Пыльники приводов - выбор, смазка, замена ⇐ Noah Town\Lite Ace. Трансмиссия

[Барабара]

Forest.72, до минус 60 любую деталюху можно заморозить обложив ее сухим льдом. Лед несложно найти. Термоящик - или какой нибудь неработающий холодильник, или из пенопласта 100 склеить. Чем больше льда, тем ниже температура

[dimetra2008]

надеть целлофановый пакет не предлогать

Я так и сделал когда поздно вечером обнаружил рваный пыльник а утром нужно было срочно на дачу сгонять. Надел пакет и обнатал скотчем, хватило только туда.... Надо было пищевую пленку намотать....
Щас занимаюсь заменой всех 4-х пыльников

[Forest.72]

Надо было пищевую пленку намотать....

Супер клей поможет, только надо чтобы место склеивания было чистым, а это очень трудная задача, даже невыполнимая. Если дырочка небольшая, то можно склеить, клеит намертво(резину).
Стрейч-пленка держит отлично, проверено, только надо мотать правильно, учитывая направление вращения.

[dimetra2008]

Мне кажется нижнюю шаровую открутить придется А ступицу и не нодо было разбирать!

Поменял вчера оба пыльника на правом приводе. Откручивал только гайку привода на ступицы и шесть болтов крепления внутреннего шруса к мосту, поддомкратил и вытащил привод во внутрь.

[Барабара]

Подскажите пожалуйста номер оригинального внутреннего пыльника? В электронном каталоге он почему то безымянный

[Forest.72]

Подскажите пожалуйста номер оригинального внутреннего пыльника? В электронном каталоге он почему то безымянный

04438-28011

[dimetra2008]

На вид он был совершенно целым, на сгибах лишь небольшие трещины... Вскрыв его я ужаснулся т.к. и внутреннего пыльника вылилось с поллитра воды и оставшаяся смазка была похожа на рыжую каку.

Почти аналогично у меня было когда полез вчера менять пыльники на левом приводе. Воды поллитра конечно не было но то что там смазка с водой было очевидно. По всей видимости вода туда попала через стык пыльника и вала так как место стыка было мокрым и ржавым. Мне кажется что это из-за не удачной конструкции родного пыльника который стыкуется с валом и гранатой через разрезаные резиновые втулки, вот через этот разрез вода и проникала. Кстати, пыльники ставил OHNO.

[Forest.72]

который стыкуется с валом и гранатой через разрезаные резиновые втулки

Это колхоз! родной пыльник никаких втулок не имеет и садится непосредственно на вал и гранату.

[dimetra2008]

Это колхоз!

В том то и дело что выглядит как не колхоз, потому как на пыльниках номера тойотовские и разрезаные резиновые втулки сделаны фигуными под профиль гранаты и вала, да еще и с боковым загнутым наружу буртиком, в колхозных условиях условиях таких не сделать + хомуты тож родные...

[Forest.72]

в колхозных условиях условиях таких не сделать

А если отрезать часть старого, порванного пыльника? Она и фигурная и прочее. Нет, это однозначно уже колхоз. Номер пыльника не сохранился, можно посмотреть с какой машины... Видимо при замене не оказалось подходящего по размеру, в итоге сделали так...

[dimetra2008]

Видимо при замене не оказалось подходящего по размеру, в итоге сделали так...

Видимо при замене не оказалось 2-х пыльников на два привода... машину брал из японии, неужто они такое вытворяют... Сегодня пошарю в пакете с мусором, еще не выкинул, выпишу номера что б проверить для какой машины эти пыльники...

[Forest.72]

машину брал из японии, неужто они такое вытворяют...

Ну наши уже научили наверное...

[Игорь. O]

А смазка в наружном и внутреннем разная. Это точно. Извините сейчас не вспомню какая. Почитаю вспомню подскажу.

[Forest.72]

А смазка в наружном и внутреннем разная.

Уже писали про это. Во внешнем идет смазка для Шрус с молибденовым комплексом, а во внутреннем любая литиевая смазка без присадок в виде молибдена, графита и прочего. Подойдет высокотемпературная смазка применяемая для крестовин и подшипников. Лучше если она будет иметь маркировку WR(водостойкая). Ну и использовать дешевую вроде ЛИТОЛ-24 не надо, т.к. смазка закладывается надолго, а износ смазки никто не отменял. Кстати во внешний шрус тоже можно заложить эту смазку, но... лучше с молибденом, т.к. смазки с молибденом обладает лучшими противозадирными свойствами, а это актуально для внешнего шрус.
Еще, у импортных производителей в зависимости от класса смазки принято окрашивать ее:
- самые простые смазки для закрытых узлов не окрашены
- для более тяжелых условий и в условиях повышенной влажности в синий цвет
- для особо тяжелых условий в красный.

[dimetra2008]

Я использовал следующую смазку:
Для внутреннего ШРУСа: http://shop.hyperauto.ru/vladivostok/ca ... m&id=35383
Для внешнего ШРУСа: http://shop.hyperauto.ru/vladivostok/ca ... m&id=19833