Шпильки выпускного коллектора WL-T ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE

[1Vladimir]

Chuma.ru
Спасибо. Буду пробовать, пока в отпуске.
MetalHead
Это я знаю, только обломились в глубине.

[khatet 745]

Всем привет. Наконец то высверлил обломки шпилек.

вот.. высверливать - дело неблагодарное.
лучший способ таков: привариваем проволочкой гайки к обломанным шпилькам и выкручиваем спокойно.
одно НО - должна быть сварка.

не всегда есть к чему приварится, а если торчит хотяб на 3-5 мм я вывинчивал газовм ключом

[MetalHead]

Chuma.ru
Спасибо. Буду пробовать, пока в отпуске.
MetalHead
Это я знаю, только обломились в глубине.

как раз на глубине и самое ОНО!

Добавлено спустя 25 секунд:

вот.. высверливать - дело неблагодарное.
лучший способ таков: привариваем проволочкой гайки к обломанным шпилькам и выкручиваем спокойно.
одно НО - должна быть сварка.

не всегда есть к чему приварится, а если торчит хотяб на 3-5 мм я вывинчивал газовм ключом

есть всегда! вопрос только в умении =) я научился с 3-го раза =)

[khatet 745]

MetalHead
ну малачина, у меня и сварки то нет.. хотя пользовацо мальца умеем, но шриль обломанную внутри...... наверное как и во всем нужен навык

[Alex 72]

Ребята подскажите пожалуйста какие параметры шпилек (шаг резьбы длина и т.п.) выпускного коллектора на Friendee 1999 г WL T . Вообще если кто сталкивался, еть - ли какая замена из отечественного автопрома - времени нет ждать на заказ.

[Roooom]

От ТАЗа подходят, только г@вно они. khatet 745 вроде ставил, быстро сломались.

[Alex 72]

А размеры не знаешь может от Европейца какого подойдет ихних запчастей поболе на рынке есть.

[Roooom]

А размеры не знаешь может от Европейца какого подойдет ихних запчастей поболе на рынке есть.

Не знаю, на первой MPV одна шпилька сломана была, но я так и не удосужился поменять, потом просто машину продал. А на этой шпильки пока целые.

[Дискоман]

Ребята подскажите пожалуйста какие параметры шпилек (шаг резьбы длина и т.п.) выпускного коллектора на Friendee 1999 г WL T . Вообще если кто сталкивался, еть - ли какая замена из отечественного автопрома - времени нет ждать на заказ.

Alex 72, все новые запчасти на Френди с ценами - всегда можно посмотреть и купить вот здесь:
http://www.mazdafriendee.ru/index.php?o ... Itemid=254
- шпилька выпускного коллектора (с 99г. - 4шт., на 2 и 3 цилиндры) 99788-0825A 2,80 Оригинал
- шпилька выпускного коллектора (с 99г., требуется 4шт.) на 1 и 4 цилиндры 9YA92-0802 4,74 Оригинал
Звоните, приезжайте, покупайте.

[дизельфан]

Парни, я смотрю тут много советов про шпильки, а кто нибудь коллектор на погнутость проверял? Он хоть и чугунный, ведет его. Я при снятии ставил на шлифовальный станок - прогиб к краям от центра - 0,5мм!!! А потом мы пытаемся новую стальную прокладку обтянуть. Я вам так скажу - тут никакие шпильки не выдержат. Мой совет - проверяйте плоскостность коллектора перед установкой.

[Дмитрий Ухов]

У меня две шпильки оборвало и сечет. Буду заниматься на праздники. Озадачился новыми шпильками. Проблемка. А коллектор однозначно смотреть надо и при необходимости шлифовать.

[Alex 72]

Ребята поставил шпильки от нашего таза по 5 р. за штуку и гайки по 10 р пока прошел 3000 км - полет нормальный. Если не выдержат дальнейшей эксплуатации отпишусь. К сажалению слишком поздно прочитал ваши советы про коллектор, но думаю если бы был веденый наверное уже бы вылезло. Я думаю надо внимательней парковаться к бардюрам когда я купил "дружка" у него был оторван глушитель с явной вмятиной от от неудачной парковки. Всем удачи и спасибо за советы.

Добавлено спустя 3 минуты 59 секунд:
"Когда сбываются самые заветные мечты,следует ожидать,что рано или поздно судьба предъявит тебе счет"

[khatet 745]

Alex 72
не радуйся так, я ставил эти шпильки, но лишний раз убедился,не надо превращать хороший авто в ведро с гайками..... кароче у меня он тысчи две протянули


оригинал стоит вминяемых денег .гимор по змене............кароче, ну его такие эксперемнты

[Дмитрий Ухов]

Коллеги, всем доброго дня.
Заменил две оборванных шпильки, затем присмотревшись к третьей понял , что долго не протянет. Вобщем все по классической схеме и получил слом под корень. Шпилька была на самом деле мертвая. Пришлось высверливать, и прогонять резьбу. Но самое интересное началось позже, при выборе шпилек.
Первое , что меня насторожило, что на Френдике на шпильках крупная резьба с обоих концов. Механики и кто изучал или сталкивался с изучением металлов даже по курсу института и ли другого заведения, те сразу скажут, что проблема обрыва шпилек заложена конструктивно. Сразу скажу, зачем так поступили япы я не знаю.
При переменных тепловых нагрузках и тепловых деформация металла, короче не стану воду лить, резьба должна быть мелкой. Чем крупней тем короче срок ее жизни.
Второе, при высверливании оказалось , что шпилька достаточно мягкая. Может так япы пытались компенсировать ту проблему о чем говорил выше? Вопрос философский.

Ну и собственно о шпильках. Купленные в магазине китайские и наши шпильки оказались "не айс". При зажимании в тисы и проверке на скручивание наши (видимо от ВАЗ) оказались чуть прочней китайских и опять проблемы крупной резьбы, срыв происходил по резьбе и при небольшой нагрузке (а при нагреве коллектор давит хорошо). Такой опыт конечно не совсем полноценный, но смоделировать реальную ситуацию в домашних условиях невозможно.

Короче самые лучшие результаты оказались у шпилек изготовленных во времена СССР и скрученных со старого волговского движка (21 и 24) . Резьба мелкая , а со стороны блока как и положено крупная. По всем параметрам подошли идеально. Только пришлось гайки поискать.
Вот такие дела.

[Лёня]

А если изготовить шпильки из титана?Он выдерживает высокие температуры и тем более врядли сломается.Нужен только знакомый токарь и титан.



__________
MBF1997WL-T 4WD SGLR