопрос только в том, как быстро и насколько сильно оно изменит свои свойства.
А о теме обсуждения я надеюсь мы пришли к общему знаменателю
1 Масло должно быть качественным, от серьёзного производителя.
2 Вязкость выбирать по климату.
3 Не стоит затягивать со сроками замены.
4 По всем неясным вопроса следует следовать рекомендациям производителя.

Заводимся как-то... неуверенно - Страница 16

Заводимся как-то... неуверенно ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE