Аэростар: ремонт, запчасти, консультации

Сообщение **hawr** » 26 мар 2009, 00:36

Венцеслав
С баблом нмного тугоно если в складчину то Я за, какова моя доля. Пиши в личку.

Дык у меня тож с баблом туго, вот третьего бы найти - на троих бы сообразил!

Вот, еще один отчет про Бегемошу.
Во время поездки во Владимир дала себя знать проблема, о которой уже писал - верхний шланг радиатора, который перетирался о близрасположенный шкив гены. Поначалу меня сбило с толку то, что попутно обнаружилась еще одна проблема - видимо, рейка сопливится. На полпути поднял я капот на остановке, смотрю, весь мот. отсек забрызган чем-то. Чего то на АТФ подумал, снимаю крышку бачка ГУРа, а там шиш. Долил АТФ, а сам думаю, ну ка так может хлестать, что прям все мокрое, а особенно гена ну весь искупался. Только на след. остановке допер, что шланг дырявый. При этом температура в норме, не кипим, печка горячая. В шланге дырка маленькая, и из нее антифриз помаленьку выдавливало..
Но, тем не менее, подлил я жижи, и отлично доехали до Владимира.
Ну, а дома конечно чиниться надо. Взял большие ножницы по металлу, и резанул шланг с обеих сторон от перетертого места. Затем рванул в гараж, и среди барахла откопал подходящую по размерам трубу. Удивительно, но это оказалась часть от кожуха рулевой колонки мерседеса! Так что у меня теперь в форд кусочек мерседеса встроен!

Отпиливаю кусок от трубы, сантиметров 12, и бегу к дому, по дороге купив антифриз и 2 хомута.Одеваем на обрезки шланга хомуты, вставляем трубу в концы шланга, и затягиваем хомуты. Собственно, и почти все. Получилось лучше прежнего - во первых, шланг стал длиннее, и отодвинулся от шкива гены на безопасное расстояние. А во-вторых, даже если и почему-либо это место опять соприкоснется с шкивом, то труба со стенкой около миллиметра понадежнее резинки.
Ну а потом долил антифриз и на работу поехал.
Да вот незадача - чего-то как-то стрелка указателя температуры все равно гуляет туды-сюды, да печка дует не так как раньше. Остановился, открыл капот... Ну это только я так могу, старый склеротик! Забыл крышку радиатора назад поставить! Чудо, что она не упала по дороге, а проехал я километров 8! Лежала себе на АКБ, куда я ее и положил. Долил опять антифриза, крышку завинтил, поехал. Все ОК!
Вот, правда, с утечкой АТФ из ГУРа надо будет разбираться, похоже, рейку все ж менять надо будет.

Владимир-Большой

Всем здрасте! Вецеслав, Виталий Док - ездил я смотреть http://www.avtogalaktika.ru/FindAuto/Ge ... d=15801245 там брать не чего. Салон убитый, кресла конченные, задние диваны... на машину /слева/ упала сосулька отбили кожух зеркала и выбила форточку /спереди/, диски кривые, то, что снято с машины представляет не красивое зрелище /но может так и бывает когда всё разбирают/. Машина разбиралась до зимы. Но лучше конечно Вам Самим Посмотреть, а то по телефону /мне сказали одно, а приехал.../сказать можно всё, что угодно.

Эх, да я еще раз посмотрел - там на сайте фотки аэростара 2007 г. Видать за 3 года угробили.

О-па!!! У меня тоже начал так барахлить стартер. Я так и думал, что это могут быть щетки. Теперь это подтвердилось... Спасибо за инфу

Добавлено спустя 7 минут 5 секунд:
У меня была проблема с показаниями уровня топлива. Показывал все время ноль. Думал, сначала, что какой-то датчик накрылся или реле, или еще что-то. Но не стал на это обращать особого внимания, ориентировался по киломметражу.
Пришло время замены порогов. Заодно и снял бензобак. Короче датчик оказался рабочим, просто поплавок сорвался со шпильки, или не знаю как она называется, и плавал по бензобаку. Выловил я его и просто обратно поставил. Все, в этом и была проблема.

Добавлено спустя 6 минут 23 секунды:
Я еще читал, что у кого-то проблемы с оборотами были. Так вот: у меня сейчас обороты большие на холостом. В США друг у меня живет, машинами занимается. Он подсказал, что на впускном коллекторе стоит датчик, контролирующий объем подачи воздуха. Когда он "летит", начинаются такие проблемы. Это может быть одной из причин.

