Заводимся как-то... неуверенно

я не про разогрев а про то сколько времени на свечи приходит напряжение...моя керамика греется как раз 2 сек не более...а вот потом я спрашивал что происходит? ладно - повторю снова

если я отрублю датчик на блоке и заведу мотор = свечи отработают нагрев как раз 15-17 сек а потом отрубятся, мотор на холодную сразу пойдет в расколбас - я быстро повену ключь офф-он они снова цикл отрабатывают и пока этот цикл длится - мотор работает ровно... с подключенным датчиком свечи будут греться пока стрелка не отчалит от риски - это реально выкурить сигарету...потом на ХХ пока мотор не совсем горячий - они тож включаются время от времени, но если при относительно холодном моторе поднять плавно обороты до 2 тыс - они отрубаются...еще коммент - при тапке в пол с ХХ - они вновь включатся на несколько секунд...имхо - свечи на моей бонге живут в ритме с циклами работы мотора - т.е. нет такого и близко - что типа при запуске чуть нагрелись и потом не включаются - нет даж и близко! надеюсь - все уже поняли что лампа на прибоке не показывает истинное положение с нагевом?

С алгоритмом работы свечей давно все ясно как и сотсутцтвием связи по времени работы свечей и индикацией на панэли.Т.е.вы полагаете у меня обрыв провода на дат.ОЖ или не корректно работает?Какое сопр.у дат.о.ж.?

Сообщение **MetalHead** » 05 янв 2018, 11:33

2,4 кОм при 20 гр. цельсия

Проблема была в не герметичности трёх гранного болта на правой стороне тнвд выполняющего роль оси рычага регулятора под ним медное кольцо.на шляпке болта увидел следы колхоз ремонта напоминающие следы от зубила.Подав не большое давление в тнвд на нем повисла капля солярки видимо и посос был там же.Отжег кольцо шлефанул нождачкой 2000,теперь запуск нормальный.

Сообщение **kkv_123** » 13 янв 2018, 00:25

Всех форумчан с новогодними праздниками!
Я здесь новенький) Вот сбылась и моя мечта купив сие чудо аппарат Mazda Bongo Friendee 2.5 TD 4WD с палаткой.
Т.к. денег было ограничено, а желание купить в полном фарше не покидало меня, купил авто в соседнем регионе но "трупика" т.е. со слов бывшего хозяина, одним утром авто просто не завелось, ну и ремонтировать у него не было средств и времени. Он грешит на топливную систему. Говорил что не перегревал. Простояв возле дома 1,5 месяца он решил ее продать.
Вообщем купил я кота в мешке не за дорого, отогнал к знакомому в сервис, пока праздники и очередь жду и читаю инфу)
Вопрос с чего начать?
Мое понимание такое:
1) Проверить компрессию
2) Проверить питание на форсунки, свечи накала
3) Проверить питание от ТНВД
Ну и если все норм в допуске то пробовать заводить, с "кефиром" вроде должна ожить) Ну а потом далее разбираться.
У кого такое было? может есть мысли, буду рад советам бывалых

kkv_123: ↑13 янв 2018, 00:25 то пробовать заводить, с "кефиром" вроде должна ожить)

Это что имеется в виду?!

Эфир?

Не стоит этого делать.
Опыт Дурака. Или как не нужно заводить двигатель.

Сообщение **lesnik3536** » 13 янв 2018, 06:21

kkv_123: ↑13 янв 2018, 00:25в сервис

А там что,знающих нет?Нафиг такой сервис...

kkv_123: ↑13 янв 2018, 00:25 с чего начать?

Выкручиваешь все свечи,собираешь их на шину(не забудь подать массу на каждую свечу),и крути стартером.Свечи должны накалиться ВСЕ и за 3-5 сек.Из свечных колодцев должен пойти соляровый туман.Если накала свечей нету,то-сюда: Свечи накала....Свечи накала
Если нет солярного тумана,то-сюда: Двигатель "тупо" заводится на холодную, с разгоном стартером...
Если всё присутствует,то-сюда: MAZDA 2.5TD не заводится

Сообщение **bela** » 13 янв 2018, 13:13

kkv_123: ↑13 янв 2018, 00:25 Вообщем купил я кота в мешке не за дорого,

в обшем правильное решение, это лучше чем кот в мешке но задорого!!