Добавлено спустя 5 минут 44 секунды:
Подскажите, пожалуйста, порядок соединения проводов высокого напряжения от цилиндров к крышке трамблера. Снял трамблер, а порядок не запомнил...
И еще, машина не заводится. РАньше с пол=тычка заводилась. Вечером поставил машину , два дня стояла, чуть потеплело, с утра хотел завести- не заводится, крутит и все такое, а искры на центральном нет. Какая может быть проблема кроме катушки и конденсатора. Может у кого=нибудь было такое. Мне посоветовали кучу всего проверить, метод тыка получается. К мастерам отвезти машину не получается.

Сообщение **Uimari** » 27 мар 2009, 21:16

Aerostar на АмАвто.ру и Форд-Траках.ру (если кто там бывает) - это я здесь. Так что опыт по переделыванию щёток - мой, влом простобыло снова всё описывать.

А так, согласен, чисто временный вариант - пережить приход фирменной детали. но навсегда вряд ли выстоит.

Сообщение **hawr** » 28 мар 2009, 00:45

Uimari

но навсегда вряд ли выстоит

Я машину купил не навсегда, и двигаясь далее надеюсь ещё что ньть прикупить, но побольше по размеру.

http://wiki.answers.com/Q/FAQ/597
Тут можно много чего выловить, на транслит перейти надо. При переводе бредятина получается, но кое=что можно понять. Очень много проблем там и ответы на их решение

бобус!!!

здравствуйте! подскажите пожалуйста. у меня при разгоне сильная вибрация. сбрасываю газ она уходит.

Навскидку сложно ответить, думаю, надо искать гараж с ямой, сначала руками все продергать - кардан, крестовины, крепление коробки. Если не найдется так, то выешивать задний мост, врубать мотор и смотреть, чего где трясется. На машинах с карданом, часто в вибрации виноват о, у меня все вибрации на разных машинах если были, то с ним были связаны - на одной плохо привинчен к редуктору был, на другой резиновая муфта от короба к кардану сдохла, ну и пром опора часто болтается, но у нас ее вроде бы нет на аэростаре.

спасибо за совет . уже созвонился с Дмитрием. вам респект!!!!

ну вот увожаемые аэронавты прошел первичный ремонт.
1) СВечи-1200р
2) МАсло дв-ль 1000р
3) масло акпп 1000р
4) фильтр акпп 875р
5) фильтр возд 350р
6) Стойки стабилизатора 700р
7) фильтр топл 300р
8) фильтр масло дв 300р
9) крестовина 1000р
10) рулев. кардан (б.у) 4000р
10725руб. + за работу 4200 = 15000рублей я был в шоке расчитывал на одно отдал последнии... ну как? и это только начало!!!!!

Сообщение **линь** » 09 апр 2009, 22:57

бобус!!! Честно говоря,наши маши очень даже ремонтопригодны.Думаю hawr меня поддержит.Главное хоть какой нибуть опыт-хотя бы ЖИГУЛИ, желание и руки не из ........ НЕ в обиду.Я сам автослесарь но были деньги и решил отремонтировать подвеску на сервисе.Ну лень было копаться. Звоню,узнаю цену-лень тутже прошла.Все сделал сам-траты только детали.За замену свечей просят100 зеленых,честно не вру.Говорят надо движок вывешивать.Поднял капот смотрю курю,да проблема.Докурил-проблем то нет.Работы на час.То что тебе делали могбы сделать сам кроме акпп.Нет ямы-есть бордюр.клиренс у наших машин еще тот,я бензобак снимал без ямы.Я 4 года лью масло ЛУКОЙЛ только МИНЕРАЛКУ.Синтетика в старые движки не рекомендуется даже в книге написано.А минералку я меняю каждые 5тысячь как положено.Живу на рязанке и на Волкова ездил 2раза только за деталями и только в субботу-ненавижу пробки.Такчто если не хочешь остаться без штанов становись автослесарем тем более это не профессия а сексуальная ориентация. УДАЧИ!!!!

Тем не менее, поздравляю с благополучным ремонтом!
Увы, я тоже очень много денег вложил в ремонт, к сожалению почти ничего сейчас делать сам не могу - гараж занят, ну а зимой на улице много не наработаешь. Вибрация - от плохой крестовины у тебя была?

Аэростар: ремонт, запчасти, консультации - Страница 4

Аэростар: ремонт, запчасти, консультации ⇐ Aerostar. Тюниг, обустройство, ремонт