начни все таки с проворачивания двигателя вручную..может распред вал сломало например ...

Сообщение **MetalHead** » 13 янв 2018, 16:59

Заводить только после проверки грм. Заводить с поилки. Год машины?

Сообщение **kkv_123** » 15 янв 2018, 01:03

Сегодня ездил в сервис, дошла и моя очередь ремонта моего баркаса))
Со слов мастера свечи накала исправные, клапан отсечки на ТНВД исправен, подача топлива есть. Две форсунки были заклинившие, я уже купил распылители по 600руб. BOSCH они же ZEXEL, ГРМ все выставлено по меткам.
как говорит мастер, он их планирует установить и пробовать заводить, если не заведется, то у токаря изготовят переходник для проверки компрессии. если компрессии не будит, то будут скидывать клапанную крышку и смотреть зажаты ли клапана, может подвисли. Если выяснится что требуется ремонт ДВС, то скорей всего буду искать контрактный, ну а этот потом или продам на запчасти или если будут финансы восстановлю и продам, пока не знаю...
жду результат всех этих манипуляций...

Отправлено спустя 47 секунд:

MetalHead: ↑13 янв 2018, 16:59 Год машины?

2000 год

Сообщение **MetalHead** » 15 янв 2018, 10:18

ошибки считайте если будут. Там электронное управление

Сообщение **kkv_123** » 26 янв 2018, 11:32

Вообщем забрал я своего коня с этого горе сервиса.
буду сам ковырять с друзьями.
мне в том сервисе компрессию померели 15 очков почти везде, что говорит о мертвом моторе т.к. должна быть не меньше 23-25
потом как выяснилось неправильно они мерели т.е. через резиновый шланг который демфирует) теперь сам буду перемеривать через железный штуцер.
еще почитал про зажатые клапана, буду регулировать
эти клоуны оторвали провода с датчика по моему он отвечает за количество оборотов на ТНВД, но мотор я сам завел с очистителя карбюратора, сначала набирал обороты до 1500, потом прогрелся набирал обороты до 3000. Такое ощущение что не адекватно реагирует на педаль акселератора.
привез бричку домой, хотел своим ходом во двор заехать но не получилось. На положении "N" обороты набирала до 3000, переключил на "D" еле ползет, переключил на "R" обороты падают аж глохнет и не едет вообще. Вот теперь думаю почему так... читаю форум и понимаю что тут может быть целая куча косяков

Отправлено спустя 3 минуты 41 секунду:

MetalHead: ↑15 янв 2018, 10:18 ошибки считайте если будут. Там электронное управление

пока еще не разобрался как это самому сделать, говорят как то "скрепкой" и считать моргание лампочки, только что с чем перемыкать не ясно...
а еще при заведенном движке постоянно моргает лампочка накала свечей???

Отправлено спустя 16 минут 19 секунд:
снял форсунки отвез на проверку в бош центр
когда снимал увидел что все шайбочки были сплюснуты и пережаты дырочки для обратки топлива, а под форсунками ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕ БЫЛО ни одной шайбы.
посмотрел в каталоге запчастей там должно стоять аж три шайбы и втулка-стакан форсунки а их нет, че делать покупать или можно без них?

Сообщение **mozila007** » 26 янв 2018, 12:42

kkv_123: ↑26 янв 2018, 11:52 пережаты дырочки для обратки топлива

Распространенная ошибка рукопопа, которая не дает нормально работать двигателю.

Сообщение **MetalHead** » 26 янв 2018, 12:53

алексей0806 - обратитесь к нему

kkv_123: ↑26 янв 2018, 11:52 или можно без них?

- у меня их не было....сейчас стоят...ессно от бонго - преджио

.....разницы пока не заметил если честно...может как-то в дальнейшем скажется на ресурсе конечно

разницы между шайбами обратки родными с "овальными" отверстиями и просто "универсальными" с круглыми - тоже не обнаружил...

Заводимся как-то... неуверенно - Страница 80

Заводимся как-то... неуверенно ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE